ICPサバンナ
イタリアで製造された超軽量航空機
サバンナ
一般情報
タイプ2人乗りの超軽量機
国籍イタリア
メーカーICP srl、カステルヌオーヴォ ドン ボスコ
状態生産中
建造数約2000年

ICPサバンナは、イタリアのICP社が製造した高翼単発超軽量機で、並列2人乗りです。特にヨーロッパで多数販売されています。サバンナは現在も生産中で、キットと完成済み飛行形態の両方で販売されています。[1] [2]

役割

サバンナは、完成状態（レディ・トゥ・フライト）またはキットの形態で提供されます。米国では軽スポーツ機として、その他の地域では超軽量機として登録されているのが一般的で、ニュージーランドではマイクロライト機とみなされています。製造（完成状態とキットの両方）は、イタリア、ピエモンテ州カステルヌオーヴォ・ドン・ボスコにあるICP社の工場で行われています。同社は2009年9月10日にピオヴァ・マサイアの元の工場から移転しました[3]。

ゼニスSTOL CH 701の設計者である故クリス・ハインツは、サバンナを自身の設計の無断コピーだと考えていた。[4]しかし、ICPとゼニスは2012年に提携を開始し、ICPはAMDゾディアックの発展型である低翼ゼニス650Eiの飛行可能なバージョンを欧州市場向けに組み立てている。[5]

デザイン

サバンナは従来型の構造を持つ2人乗りの金属製セミモノコック機である。高翼はV字型の支柱で胴体に支えられている。ほとんどの派生型は定翼弦翼でフラッペロンが組み合わされている。初期型には全幅の前縁スロットが取り付けられていた。客室は翼の下に2人掛けが並んで配置されている。胴体後方は平らな側面で、下面は尾部に向かって上昇している。ゼニスとは異なり従来型の翼型を使用する長方形の水平尾翼と昇降舵は胴体上部に配置され、方向舵は昇降舵の間から竜骨まで伸びている。安定板と方向舵は直線的に先細りし、わずかに後退角がつけられている。[6] ICP工場ではオプションとして方向舵の延長部を供給することもある。

主翼支持V字支柱の根元には、三輪式降着装置のスパッタリングされた主車輪が片持ち脚に取り付けられている。[6] [7]サバンナはケブラー/カーボンファイバー製フロートに搭載することができる。[8]水陸両用フロートを使用する別の水上機バージョンは、サバンナ・ハイドロと呼ばれていた。[6]

35～70kWの範囲のさまざまな小型エンジンが搭載されています。

サバンナ・アドバンスは、より短く先細りの主翼を備え、主翼スロットは渦流発生装置に置き換えられました。後期型XLでは、キャビンの幅が広がり、窓ガラスが強化されました。

運用履歴

2000年頃から始まった販売は、2010年までに650機またはキットに達した。2010年半ばの時点で、ロシア西側のヨーロッパ諸国の登録簿には約513機のサバンナとビンゴが登録されている。[9] [10] 北米では少数が飛行しており、代理店はSkykits Co. [8]だったが、 2011年にICP Aviation North America, LLC (ICPANA) [11]に取って代わられた。オーストラリアとニュージーランドでは、600 kgバージョンのサバンナXLとサバンナSの人気が高まっている。一例として、2022年3月現在、ニュージーランドの航空機登録簿には3種類のサバンナが登録されている。これには、8機のVGモデル、2機のXLモデル、23機のSモデルで、合計33機のサバンナ航空機が含まれる。[12]現在、ニュージーランドではさらに7機のSモデルが製造中である。オーストラリアでは、完成したサバンナが100機以上飛行していると推定されており、さらに多くの機体が建造中である。[要出典]

ICP航空機（主にサバンナとビンゴの全モデル）の総生産数は2011年末までに2,000機を超えると予想されている。[13]

2008年にはインド空軍からの発注が予想された。[6]

変種

ICPサバンナ

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2010/11のデータ[6]

サバンナMXP-740「クラシック」、先端スラット付き
1997年に導入されました。「クラシック」モデルは、前縁スラットが抗力増加により効率が悪いため生産が終了しました。[14]この機体はICPから販売されていません。これにより、2020年12月現在、以下のサバンナ派生型[15]が生産されています。
ビンゴ503
37 kW (50 hp) 直列 2 気筒、2 ストロークRotax 503エンジン。
スーパービンゴ
初飛行は2001年10月19日。68kW（92馬力）直列2気筒、ギア付きシモニーニ・ビクター2エンジン。
ビンゴ4T
2003 年に導入。45 kW (60 hp) 2 気筒水平対向 4 ストロークHKS 700Eエンジン。
ヴィマーナ
2006年に導入。現行生産は2011年。STOL性能に最適化され、ダブルスロット・ファウラーフラップ、前縁スラット、シングルブレースストラット、そしてスリム化された胴体を備えたサバンナADV主翼を採用。74kW（99馬力）のロータックス912ULS 4ストロークエンジンを搭載。北米ではランペイジとして販売されている。[1]
サバンナADV
再設計されたテーパー翼を持ち、翼幅8.00 m (26.25 ft)、翼面積9.40 m 2 (101.18 sq ft)、全翼幅フラッペロンを備えたモデル。最高速度200 km/h (124 mph) [1] [2]
サバンナ VG
2004年に導入。基本的には「クラシック」モデルだが、前縁スラットがボルテックスジェネレーターに置き換えられ、わずかに異なる翼形状を採用することで、失速速度をほとんど犠牲にすることなく巡航速度を向上させ、現在50 km/h (31 mph) となっている。エンジンは、74 kW (99 hp)ロータックス 912 ULS水平対向4気筒エンジン、60 kW (80 hp)ジャビル 2200水平対向4気筒エンジン、または60 kW (80 hp)スズキ G10直列3気筒エンジンから選択可能。[1]
サバンナXL
サバンナXL
2009年に導入された。サバンナVGと同型だが、キャビン幅が1,130mmに拡大され、膨らんだ透明ドアと飛行安全性を高める透明キャビンルーフも導入された。このモデルでは、より空力的に傾斜したウインドスクリーンと改良されたカウリングラインが採用された。XLは、最大100mmまで調整可能なラダーペダルを初めて搭載した。XLモデルは北米ではサバンナVGWとして知られている。[2] [8]
サバンナS
2010年に導入された新モデルで、胴体後端の角が丸みを帯びている。SはXLの派生モデルである（そのため、1,130 mmのキャビン幅、完全に透明なドア、より安全で透明なキャビンルーフ、調整可能なラダーペダル、より空力的な傾斜したフロントガラス、XLの一体型カウリングラインを保持している）。このモデルには、以前のすべてのサバンナモデルに見られる「波形」の胴体側面はない。[16]サバンナSは、このシリーズのフラッグシップモデルである。[1]サバンナSモデルに使用されているエンジンには、オーストリア製のロータックス912、[17]ホンダベースのバイキング130 [18]スズキベースのエアロモメンタムAM13 [19]およびAM15 [20]エンジンがある。

