| A.10 | |
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| 一般情報 | |
| 種類 | 単座戦闘機 |
| 原産国 | イギリス |
| 製造元 | SEサンダース株式会社 |
| 設計者 | ハリー・ノウラー |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1929年1月27日 |
| 退役 | 1933年 |
サンダースA.10は、民間ベンチャー企業によって開発された4門戦闘機でした。単座、単発の複葉機で、操縦性は悪く、後に銃器試験機として使用されました
設計と開発
最初の航空機であるT.1の後、サンダースは1928年にサンダースA.10単座戦闘機が登場するまで、陸上機を製造していませんでした。当初の設計は民間企業によるもので、当時は2丁の機関銃が標準だったにもかかわらず、4丁の銃を装備していたのが特徴でした。そのため、A.10は「マルチガン」と呼ばれることもありました。A.10が飛行可能になった頃には、SESaunders社はAV RoeとJohn Lloydに買収されていたため、サンダース/サロA.10 [1]またはサロA.10 と呼ばれることもあります
航空省の仕様書F.20/27は設計の過程で発行され、その仕様書では2門の銃しか要求されておらず、設計者のハリー・ノウラーが選択した直列型ロールスロイスF.XISではなく、星型ブリストル・マーキュリーの使用が示唆されていたにもかかわらず、サンダースはA.10を提出することを決めた。[1] 航空省は過給されないF.XIエンジンを提供し、A.10は1929年1月27日に初飛行した。それはコンパクトなシングルベイのセスキプレーンで、機体はジュラルミン製で、前部胴体を除いて全体が布張りであった。胴体は大部分が管状の部材で作られ、ボルトで接合されていた。パイロットは上翼が目の高さになるように座り、上下の視界を最適にしていた。これは下面の付け根の切欠きと上部中央セクションの薄い翼型によって助けられた。4門すべての銃尾にパイロットはアクセス可能であり、2門は前部デッキに、2門は胴体側面にあった。水冷エンジンの顎部ラジエーターは、ローラーブラインドのシャッターの後ろ、双翼プロペラの近くに設置されていました。シンプルな単軸降着装置は、下翼の前後で胴体と連結する一対の逆V字型支柱に取り付けられていました。[2]
翼弦長が長く、翼幅も広い上翼にはエルロンが取り付けられていたが、当初はアンバランスであった。しかし、すぐにフリーズ式ヒンジに変更され、操作感が軽くなった。胴体下部に取り付けられた下翼の翼弦長が短かったため、スタッガー（スタッガー）が強調されていた。ラダーとエレベーター（エレベーターは片持ち式の尾翼に取り付けられていた）もアンバランスであった。[2]
運用履歴
初飛行とエルロンの改修後、3月に飛行試験が再開された。7月には、航空省の仕様書F.10/27に加え、6門機銃戦闘機を要求していたF.20/27にも適合することが決定された。武装面では、A.10はどちらの仕様も搭載していなかった。1929年8月、 A.10は航空機兵器実験施設（A&AEE）に送られ、F.20/27に基づく試験を受けたが、機銃は2門のみであった。報告書は非常に批判的だった。A.10は縦方向の不安定性に悩まされ、急降下時や上昇時に一定速度を維持することはほぼ不可能だった。地上での操縦性も困難であるとの指摘もあった。[3]
これらの試験は1930年1月に終了し、A.10は改修のためにサロ社に戻されました。変更点には、地上操縦性を向上させるために主降着装置を76mm（3インチ）後方に移動すること、胴体を533mm（1フィート9インチ）延長すること、尾翼の改良が含まれていました。尾翼の前縁は、後退角ではなく直線状になりました。9月にA&AEE（航空・航空機技術研究所）に戻された時点で、以前の欠陥の大部分はそのまま残っており、追加の改修は行われませんでした。[4]
興味深いことに、A&AEEがA.10の縦方向の不安定性が銃座として問題となると指摘していたことを踏まえ、A.10は多銃武装の効果を調査するために使用され、グロスターSS.19も試験に使用された。試験は当初1930年12月まで行われ、その後、使用不能期間を経て1932年から1933年まで続いた。[5]同機は1933年11月20日に運用停止となった。[6]
仕様（F.20/27構成、短胴型）
データはロンドン 1988、p. 92より。
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 全長： 7.44メートル（24フィート5インチ）
- 翼幅: 32フィート0インチ (9.75 m)
- 身長: 9フィート9インチ (2.97 m)
- 翼面積： 273平方フィート（25.4 m 2）
- 空車重量: 2,674ポンド (1,213 kg)
- 総重量: 3,467ポンド (1,573 kg)
- パワープラント:ロールスロイス F.XI 12気筒水冷直列480馬力 (360kW)エンジン1基
性能
- 最高速度：時速200マイル（320km/h、170ノット）
- 実用上昇限度： 8,800メートル（29,000フィート）
武装
- 7.7mmヴィッカース機関銃×2
参考文献
- 注釈
- ^ ロンドン 1988年、85ページ
- ^ ロンドン 1988年、85～87、89ページ
- ^ ロンドン 1988年、87～89頁。
- ^ ロンドン 1988年、90ページ。
- ^ ロンドン 1988年、91ページ
- ^ ジャレット 1977、243ページ
- 参考文献
- ジャレット、フィリップ（1977年5月）「見た目がすべてではない」『エアロプレーン・マンスリー』第5巻第5号、 238～ 243ページ。
- ロンドン、ピーター（1988年）『1917年以降のサンダースとサロ航空機』ロンドン：パトナム出版。ISBN 0-85177-814-3。
