サミュエル・スパルショット
イギリス海軍の士官

サミュエル・スパルショット
生まれる1783 （1783年）
ポートシー、ハンプシャー、イングランド
死亡1851年11月10日（1851年11月10日）（67～68歳）
セント・ジョンズ・ウッド、ミドルセックス
埋葬された
ハイゲート墓地、ロンドン
北緯51度34分0.9秒 西経0度8分57.7秒 / 北緯51.566917度 西経0.​​149361度 / 51.566917; -0.149361
サービスイギリス海軍
勤続年数1803–1849年または1850年
ランク司令官
コマンドHMSニムロッド
紛争ナポレオン戦争
記念碑ポーツマス HMNB のセント アン教会にある記念碑
関係エドワード・スパーショット
サインS. スパルショット（劣化した銅版画）

サミュエル・スパルショット中佐（1783年 - 1851年11月10日）は、ナポレオン戦争に従軍したイギリス海軍の将校である。カレドニア号の信号手として、ジェームズ・ガンビア卿の軍法会議で証言台に立った。司令官としての最後の艦はニムロッド号で、ホリーヘッド湾で強風により岩礁に乗り上げた。スパルショットと乗組員はニムロッド号を浮上させ、修理のためにドックに戻したが、損傷がひどく海軍での使用には不十分だったため売却された。スパルショットの最後の役職は沿岸警備隊副監察総監であり、20年以上その職を務めた。死後、「沿岸警備隊の父」と呼ばれるかもしれないと言われている。

スパーショットはハンプシャーの農家の末裔で、11人兄弟の7番目でした。兄はエドワード・スパーショット提督 （RN、 KH、KRE）でした。

背景

スパーショットの家族は少なくとも3世代にわたってハンプシャーに住んでいた。父方の祖父は農夫のジョン・スパーショットで、ソバートンに小さな農場を持っていた。[1] [注 1]父方の祖母はエリザベス・ニー・ホールで、[2] [注 2]祖父母は1730年に結婚した。[3]父はダニエル・スパーショットで、後に紳士と呼ばれた。[4] [注 3]母はメアリー・ニー・スパークマンで、結婚証明書に十字をつけて署名した。[5] [注 4]二人は1771年11月29日にハンプシャーで結婚した。[6] [注 5]二人には11人の子供がおり、そのほとんどはポーツマスのポートシーで生まれ、サミュエルは7番目だった。[7] [8] [注 6]彼は1783年、 [9]ポートシーで生まれた。 1791年4月10日、ポートシーのセントメアリー教会で洗礼を受けた。[8]彼の兄弟はエドワード・スパーショット提督 （RN、KH）であった。[7] [10] 1841年、スパーショットと彼の兄弟エドワードは、ロンドンのケンジントンにあるブロンプトンで、エリザベスとサラ・スパーショット（それぞれ27歳と23歳）と2人の使用人とともに暮らしていた。 [11] [注 7]

スパーショットは1842年7月7日、セント・メリルボーン教区教会で、農夫ウィリアム・クーパーの娘エリザベス・クーパーと結婚した。[4] [注 8] 2人の間には子供はいなかった。1851年の国勢調査によると、スパーショットは68歳、妻エリザベスは37歳で、ミドルセックス州セント・メリルボーン、セント・ジョン、マールボロ・ロード19番地に住んでいた。[12]彼は1851年11月10日、 ミドルセックス州セント・ジョンズ・ウッド、マールボロ・ロードのロッジで亡くなった。[13] [注 9]彼は同日、ハイゲート墓地に埋葬された。[9]彼の遺言は1851年12月5日にカンタベリーで検認された。彼は資産の大半を妻エリザベスに、年金を兄エドワードの娘で名付け子のサラ・スパーショットに遺贈した。[14] [注 10]

ハイゲート墓地にあるサミュエル・スパーショットの墓

チャールズ・レイモンド・スミスによって彫られたサミュエル・スパルショットの記念碑が、ポーツマスHMNBのセント・アン教会の説教壇の後ろに建てられました。[15]碑文には次のように記されています。 [16]