サバンナT

2013年に導入されたテイルドラッガーモデル。[2]

仕様（XL - ジャビルエンジン）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2010/11のデータ[6]

一般的な特徴

  • 乗員: 2名
  • 長さ: 6.60 m (21 フィート 8 インチ)
  • 翼幅: 9.00 m (29 フィート 6 インチ)
  • 高さ: 2.58 m (8 フィート 6 インチ)、オプションの舵延長 2.88 m (9 フィート 5 インチ)
  • 翼面積： 12.87 m 2 (138.5 平方フィート) 総面積
  • 翼型： NACA 65-018（改良型）
  • 空車重量: 286 kg (631 ポンド)
  • 最大離陸重量:欧州超軽量機 450 kg (992 ポンド)、実験機 560 kg (1,234 ポンド)、オーストラリアおよびニュージーランド版 600 kg (1,323 ポンド)。
  • 燃料容量： 78リットル（20.6米ガロン、17.2英ガロン）。オーストラリアおよびニュージーランド仕様の標準ロングレンジタンク搭載車：燃料容量 = 150リットル（39.6米ガロン、33.0英ガロン）。
  • パワープラント: 1 ×ジャビル 2200空冷フラット4、60 kW (80 hp)80 hp
  • パワープラント: 1 ×ロータックス 912 ULS空冷部分水冷 4気筒 73 kW (98 hp)80 hp

パフォーマンス

  • 最高速度: 198 km/h (123 mph、107 kn)
  • 巡航速度: 75%出力で時速179km (111mph、97kn)
  • 失速速度: 48 km/h (30 mph, 26 kn) フルフラップ
  • 速度は230 km/h（140 mph、124 kn）を超えないようにしてください。
  • 耐久時間:標準タンクで4時間、長距離タンクで8時間
  • g制限: +6/-3
  • 上昇率: 49 ノットで 6.1 m/s (1,200 ft/min)、Rotax 912 ULS エンジン搭載。

参考文献

  1. ^ abcde Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、60ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X
  2. ^ abcd Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、61ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN  1368-485X
  3. ^ ICP srl (2009年9月10日). “Inaugurazione”. 2012年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月2日閲覧。
  4. ^ Zenith Aircraft Company (nd). “STOL CH701”. 2014年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月15日閲覧。
  5. ^ ULM Technologie (2012). 「ICPとZenairの新たなコラボレーション」2012年7月2日閲覧。
  6. ^ abcdef ジャクソン、ポール (2010).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 2010-11 . コールズドン、サリー: IHS ジェーンズ. p. 395. ISBN 978-0-7106-2916-6。
  7. ^ ジャクソン、ポール (2000).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2000-01 . コールズドン、サリー: ジェーンズ・インフォメーション・グループ. pp.  305–6 . ISBN 0-7106-1898-0。
  8. ^ abc 「Skykits」 . 2010年11月26日閲覧。
  9. ^ パーティントン、デイブ（2010年）『ヨーロッパ登録簿ハンドブック2010』トンブリッジ、ケント：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社、ISBN 978-0-85130-425-0。
  10. ^ 「英国で登録されたサバンナ」 。 2010年11月26日閲覧。[永久リンク切れ]
  11. ^ "ICPANA" . 2011年11月6日閲覧。
  12. ^ 「航空機統計（モデル別）| aviation.govt.nz」www.aviation.govt.nz。
  13. ^ Volare 誌(イタリア語)。 Vol. 328. エディトリアル Domus SpA 2011 年 4 月。 58.
  14. ^ 「ICPサバンナ」. Flightline Weekly . 2017年7月29日. 2024年12月11日閲覧。
  15. ^ 「ICP 軽飛行機: 飛行機モデル | ICP AVIAZIONE SRL」
  16. ^ 「ICP 超軽量航空機 サバンナ S | ICP AVIAZIONE SRL」
  17. ^ 「パワートレインの詳細」。
  18. ^ 「バイキング エンジンとは何ですか?」
  19. ^ “AEROMOMENTUM AM13 AIRCRAFT ENGINE”. 2022年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  20. ^ “AEROMOMENTUM AM15 AIRCRAFT ENGINE”. 2022年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
ウィキメディア コモンズには、 ICP サバンナに関連するメディアがあります。
  • ICP公式サイト
  • ICP北米公式サイト
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