サンドパッチグレードは、ペンシルベニア州とメリーランド州西部にまたがるアレゲニー山脈を通る約160キロメートル（160キロメートル）の鉄道区間で、急勾配とカーブで知られています。[1]約32キロメートル（20マイル）で300メートル（1,000フィート）以上の落差があり、勾配は最大2%にも達する[2]サンドパッチグレードは、東海岸で最も急勾配の鉄道の1つです。[3]
歴史
サンド・パッチ・グレードは、ピッツバーグ・アンド・コネルズビル鉄道（P&C）によって、ペンシルベニア州ピッツバーグとコネルズビルを結ぶために建設され、1853年にメリーランド州カンバーランドへの延伸が承認されました。 [4]この延伸には、長さ4,777フィート（1,456メートル）のトンネルを経由してアレゲニー山脈を横断する必要があり、1854年から1871年にかけて建設されました。 [5]当時、このプロジェクトはアメリカ合衆国で最も長いトンネルの1つでした。[6]当初は複線で設計されていましたが、困難な地形と地質の不均一性のため、計画は単線に変更されました。[5]トンネル工事は、横領、請負業者の破産、南北戦争、政争などの問題に悩まされ、技術的には建設中だった17年間のうち、実際に作業が行われたのはわずか8年間でした[5] [7]トンネル内の換気が問題であった。建設中に4本の垂直坑道が掘削され、空気循環を確保するために3本が完成していた。[5] 1900年までに路線の交通量が増加したため、より大容量のトンネルが必要となった。[5] [8]
1911年から1913年にかけて、緩やかな勾配と改良された線形の新しい4,475フィート（1,364メートル）の複線トンネルが建設されました。[9]このトンネルには、空気を供給するためのコンクリートで覆われた2つの垂直換気竪坑があります。[10]複線トンネルが完成した後も、元の単線トンネルはしばらく残され、[8]その地点で一時的に3線が敷設されました。[10]古いトンネルは1917年に放棄され、現在はところどころで浸水し、崩壊しています。[11]
2001年、トンネルの西側入口付近にあった「SA」タワーは廃止され、取り壊されました。
P&Cはボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（B&O）のピッツバーグ支線となり、 1972年にチェシー・システムの一部となり、1987年にCSXに合併されました。現在、この路線はCSXトランスポーテーションが運行する東西幹線であるキーストーン・サブディビジョンの一部です。乗客は、アムトラックのシカゴ・ワシントン間を結ぶ双方向列車「フロリディアン」でサンド・パッチ・グレード線を通過できます。
ペンシルベニア州ノーサンプトン・タウンシップのサンド・パッチ・グレード沿いにあるマンスは、そこにある馬蹄形のカーブと、古い雑貨店と樹木農園、そして山々が織りなす美しい景色から、鉄道ファンや写真家に人気のスポットとなっています。また、この路線は、コネルズビル方面へ急勾配を登る列車を眺める場所としても人気があります。[2]
参照
さらに読む
- 廃墟となったサンドパッチトンネルの歴史
参考文献
- ^ 「HIGH IRON OnlineのThe Sand Patch Guideへようこそ」Ihavideo.com、2001年9月11日。2001年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月2日閲覧。
- ^ ab "Sandpatch". Trainz Pro Routes . 2016年4月2日閲覧。
- ^ ジョーンズ、サリー (2010). 「サンド・パッチ」.ペンシルベニア州マイヤーズデール. マイヤーズデール地域歴史協会. 2012年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク） - ^ クリドルボー、ブルース（2008年）「鉄道の歴史、ピッツバーグ計画、1923年」
- ^ abcde ロバーツ、チャールズ・S. (2005). 『サンド・パッチ：カンバーランドからコネルズビル、ブランチズ 1837-1993』（第2版）.メリーランド州ボルチモア：バーナード・ロバーツ社. p. 70. ISBN 0-934118-20-5。
- ^ 歴史的アメリカ工学記録（HAER）No. PA-375、「サンドパッチトンネル」
- ^ ロバーツ 2005、20-21ページ。
- ^ ab Brown, Scott C. (1992)、「Sand Patch Tunnel, Baltimore and Ohio Railroad, HAER No. PA-375」（PDF）、Historic American Engineering Record、ワシントンD.C.：米国議会図書館、 2014年1月29日閲覧。
- ^ ロバーツ 2005、71-72ページ。
- ^ ab 「サンドパッチトンネルの作業、B&O」。The Excavating Engineer 9 ( 1)。ミルウォーキー、ウィスコンシン州：The Excavating Engineer Publishing Company：369-373。1912年10月。 2017年10月15日閲覧。
- ^ ミュラー、クリストファー. 「サンド・パッチ・トンネル（1871-1917）」.廃線トンネル. SteamPhotos.com . 2016年4月2日閲覧。