英国海軍のサミュエル・スパーショットを偲んで。1851年11月10日、69歳でこの世を去りました。彼は沿岸警備隊副総監の職を25年近く務めた後でした。この銘板は、当時の士官および兵士によって、士官として、そして紳士として彼の人格を高く評価したことを記念して建立されました。[16]

ハイゲート墓地の西側にあるスパルショットの墓の碑文は次の通りである。

サミュエル・スパルショット氏、英国海軍司令官。ロンドン沿岸警備隊副総監を25年近く務め、1851年11月10日に68歳で死去。[17] [18]

キャリア

熟練船員、1803年～紀元前1805

プリンス・オブ・ウェールズ（1794年建造）

1803年5月1日、約20歳だったスパルショットはイギリス海軍に入隊し、ジョン・ジファード艦長の指揮下で98門艦プリンス・オブ・ウェールズに乗艦した 。[7]

士官候補生と副官、紀元前1805–1809

スパーショットはプリンス・オブ・ウェールズに勤務を続け、その後、110門艦ヴィル・ド・パリで士官候補生および航海士補として勤務した。彼はガンビア卿提督、ガードナー卿提督、ジェームズ・ソーマレス提督、エドワード・ソーンブロー提督、ロバート・カルダー提督の指揮下で任務に就いた。ヴィル・ド・パリでは「1805年7月22日、フィニステレ岬沖でフランス・スペイン連合艦隊と共に戦闘に参加し、1809年4月にはバスク海峡でフランス船を殲滅した[120門艦]カレドニアで信号兵として参加した」。[7] 1809年7月31日、スパルショットは ジェームズ・ガンビア卿の軍法会議の証人として出廷し、コクラン卿の指揮下にあるHMSインペリーズ号から1809年4月12日にフランス軍攻撃への支援を求める旗信号が発せられたと証言した。その旗信号には「インペリーズ号は艦隊の半分、陸上の7隻で敵を殲滅できると指示した」と書かれていた。[19]

  • HMS ヴィル ド パリ (1795 年建造)
    HMSヴィル ド パリ(1795 年建造)
  • HMSカレドニア（1808年生まれ）
    HMSカレドニア（1808年生まれ）

中尉、1809–1818

スパルショットは1809年5月に中尉試験に合格し、[20] 1809年8月22日に中尉に昇進した。 [21]バスク道路での顕著な功績により。[22] [23] [24] 1809年8月31日、26門フリゲート 艦ガニメデに任命され、ジョン・ブレット・パーヴィス艦長、ロバート・プレストン艦長、エドワード・クロフトン艦長、ハサード・スタックプール艦長、ロバート・カータレット艦長の指揮の下、ホームステーション、地中海、西インド諸島で活動した。1811年12月26日、ウィリアム・ボウルズ艦長の指揮の下、32門フリゲート艦アキロンに任命され、北海とバルト海で活動した。 「[バルト海の]アクイロン号に乗艦中、リューゲン島沖で護送船団が壊滅した際、同艦のボートを指揮した。」その後、南米沖でボウルズ艦長の指揮下、同艦に乗艦した。1814年、ボウルズ艦長と共に32門フリゲート艦セレス号でイギリスへ帰国。1814年8月5日、36門フリゲート艦ユーフラテス号に任命され、再びロバート・プレストン艦長の指揮下で西部諸島を巡航。再びボウルズ艦長の指揮下、1815年9月22日には38門フリゲート艦メネラウス号で出航し、1815年10月3日には再びボウルズ艦長の指揮下で32門フリゲート艦アンフィオン号で南米へ出航した。[7]

  • HMSアキロン（1786年建造）
    HMSアキロン（1786年建造）
  • HMSユーフラテス（1813年生まれ）
    HMSユーフラテス（1813年生まれ）
  • HMSメネラウス（1810年生まれ）、中央
    HMSメネラウス（1810年生まれ）、中央
  • HMSアンフィオン（1798年生まれ）、中央
    HMSアンフィオン（1798年生まれ）、中央

