サードニクス号
イギリス海軍のS級駆逐艦

1944年のサードニクス号
歴史
イギリス
名前サードニクス
同名のサードニクス
注文1917年6月
建設者スティーブン・リントハウス
起工1918年3月25日
進水1919年5月27日
完成1919年7月12日
運航停止1945年6月23日
運命解体のために売却
一般的な特徴
艦級と種類S級 駆逐艦
排水
長さ265フィート (80.8メートル)
幅26フィート8インチ (8.13メートル)
喫水平均9フィート10インチ（3.00メートル）
設置電力ヤローボイラー3基、27,000 馬力（  20,000kW）
推進ブラウン・カーティス社製ギア付き蒸気タービン2基、2軸
速度36ノット（時速41.4マイル、66.7km）
航続距離2,750  nmi (5,090 km)、15 kn (28 km/h)
乗員90
兵装

HMSサードニクスは、第二次世界大戦でイギリス海軍に使用された、海軍省のS級 駆逐艦です。S級は、第一次世界大戦中にV級とW級の安価な代替として作られたR級の発展型です。両艦の主要武装は、4インチ (102 mm)砲3門と21インチ (533 mm)魚雷発射管4門でした。休戦直後の1919年に進水し、当初は予備役艦隊に就役しました。同年後半、駆逐艦はラトビアに送られ、同国の独立戦争終結直後に到着し、すぐに予備役に戻りました。 1925年には行方不明の潜水艦M1 、1932年にはM2の捜索に復帰し、1935年にはセルシー・ビル付近で嵐の中、蒸気船ブロンプトン・マナーの救助に貢献しました。

サードニクスは1939年にレーダー試験に参加し、第二次世界大戦勃発直後に対空・対潜能力を強化する改修を受けた。魚雷発射管とすべての主要武装が爆雷投射装置に置き換えられたが、船首楼砲は撤去された。286M型レーダーも搭載されたが、その後のアンテナは嵐に弱いことが判明し、失われた。1940年を通して、サードニクスは西方航路で船団護衛を行った。また、損傷した定期船エンプレス ・オブ ・ブリテンなどの単独艦艇の支援も要請されたが、この場合はドイツの潜水艦U-32による定期船の沈没を阻止するには駆逐艦の存在が不十分であった。

1941年、サードニクスは第5護衛隊群に加わり、ドイツの潜水艦U-99およびU-100 を撃沈したが、命中弾はなかった。駆逐艦は次第に潜水艦の攻撃で商船を失うことなく船団を護衛できるようになり、この成績は翌年まで続いた。同時に、より近代的な護衛艦が利用できるようになったことで、旧式艦の必要性が低下し、サードニクスが護衛した船団は1942年の20隻から1943年には9隻に減少した。同時に、過酷な運用条件のため、駆逐艦は作戦よりも修理に時間を費やすことが多くなった。 1944年のノルマンディー上陸作戦で上陸部隊の護衛に従事した後、短期間訓練に充てられ、1945年に退役して解体のため売却された。

設計と開発

サードニクスは、第一次世界大戦中の1917年6月、第十二次大戦建造計画の一環としてイギリス海軍本部が発注したS級駆逐艦33隻のうちの1隻である。この設計は、 V級およびW級と同時に導入されたR級の発展型であり、より安価で高速な代替艦として開発された。[1]サードニクスはハリッジ部隊の汎用艦として運用され、より強力なV級およびW級はスカパ・フローの大艦隊支援に配備されることになっていた。[2] R級との相違点は、サーチライトが艦尾に移動されていることや、追加の魚雷発射管を搭載できることなど、わずかであった。[3]この駆逐艦は、大半がSで始まる艦名であったため、改良トレンチャード級またはS級として知られていた。 [4]

サードニクスの全長は276 フィート (84 メートル)、垂線間の長さは 265 フィート (81 メートル)でした。幅は 26 フィート 8 インチ (8.13 メートル)、平均喫水は9 フィート 10 インチ (3.00 メートル) でした。排水量は常用で1,075ロングトン(1,092 トン) 、深負荷で1,221 ロングトン (1,241 トン)でした。3 基のヤロー式ボイラーから 2 組のブラウン- カーティス式ギアード蒸気タービンに蒸気が供給され、定格出力 27,000軸馬力(20,000  kW ) で 2 つの軸が駆動され、設計速度は常用で 36ノット(67  km/h、41  mph )、深負荷で 32.5 ノット (60.2 km/h、37.4 mph) でした。煙突が2本取り付けられていました。燃料油は301ロングトン（306トン）満載で、設計航続距離は15ノット（時速28キロメートル、17マイル）で2,750海里（5,090キロメートル、3,160マイル）であった。 [5] 船員は士官と下士官合わせて90名であった。[6]

