サミュエル・ディッシャー | |
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| 生まれる | （1839年6月25日）1839年6月25日 ブダペスト、ハンガリー |
| 死亡 | 1915年12月24日（1915年12月24日）（76歳） |
| 休憩所 | アレゲニー墓地 |
| 母校 | カールスルーエ工科大学とチューリッヒ大学 |
| 職業 | 土木機械エンジニア |
| 活動年数 | 1866-1908 |
| 知られている | 傾斜路、産業プロジェクト、観覧車用機械 |
| 配偶者 | |
| 子供たち | 3人の息子と3人の娘 |
| 親族 | ジョン・エンドレス、義父 |
サミュエル・ディーシャー（1839年6月25日 - 1915年12月24日）は、アメリカ合衆国で活躍した著名なハンガリー系アメリカ人の土木・機械技術者でした。ヨーロッパのカールスルーエとチューリッヒの大学で教育を受けた後、1866年にアメリカ合衆国に移住し、オハイオ州シンシナティに定住しました。そこで彼は最初のインクラインの建設を監督しました。後にペンシルベニア州ピッツバーグに移り、ジョン・エンドレスと共に、市内初の旅客用インクライン であるモノンガヒラ・インクライン（1870年）の建設に携わりました。
ディーシャーはデュケイン・インクライン（1877年）を設計しました。彼は、ペンシルベニア州における数多くのプロジェクトを含む、アメリカ合衆国のインクラインの大部分を設計したと考えられています。また、石炭産業や鉄鋼産業など、幅広い産業プロジェクトも設計しました。彼の3人の息子も技術者となり、1901年にディーシャーは彼らと共にS. ディーシャー・アンド・サンズ社を設立しました。ピッツバーグにあるこの2つの初期のインクラインは、現在も使用されている唯一の旅客用インクラインです。どちらもアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されており、1977年にはアメリカ機械学会によって歴史的機械工学ランドマークにも指定されました。
バイオグラフィー
ディーシャーはブダペストに生まれ、カールスルーエ工科大学とチューリッヒ大学で教育を受けた。[1] 1866年にアメリカに移住し、シンシナティに定住し、そこで最初のインクラインを製作し、プロイセン生まれの技術者ジョン・エンドレスと出会った。
彼はピッツバーグに移り、エンドレスと共にモノンガヒラ・インクライン（市内初の旅客用インクライン）の建設に携わった。主任技師は、ヨーロッパで教育を受け、技師としての訓練も受けていた娘のキャロライン・エンドレスの助手だった。[2]
1872年、ディーシャーはオハイオ州シンシナティのセントポール・ドイツ福音教会でキャロライン・エンドレスと結婚した。[3]彼女はアメリカ合衆国で最初の女性エンジニアの一人であった。若い夫婦はピッツバーグのワシントン山に居を構え、6人の子供をもうけた。息子のサミュエル・E、オーガスト・P、アルフレッド・J・ディーシャーは皆エンジニアになった。また、3人の娘、アイリーン・E、キャリー・L、イルマ・J・ディーシャーも生まれた。[4] 1901年、父親は息子たちのためにS・ディーシャー・アンド・サンズ社を設立した。
ディーシャーは、水道施設、工業ビルや工場、石炭処理設備、鉄鋼業用の炉、石鹸製造から鉄鋼加工、砂糖大根加工までさまざまな作業用の機械を設計しました。
彼はアメリカ合衆国のインクラインの大半を設計し、ピッツバーグやペンシルベニア州南西部の数多くのインクラインもその1つである。 [5] [6]最も有名なのはデュケイン・インクラインで、ピッツバーグ市の人気観光名所となっている。他に彼の設計とされる作品には、キャッスル・シャノン・インクライン、キャッスル・シャノン・サウス・インクライン、ペン・インクライン、フォート・ピット・インクライン、トロイ・ヒル・インクライン（グスタフ・リンデンタール[7]の設計がより可能性が高い）、ナナリー・ヒル・インクライン、クリフトン・インクライン、リッジウッド・インクライン（J・フォード・マッケンジー[8]の名義とも）、ジョンズタウン・インクライン[6]などがある。
彼はまた、ウェストバージニア州ホイーリング、オハイオ州クリーブランド、ミネソタ州ダルース、ニュージャージー州オレンジ、カナダのオンタリオ州ハミルトン、コロンビアのジラルド・カンボアでもインクラインの設計・建設を手掛けた。彼はピッツバーグ・アンド・キャッスル・シャノン鉄道の主任技師を務めた。[5] [6]
ディーシャーはジョージ・フェリスと共同で、1893年にシカゴで開催されたコロンビアン万国博覧会の観覧車の機械を設計しました。この観覧車は万国博覧会で最も有名なアトラクションの一つとなりました。また、ニュージャージー州アトランティックシティにある米国ウェーブパワー社向けの発電所も設計しました。
彼は高速道路工学と路面電車建設に携わりました。また、石炭選炭工場、コークス工場、水道工場、機械工場、圧延工場の設計・建設でも有名です。
ディーシャーは1908年に引退し、1915年12月24日に妻キャロラインと他の家族に残されて亡くなりました。彼はアレゲニー墓地に埋葬され、後に妻もそこに埋葬されました。
参考文献
- ^ 「サミュエル ・ディーシャーの訃報」西ペンシルベニア技術者協会紀要31.ピッツバーグ: 932. 1915年。
- ^ Treese, Lorett (2003). 『ペンシルベニアの鉄道：キーストーン・ランドスケープに残る過去の断片』Stackpole Books . p. 237. ISBN 978-0-8117-2622-1。
- ^ 「1808年から1884年の結婚：新郎略式索引」（PDF）ハミルトン郡系図協会、2013年10月23日、55ページ。
- ^ 「Deisher、Samuel S.、Carrie E.、Samuel E.、August P.、Alfred J.、Irene E.、Carrie L.、およびIrma J.」、米国国勢調査（ピッツバーグ、1900年）、米国国立公文書館。
- ^ ab 年次報告書。ペンシルベニア州内務省。1892年6月30日。369ページ。
- ^ abc Fox, Arthur B. (1997年6月1日). 「インクライン建設者たち：ピッツバーグの忘れられたエンジニアたち」.ピッツバーグ・トリビューン・レビュー.
- ^ Jones, Diana Nelson (2015年8月10日). 「研究によりトロイヒルの傾斜に関する情報が変化」.ピッツバーグ・ポスト・ガゼット. 2015年8月11日閲覧。
- ^ 「旅客インクライン鉄道」『鉄道ガゼット』18 (53):912. 1886年12月31日. hdl :2027/mdp.39015013053692.
外部リンク
- サミュエル・ディーッシャー「Find a Grave」