司令官、1818～1827年

スパルショットは1818年10月16日に司令官に昇進した。[7] [25] [26] 1823年3月、彼は「ファルマスの定期船輸送の監督を務めるキング大佐の代理として、シアネスの予防輸送部隊に任命された」。[27]彼は1826年9月13日に18門艦ニムロッドに任命されたが、翌年の冬に同艦は損傷した。[7]

1827年1月14日の夜、北北西からの強風により、船は錨が折れてホリーヘッド湾の岩に乗り上げ、船底に沈んだ。[注 11]しかし、船長、士官、乗組員らの懸命の努力により、船は救出され、乾ドックに入れられ、翌3月3日に売却された。[7]

北北西の強風により、イギリス諸島周辺の多数の船舶が損傷または沈没した。[ 28]また、その日、ホリーヘッド湾で岩礁に押し流された船はニムロッド号だけではなかった。 [29]また、メキシコ駐在の英国大使からリバプールへ緊急連絡文書を運んでいたアメリカの定期船パンテア号も沈没した。[30]

ホーリーヘッド[1827年1月14日]、午後6時頃、北北西の強風により、スパルタエイト船長率いる国王陛下の船ニムロッド号がコークからクライド川へ向かって漂流した。この航路で到着した船は、深夜頃岸に乗り上げ船底に沈んだ。ニューヨークからリバプールへ向かっていたハサウェイ船長率いるパンテア号も同様で、両船とも難破する恐れがあるが、乗船者全員は救助された。[29] [注 12]

しかし、ニムロドとは異なり、パンテア号は乗組員が難なく救助されたものの、沈没した。[31] 1827年1月30日までに、ニムロド号の航海日誌が公開され、ニムロド号の事故の状況はより深く理解されるようになった。1月14日の夜、ニムロド号は… [32] [33]

…前日、この船はあの錨地で岸に押し流されたのと同じ猛烈な風に見舞われ、海上で遭難寸前だった。[航海日誌]には、士官と乗組員が危険を回避するためにあらゆる手段とエネルギーを費やしたが、期待された成果は得られなかったことが示されている。つまり、この船の運命は避けられなかったのだ。」[32] [33]

マーシャル（1827）はこの話をもう少し詳しく述べています：[20]

この災難が海軍本部にまで及んだため、プリマスから救援に当たった船長が派遣されたが、強い東風のため、ニムロッド号が艦長、士官、そして乗組員たちの多大な努力によって岩礁から引き上げられ、乾ドックに入れられるまで、彼はホーリーヘッドに到着できなかった。ニムロッド号は翌3月3日に退役した。[20]

HMSのログニムロド

HMSニムロッド号の航海日誌、パートI
HMSニムロッド号の航海日誌、パートII

海軍艦艇としてのHMSニムロッドの喪失に対する上記の反応の多くは、 1827年1月13日から15日までの航海日誌によって裏付けられている。この航海日誌はスパルショットによって書かれ、あるいは正確に署名されている。 [32] [33]以下はオリジナルの航海日誌の要約である。航海日誌には記されていないが、この日は1月で海上は強風に見舞われており、乗組員全員がずぶ濡れで寒さに震えながら作業していた。[32] [33] [34]

1月13日早朝、突風が吹き荒れた。スループ船はブレイ岬沖5リーグまで到達した。1月14日早朝、船は激しい強風に見舞われ、1枚を除くすべての帆を縮めざるを得なくなった。そして、その1枚は風雨によって粉々に引き裂かれた。[32] [33] [34]

前帆を揚げている最中に、激しい突風が吹き荒れ、荒れた海が左舷の ブルワーク、右舷のクォーターボート、ダビットを流し、下甲板、胴体、船室、銃室に水を満たし、スループ船をほぼ横舷側に投げ出し、数秒間そのままの状態になり、自力で回復できるかどうか非常に怪しい状態になった。[32] [33]

浸水した船は操縦が困難になった。船を正すのにしばらく時間がかかり、進路を変え始めた時には「海はあらゆるものを左右に押し流していた」。船はすでに大量の水を吸い込み、バラストが船首にずれていたため、船首は荒波に押し流されていた。このような状況の中、乗組員は船体桁の間をよじ登り、帆を縮め、バラバラになった前帆を引き下ろし、唯一の推進力として前帆を揚げていた。 [32] [33] [34]