建造時の武装は、艦の中心線上に単装QF 4インチ (102 mm) Mk IV砲3門を搭載していた。[7] 1門は艦首楼の 上部に、1門は煙突間のプラットフォームに、そして1門は艦尾に設置されていた。[8]また、防空用に2ポンド40 mm (1.6インチ)ポンポン対空砲も1門搭載していた。21インチ (533 mm)魚雷発射管4門は、艦尾の回転式連装砲架2基に搭載されていた。[7]爆雷シュート4基も艦尾に装備されていた。通常、爆雷は10発搭載されていた。[9]設計上は、上部構造の両側に18インチ (457 mm)魚雷発射管を2本ずつ追加搭載できるようになっていたが、そのためには艦首楼の装甲板を切り取る必要があり、艦内が著しく濡れる恐れがあったため、就役前に取り外した。[3]軽量化された重量により、より重量のあるMark V 21インチ魚雷を搭載することが可能となった。[1]射撃管制装置には訓練専用の指揮装置、デュマレスク社製アナログコンピュータ1台、ヴィッカース社製射撃時計が含まれていた。[10]

建造と経歴

第一次世界大戦終結直前の1918年3月25日、グラスゴーのリントハウスにあるアレクサンダー・スティーブン・アンド・サンズ社の造船所でサードニクスは起工され、翌年の5月27日に進水、7月12日に完成しました。[ 6 ]この船は、イギリス海軍で半貴石の名を冠した最初の艦でした。[11]終戦に伴い、イギリス海軍は平時の戦力レベルに戻り、費用を節約するために艦艇数と人員の両方を削減する必要がありました。[12]戦前の駆逐艦をすべて撤退させた後でも、イギリス海軍は依然として現役に必要な数よりも多くの艦艇が利用可能であることに気づきました。[13]サードニクスは予備役艦隊に就役しました。[14]

戦間期の勤務

西部戦線での戦争は休戦協定の調印により終結したが、ロシア国内では内戦の激化が続き、バルト海では不安が高まっていた。ラトビア国民が独立を宣言し、独立戦争を経て1919年11月14日に独立が達成されたことで、この不安は頂点に達した。 [15] サードニクスは、翌月、状況を監視するために派遣されたイギリス海軍艦艇の一隻であった。[16]同艦はイギリスに戻り、1920年3月3日に予備役に降格した。[17] 1925年11月、サードニクスは一時的に予備役から外され、行方不明の潜水艦M1の捜索活動に参加した。[18] M1は11月12日の衝突事故で乗組員全員とともに沈没したが、潜水艦の残骸は1967年まで発見されなかった。[19]

1931年8月6日、サードニクスはポーツマスで再就役した。[20] 1932年1月27日、サードニクスと姉妹艦の セイバーは行方不明の潜水艦M2の捜索に参加した。[21] M2は前日に沈没していた。[22] 1935年9月17日、激しい暴風雨が英国海域を襲ったとき、蒸気船 ブロンプトン・マナーは、セルシー・ビル近くのオーワーズ灯台船の沖で遭難信号を発信した。サードニクスはポーツマスから蒸気船の捜索を命じられ、その日のうちに船は無事に発見された。ブロンプトン・マナーの船長は荒波で船外に流され、船の積み荷が移動して30度の傾斜を生じた。サードニクスは、タグボートが蒸気船をサウサンプトンに曳航するまでブロンプトン・マナーのそばに待機した。[23] [24]サードニクスは1938年1月31日にサウスシー沖で座礁したが、すぐに再浮上し、損傷はなかった。[25]