正午までに「完全なハリケーン」が到来した。風は幾分弱まったが、船はホーリーヘッドやマン島へ到達できる状態ではなく、夜間の避難場所が必要だったため、スパルショットは安全な停泊地としてホーリーヘッド湾に向かった。強風、弱風、そして方向転換を伴う継続的な強風に備える必要があった。そのため、船は風上に向けて錨泊し、小型で最適なバウワーアンカーを離して設置し、アンカーと船首が三角形を形成するようにした。風向が変わった際には、片方の鎖の一部を引き上げ、もう片方の鎖を部分的に出すことで、船首を風上に向けることができた。[32] [33] [34]

錨が展開されるとすぐに風向きが変わり、外洋から「荒波」が押し寄せてきました。錨鎖で調整する時間もなく、最も優れた櫓錨の柄は強風による衝撃と負荷で破損し、小さな櫓錨だけでは船を支えきれませんでした。シートアンカーは直ちに投下されましたが、錨を適切に曳航するために必要なカテナリーカーブを形成するのに十分な鎖を繰り出す時間もスペースもありませんでした。そのため、錨は回転してしっかりと固定することができず、巨大な錨は船を素早く停止させることができず、救出することができませんでした。[32] [33] [34]

スループ船は湾内の岩礁に「激しく」衝突し、舵を失いました。大型帆船のマストと索具は通常の航行中にも大きな力を受けますが、強風時にはその力が何倍にも増幅されます。乗組員は命の危険を冒しながら、絶えず帆桁の間をよじ登り、帆を縮めたり操舵したり、水を排出したりしていました。この時点で、スパーショットは「救難信号」を発砲し、大きなマストを切り下ろし、船の姿勢をある程度制御できるように1枚の帆を残すよう命じました。その間、船体は半分水に浸かり、「常に激しく」岩礁に衝突していました。地元の人々がやって来て、マンビー船長の救命具を使って2度、乗組員にロープを発射しようとしましたが、失敗しました。しかし、乗組員の努力により、船体は岩礁を越え、安全な水面に浮かび上がりました。真夜中までに風は収まり、潮は引き、穏やかになりました。 1月15日午前6時、ボートの1隻が転覆し、乗組員全員が無事に陸地へ避難した。この岩礁は後にHMSニムロッドにちなんで名付けられた。[32] [33] [34] [注13]

軍法会議

トリンキュロ号は、ニムロッド号の士官と乗組員をミルフォード・ヘイブンからプリマスへ軍法会議のため移送した。 [35]会議は1827年3月16日、ハモアズのブリタニア号で行われた。[ 36]スパーショットが法廷で証言し、彼と士官、乗組員は船の喪失について完全に無罪となった。[36] [37] [38] [39]

沿岸警備隊、1827～1849年

スパルショットは終身指揮官の地位を保持し、1827年5月16日に沿岸警備隊の副監察総監に昇進した。[7] [25] [40] [注 14] 彼は1842年12月23日から陸上勤務に就き、[41]ロンドンを拠点とした。[42] 1843年8月10日、彼は難破船に関する特別委員会で「当局、特に税関職員は、権限に関する懸念と、難破船員が負傷した場合の訴訟への恐れから、難破船での略奪行為を阻止しようとする試みを抑制されてきた」と証言した。[43] 1844年、彼は当時密輸が取り締まられていたレベルについて、タバコ貿易に関する特別委員会で証言するよう求められた。[42]ショアは、その生涯の終わりまでに「コーンウォールにおける密輸の最後の隆盛と、それが最終的に鎮圧される直前」を監督した。つまり、古く大胆なやり方や古い手段は衰退したものの、依然として少量の密輸が静かに続いていたということである。ショア（1892）は次のように述べている。[44]

この時期は、副総監であったスパルショット司令官の死によって特徴づけられました。彼は沿岸警備隊との長年にわたる深い関係から、まさに「沿岸警備隊の父」と称えられていました。沿岸警備隊の創設期から関わってきた彼は、この公務部門について、現存する誰よりも広範かつ詳細な知識を有しており、その歴史におけるこの時期に彼が亡くなったことは、まさに奇跡的な偶然でした。[44]

沿岸警備隊は1851年11月13日に次のような死亡記事を掲載した。[44]

関税委員会と沿岸警備隊総監は、サミュエル・スパルショット海軍司令官が10日午前10時に亡くなったことにより沿岸警備隊が受けた損失について、その悲しみを表明したい。関税委員会と総監は、スパルショット司令官が25年近くもの間副総監として職務に熱心に取り組み、その豊富な経験に深く感謝している。[44]

スパルショットは少なくとも1848年12月までその職に就いたが[25]、別の資料によれば1849年にもまだその職に就いていたという。[7] [注15] 1851年には、彼は自らを「海軍司令官」と称していた。[12]

ビジネス関連

1841年、スパルショットと弟のエドワードが船長を務めていた頃、彼らはテイラー船長が発明した浮き防波堤のパトロンとなっていました。この防波堤は港を波のうねりから守り、堅固な木造構造物よりも嵐による被害を受けにくいと言われていました。これは商業的な事業であり、投資家を必要としていました。[45]

注記

  1. ^ ジョン・スパーショット（ティッチフィールド1709年 -ハンブル1792年3月）
  2. ^ エリザベス・スパーショット（ソバートン1710 – ポートシー 1785
  3. ^ 18～19世紀の用語では、紳士とは自力で生活する男性を指し、必ずしも社会的地位や行動を意味するものではありませんでした。
  4. ^ ダニエル・スパーショット（1750年 - 1808年1月15日ポートシー）。ダニエルとメアリー・スパーショットの姓は、いくつかの記録では「Sparshett」と綴られており、息子エドワードの洗礼記録にも同様に綴られている。
  5. ^ メアリー・スパークマン（ 1751年9月25日、ハンプシャー州アルトン生まれ– 1821年11月、ポーツマス州ポートシー生まれ）。ウィンチェスター・アーカイブ所蔵：結婚証明書。「サウサンプトン州この教区のダニエル・スパルシャットと、同教区のメアリー・スパークマンは、1771年11月29日、この教会において結婚の宣誓を行いました。結婚は私たちの間で厳粛に行われました。ダニエル・スパルシャット（署名）、メアリー・スパークマンのX印」。
  6. ^ ダニエルとメアリー・スパーショットの11人の子供には、2組の双子が含まれていました：ウィリアム（1772–1858）、トーマス（1772–1835）、ジョン（1774年生まれ）、ジェームズ（1777–1854）、ダニエル（1781–1845）、ジョセフ（1781年生まれ）、サミュエル（1783–1851）、エリザベス（1785–1847）、アン（1786–1867）、サラ（1790年生まれ）、エドワード（1801–1873）
  7. ^ 1841年のイングランド国勢調査では家族関係は示されておらず、年齢も概算であることが多い。エリザベスとサラ・スパーショットはサミュエルとエドワードの姪だった可能性もあるが、二人は1、2年後にエリザベス・クーパーとサラ・クーパーと結婚し、サラは結婚当時妊娠中であったため、推測の余地がある。
  8. ^ エリザベス・クーパー（ノーフォーク 1809年または1814年 – バース 1897年）。GRO索引：結婚記録 1842年9月 スパーショット・サミュエル・メリルボーンとクーパー・エリザベス 1207。死亡記録 1897年3月 スパーショット・エリザベス 88歳（または83歳？） バース 5c 433
  9. ^ GRO インデックス: 死亡日 1851 年 12 月 Sparshott Samuel Marylebone I 170。証明書には次のように記載されています: 1851 年 11 月 10 日、Samuel Sparshott 68 歳、The Lodge, Marlborough Road, St John's Wood, Middlesex。
  10. ^ サミュエル・スパルショットの遺言検認：参照番号 PROB 12/269
  11. ^ ビルジド: 船底に穴が開いた状態、または船底に穴が開いた状態を意味する航海用語。
  12. ^ これは「アメリカン・パケット」として知られるリバプールの商船パンテア号である。 1846年にリバプールからニューヨークへ移民を輸送したパンテア号と同一船である可能性がある。
  13. ^ 航海日誌には、乗組員が船を軽くし、岩礁を越えて安全に航行させるために18門の大砲を投棄したかどうかは記されていない。しかし、 1814年にニムロッド号がアメリカ沿岸で座礁した際、大砲を投棄することなく岩礁から引き上げられた。「HMSニムロッド号の大砲」を参照。plymoutharch.tripod.com 。プリマス考古学再発見プロジェクト（PARP）。2004年。 2023年10月3日閲覧。
  14. ^ サミュエル・スパーショットの時代には、「Coast guard（沿岸警備隊）」は2語で表記されていました。スパーショットの1827年5月16日の任命は、1838年の海軍名簿に記録されています。
  15. ^ 記念碑によれば、スパルショットは1851年に亡くなるまで同じ沿岸警備隊の役職に就いていた。