1939年、サードニクスはレーダーを使用して船舶を検出するプロジェクトに参加しました。最初の試験では、駆逐艦がターゲットの1つに選ばれました。[26]これが十分な成功を収めたため、サードニクスは1939年6月に実験的なレーダー装置、50cm（20インチ）Lバンドレーダー、Combined Wireless Rangefinder and Lookout Setを搭載しました。[27]試験も成功し、船舶は5マイル（8.0 km）で、低空飛行する航空機は25マイル（40 km）で識別されました。[28]試験の後、駆逐艦は中国ステーションで姉妹艦のサラディン・ スカウト、ストロングホールド、スターディ、サネット、トラキアと合流し、シンガポールおよび香港地方防衛小艦隊を編成することが想定されました。しかし、試験の終了までに第二次世界大戦が勃発し、イギリス海軍は駆逐艦をイギリス領海に留めることを決定しました。[29] サードニクスはポーツマスの地方防衛艦隊に加わった。[30]

第二次世界大戦

開戦時、イギリス海軍はドイツの潜水艦の脅威に対抗するため、護衛艦を緊急に必要としていました。[31]これにより、駆逐艦の役割を見直す必要が生じました。これまで海軍は、駆逐艦を艦隊の戦艦を支援する小艦隊の一員として想定していました。他の駆逐艦と共に、駆逐艦は退役し、対潜護衛任務のために改装されました。[32]魚雷発射管が撤去され、そのスペースに爆雷を追加搭載できるようになり、後部の新しいラックの横に2基の爆雷投射機が取り付けられました。当初は30発の爆雷を搭載していましたが、戦争の進展に伴い増加しました。[9] 艦中央部と後部砲は撤去され、対空防御力が向上し、中央煙突後方のバンドスタンドに高角QF12ポンド砲が装備され、近接防御のために上部構造物に4連装ヴィッカース50口径機関銃2挺が取り付けられました[33]駆逐艦は再び任務に就いたが、1940年5月31日、ヘブリディーズ諸島沖でトロール船セント・アポロ号に衝突し、沈没させた。[34]その後まもなく、6月にロンドンデリーで286M型レーダーが設置された。しかし、アンテナはマストに取り付けるには重すぎたため、強風で失われ、交換品も2ヶ月以内に失われた。[35]

戦争のほとんどの期間、サードニクスは船団護衛を務めた。 1940年10月19日、 HX79船団がU-47の攻撃を受け、その後U-47は4隻のウルフパックを招集したが、サードニクスは船団護衛に派遣された艦艇の1隻であった。[36] [37] 10隻のイギリス海軍の軍艦が現場に急行したにもかかわらず、船団の12隻が沈没した。これがウルフパックの最初の成功であった。[38] 10月27日、この駆逐艦は、フォッケウルフ Fw 200 コンドル哨戒機の攻撃を受けて遭難した客船 RMS エンプレス・オブ・ブリテン の護衛に派遣された。回避機動をとったにもかかわらず、客船はドイツ潜水艦U-32の魚雷攻撃を受け、沈没した。[39]その後5か月間、駆逐艦は大西洋で16の船団（OB 236、HX 82、OB 239、HX 86、OB 245、HX 99、OB 256、SL/MKS 58、OB 262、HX 106、OB 269、SC 19、OB 278、SL/MKS 62、OB 283、SC 69）の支援に忙しく、西側への接近路を守るために1、2日以上滞在することはほとんどありませんでした。[40]

長期的な解決策は、複数の軍艦で護衛グループを編成することだった。サードニクスは1941年3月に編成された第5護衛グループに加わった。 3月15日、ドナルド・マッキンタイア司令官 率いるグループは、HX112船団の護衛に加わった。船団は3月1日からノバスコシア州ハリファックスを出港していた。[41]夕方になると、船団はU-99、U-100、U-110の潜水艦を含むウルフパックの攻撃を受けた。[42] 6隻の商船を失ったにもかかわらず、グループはU-99とU-100の撃沈に成功したが、サードニクスは命中弾はなかったと主張している。[43]その後の作戦はより成功した。 8月16日、サードニクスはHX143船団の東海護衛を行う第8護衛隊群の一員であった。[44] 10月4日、同護衛隊群は再びON(S)23に同行し、無事にカナダ海軍の護衛艦と合流した。[45] 11月1日、同護衛隊群はON30の42隻の船舶を護衛し、米海軍の駆逐艦に引き渡した。[46] 11月15日、同護衛隊群は米海軍護衛艦からHX160を受領し、同様の任務を遂行した。これらの作戦で失われた商船はなかった。[47] 1941年中、同駆逐艦は合計21の船団を護衛した。[40]