参考文献

  1. ^ 英国国教会 (1792)。ハンプシャーの英国国教会の埋葬記録。ハンブル・アンド・ハウンド。1792年。ハンプシャー、イングランド：祖先。1ページ。2023年9月12日閲覧。1792年のハンブルの埋葬記録。1792年3月15日。ジョン・スパーショット。税金3を支払った。
  2. ^ 英国国教会 (1730年5月12日). 「ハンプシャー：ウィンチェスター主教、1689–1837年の結婚許可証に関する申し立て（結婚）」 . ancestry.co.uk . Ancestry . 2023年9月12日閲覧。ソバートン出身のジョン・スパルシャット（農夫）とエリザベス・ホール（1730年5月12日、ポーチェスター、サウスウィック、またはワイマリングにて結婚）
  3. ^ イングランド国教会 (1730年5月12日). 「ハンプシャー：ウィンチェスター司教の結婚許可証、1689～1837年（結婚）」 . ancestry.co.uk . Ancestry . 2023年9月12日閲覧。ソバートン出身のジョン・スパルシャット（農夫）とエリザベス・ホール（妻エリザベス）は、1730年5月12日にポーチェスター、サウスウィック、もしくはワイマリングで結婚した。
  4. ^ ab 英国国教会結婚記録 1841–1848。セント・メリルボーン：英国国教会。1842年7月7日。107ページ。 2023年9月17日閲覧。1842年7月7日、セント・メリルボーン教区教会にて、独身のサミュエル・スパルショット（セント・メリルボーン在住の紳士、紳士ダニエル・スパルショットの息子）と、同地の独身女性エリザベス・クーパー（農夫ウィリアム・クーパーの娘）が結婚した。
  5. ^ 「イングランド、出生と洗礼の一覧」 ancestry.co.uk英国国教会。 2023年9月10日閲覧。エドワード・スパーショット（男性）。1788年3月3日生まれ。1801年6月28日洗礼。イングランド、ハンプシャー州ポートシーのセント・メアリー教会にて。父ダニエル・スパーシェット。母メアリー・スパーシェット。FHLフィルム番号 1596292, 919736, 919737, 919738 参照ID 1801年 p.11
  6. ^ イングランド国教会 (1771年11月29日). 「イングランド、特定の結婚記録、1538～1973年」 . ancestry.co.uk . Ancestry . 2023年9月12日閲覧.ダニエル・スパルショットとメアリー・スパークマン 1771年11月29日. ハンプシャー州ポートシーのセントメアリー教会での結婚. FHLフィルム番号 919735, 919736, 919744
  7. ^ abcdefghij O'Byrne, William R. (1849). 「Sparshott, Samuel」  .海軍伝記辞典. 第20巻. 第11号. ロンドン: John Murray. p. 1102.
  8. ^ ab 「イングランド、1538～1975年の出生と洗礼者一覧」ancestry.co.uk . Ancestry . 2023年9月12日閲覧.サミュエル・スパルショット（ダニエル・スパルショットとメアリー・スパルショットの子）
  9. ^ グレーター・ロンドンのハイゲート墓地、埋葬目録: 1851年11月10日。サミュエル・スパーショット、68歳。1783年生まれ。1851年没。1851年11月10日埋葬。
  10. ^ ジョン・マーシャル（1823–1835）「エドワード・スパーショット」 『英国海軍伝記』第52巻第19号、ロンドン：ロングマン・アンド・カンパニー、pp.  152– 153。
  11. ^ 「1841年 イングランド国勢調査。HO107/690/10。19ページ。スケジュール54。第3地区、ブロンプトン、ケンジントン、ミドルセックス」。ancestry.co.uk 。英国政府。1841年。 2023年8月28日閲覧。
  12. ^ ab "1851 England Census, 19 Marlborough Road, St John, Marylebone, Middlesex. HO107/1491. Page 32" . ancestry.co.uk . 英国政府. 1851. 2023年8月28日閲覧。サミュエル・スパーショット、海軍司令官、68歳、ハンプシャー州ポートシー生まれ。エリザベス・スパーショット、37歳、ノーフォーク生まれ。
  13. ^ 「死亡」『モーニング・アドバタイザー』1851年11月14日、p.8、col.1 。2023年9月20日閲覧。British Newspaper Archive経由。