翌年も同様のパターンが見られた。2月14日から16日にかけて、サードニクスは第2護衛隊群の一員となり、第66船団の旅の第一段階に随伴した。このときも、艦艇の喪失はなかった。 [48]駆逐艦はその後、エウェ湖とレイキャビクの間を航行するウルグアイ船団5隻、帰路につくロシア船団6隻、南から出航するWS 19W、WS 21S、WS 24、MKS 3Y、イギリスと北米の間を横断するTA 21、AT 22、TA 22、HX 206を護衛した。[40]この間、サードニクスはヴィッカース機関銃に代わりエリコン20 mm単装砲4門を搭載する改修を受け、残る姉妹艦5隻と共に第21護衛隊群に配属された。これらの艦艇を一緒に維持することで作戦上の助けになると期待された。[49] [50]

残りのS級艦同様、サードニクスも老朽化が目立ち始めており、北大西洋での任務の要求と小型船体への比較的大型の武装の衝撃が、その劣化を悪化させていた。配備後、港に戻る際には悪天候による損傷がないことはほとんどなく、このため駆逐艦は任務よりも修理に多くの時間を費やすようになった。その結果、サードニクスは現役の水兵に人気のある艦の一つとなり、非番の陸上でより多くの時間を過ごすことができた。[50] [51]当時の乗組員の中には、後に海軍提督となる ヘンリー・リーチがいた。彼は士官候補生として勤務し、1942年10月1日に少尉に昇進した。[52]もう1人の乗組員はアメリカ人志願兵のデレク・リーで、警備担当官の副業を持ちながら甲板士官として勤務した。彼の役割には、例えば1942年9月28日にU-619によって沈没した商船SSヨークタウンの生存者が駆逐艦に乗り込む際に撮影された写真の検閲も含まれていた。[53] [54]

1943年の初めには、より多くの専用護衛艦が就役し、サードニクスのような古い艦は、要求の少ない役割に回すことができた。[55] 1月21日から23日の間に、サードニクスは姉妹艦のシミターと共に商船レンスターを護衛してアイスランドへ行き、2日後に帰還した。[56] [57]同じパターンが、次の7ヶ月の間にさらに3回繰り返された。サードニクスが支援した複数の商船からなる最後の船団はWS30で、この船団には5月19日と20日のフリータウンへの旅の最初の2日間のみサードニクスが同行した。[40]セイバー、サラディン、シミターと共に、サードニクスは1943年6月のローズガーデン作戦に参加した。これはアイスランドとスコットランドの間の隙間を通過するドイツ潜水艦を攻撃する試みであった。[58]老朽化した駆逐艦は厳しい天候で速度を維持できなかったため作戦は失敗に終わり、翌年の同様の展開は中止された。[50] 1944年6月8日、駆逐艦はノルマンディー上陸作戦に参加した兵士を乗せた船を護衛したが、上陸作戦自体は行わなかった。[59] 10月、同艦は作戦任務から外され、プレストンでの訓練に割り当てられた。[60]同駆逐艦は姉妹艦のシカリと合流し、第3潜水艦隊に所属して潜水艦乗組員の訓練を行った。[50]ヨーロッパでの戦争終結後、サードニクスは退役し、1945年6月23日にインヴァーキーシングでトーマス・W・ワードに引き渡されて解体された。[61]

ペナントナンバー

ペナント番号 日付
F34 1919年6月[62]
D95 1919年11月[63]
F53 1920年12月[64]
H26 1922年1月[65]

参考文献

引用文献

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  • ショーム、ジャック（2015年）「戦争に赴いた蒸気船」『シー・クラシックス』（48）：36-42 , 64. ProQuest  1728370299.
  • ホイットリー、MJ（2002年）『第二次世界大戦の駆逐艦：図解百科事典』ロンドン：カッセル社、ISBN 978-0-30435-675-1。
  • ウィルモット、H.P. (2010). 『海軍力の最後の世紀 第2巻：ワシントンから東京まで、1922–1945年』ブルーミントン：インディアナ大学出版局. ISBN 978-0-25400-409-2。
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