  14. ^ イングランドおよびウェールズ、カンタベリー遺言裁判所。PROB 11遺言登録簿。Piece 2144: Vol· 20、Quire Numbers 951-975 (1851)。カンタベリー、ケント：HM政府。1851年。57、58頁。 2023年9月21日閲覧。
  15. ^ "Memorial M6334". memorials.rmg.co.uk . 海事記念碑. 2023年9月27日閲覧。ポーツマス造船所セント・アン教会の壁銘板。サミュエル・スパルショット海軍中佐（1851年没）を記念。説明：貝殻の紋章があしらわれた石碑。上部にはスパルショット家の紋章が、下部にはリボンに「正義と忠誠」のモットーが刻まれている。碑文の上には、オークと月桂樹の枝で作られた冠の下に、キャプスタン、帆、その他の海軍の戦利品のレリーフが描かれている。タイプ：壁銘板　作者：C・レイモンド・スミス
  16. ^ ab 「セント・アンズ教会 – サミュエル・スパルショット司令官」memorialsinportsmouth.co.uk . ポーツマスの記念碑とモニュメント。2023年。 2023年9月22日閲覧。
  17. ^ Cansick, Frederick Teague (1872). Monumental inscriptions of Middlesex, vol.II. London: Russell Smith. p. 128. 2023年9月27日閲覧。
  18. ^ Sparshott, Samuel. 「Burial Grounds」. highgate.burialgrounds.co.uk . 2025年4月10日閲覧。
  19. ^ Gurney, WB (1809). Minutes of a Court Martial Holden on Board His Majesty's Ship Gladiator ... on the Trial of James Lord Gambier. London: Mottley, Harrison, and Miller. pp. 176, 177. 2023年9月19日閲覧。(Sparshottは4月12日に次のように証言した。)当時の皇帝陛下は艦隊の半数、つまり陸上の7隻で敵を殲滅できると判断した。
  20. ^ abc ジョン・マーシャル(1823–1835). 「サミュエル・スパルショット」  .イギリス海軍伝記. 第52巻.19.11. ロンドン: ロングマン・アンド・カンパニー. pp.  23– 24.
  21. ^ Navy List, 1815: Lieutenants. Portsmouth: Royal Navy. 1815. p. 92 . 2023年9月23日閲覧。
  22. ^ 「ロンドン、8月14日月曜日。以下の役員が昇進した」『ハンプシャー・クロニクル』 1809年8月21日、p. 1 col.2 。2023年9月19日閲覧– British Newspaper Archive経由。
  23. ^ 「ロンドン。以下の役員が昇進した」ケンティッシュ・ガゼット、1809年8月25日、3ページ、4段。2023年9月19日閲覧– 英国新聞アーカイブ経由。
  24. ^ 「Admiralty, September 6 1843」(PDF) .エディンバラ・ガゼット. 第5256号 . 1843年9月8日 . p. 1 col.3 . 2023年9月22日閲覧。
  25. ^ abc 「RN Executive Officers」. sites.rootsweb.com . Rootsweb and Ancestry. 2023年. 2023年8月22日閲覧。
  26. ^ 海軍名簿1827年：指揮官。ポーツマス：英国海軍。1827年。p. 77/141。2023年9月23日閲覧。Sparshott Sam。1818年10月16日
  27. ^ 「Miscellaneous」 . Windsor and Eton Express . 1823年3月29日. p. 3 col.4 . 2023年9月26日閲覧– British Newspaper Archive経由。
  28. ^ 「1827年1月14日の北北西の強風」。ロイズ・リスト。第6187号。1827年1月18日。1ページ。2023年9月28日閲覧。British Newspaper Archive経由。
  29. ^ ab "Holyhead" . Public Ledger and Daily Advertiser . 18 January 18, 1827. p. 4 col.1 . 2023年9月21日閲覧– British Newspaper Archive経由。
  30. ^ 「2隻の船舶の喪失」。Baldwin 's London Weekly Journal。1827年1月20日、p. 1 col.6 。2023年9月21日閲覧。British Newspaper Archive経由。
  31. ^ 「Friday's post」 . Ipswich Journal . 1827年1月27日. p. 2 col.2 . 2023年9月28日閲覧– British Newspaper Archive経由。
  32. ^ abcdefghij 「海軍情報、以下を含む：陛下の艦ニムロッド号の喪失に関する物語」サン（ロンドン）。1827年1月30日、p. 1 col.5 。2023年9月26日閲覧– British Newspaper Archive経由。
  33. ^ abcdefghij 「ニムロッドの喪失」 .タイムズ。 No. 13189、1827 年 1 月 30 日、p. 4 – ゲイル経由。または英国の公共図書館会員向け
  34. ^ abcdef "HMS Nimrod". coflein.gov.uk . Coflein. 2021年. 2023年10月3日閲覧。
  35. ^ 「Shipping intelligence: Plymouth, March 15」エクセター・アンド・プリマス・ガゼット1827年3月17日 p. 4 col.4 。2023年9月28日閲覧– British Newspaper Archive経由。
  36. ^ ab "Minor incidents abridged" . Weekly Dispatch (ロンドン) . 1827年3月25日. p. 5 col.1 . 2023年9月28日閲覧– British Newspaper Archive経由.
  37. ^ 海軍軍事雑誌（1827年）、第1巻、648ページ
  38. ^ 「ポーツマス、ポートシー＆ゴスポート」ハンプシャー・クロニクル第3114号、第54巻、1827年3月26日、第1頁、第4欄。2023年9月28日閲覧– British Newspaper Archive経由。
  39. ^ 「軍法会議」『タイムズ』 1827年3月24日、6ページ – Galeより。英国の図書館会員向けリンク
  40. ^ 1834年海軍名簿。沿岸警備隊に雇用されている将校。ポーツマス：英国海軍。1834年。86ページ。副会計監査官：サミュエル・スパルショット司令官（1827年5月16日）
  41. ^ Allen, Joseph, RN (1855). Navy List 1855: Active list of lieutenants, with dates of seniority. London: Parker, Furnivall & Parker. p. 115 . 2023年9月24日閲覧。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
  42. ^ ab タバコ貿易に関する特別委員会報告書；証拠議事録、付録、索引付き。ロンドン：HMステーショナリーオフィス。1844年。301ページ。 2023年9月27日閲覧。
  43. ^ ピアース、キャスリン・ジーン (2007). 「非常に野蛮な慣習：コーンウォールの破壊行為」（PDF） . gala.gre.ac.uk.グリニッジ大学. 2023年9月27日閲覧。
  44. ^ abcd Shore, Lt. Henry N. (1892). 「密輸の日々と密輸の方法、あるいは失われた芸術の物語」(PDF) . electricscotland.com . ロンドン: Cassell. p. 172. 2023年9月27日閲覧。
  45. ^ 「浮き防波堤の常連客」『シッピング・アンド・マーカンタイル・ガゼット』1841年10月27日、p. 1 col.4 。2023年8月23日閲覧– British Newspaper Archive経由。

ウィキメディア・コモンズのサミュエル・スパルショット関連メディア

「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=サミュエル・スパルショット&oldid=1309380925」より取得