シュルンプドライブは、自転車や一輪車で使用される2速遊星歯車機構です。他の自転車用遊星歯車機構とは異なり、リアハブではなくチェーンリングの後ろに配置されています。車軸の両側にあるプッシュボタンで、ハイとローのギア比を切り替えることができます。操作はかかとで行います。
Schlumpf Driveは、主に複数のチェーンリングの代替として使用されます。現在、ペダル回転数とチェーンホイール回転数の比率が異なる4つのモデルが製造されています。
- スピードドライブにより、ファイナルドライブが 65% 増加します (比率 1.65)。
- 高速ドライブにより、ファイナルドライブが 150% 増加します (比率 2.5)。
- マウンテンドライブでは、最終ドライブを 60% 削減できます (比率 0.4)。
- Reha Driveは、ファイナルドライブを60%減速（減速比0.4）します。ただし、これは手回し式の障害者用車両向けに特別に設計されており、シフト操作に必要な圧力は少なくなります。[1]
Schlumpfドライブは現在、Pashley [2]やMoulton [3]の自転車の一部、および複数のブランドの一輪車（主にマウンテンバイクや長距離走行用の一輪車）に使用されています。
歴史
シュルンプフ社の最初の試作遊星歯車駆動装置は、1988年にスイスでフロリアン・シュルンプフによって開発されました。その後すぐに、生産と開発がスイスで開始されました。
2004年、シュルンプフは一輪車専用に設計された最初のハブを生産開始しました。その後まもなく、クリス・ホルムとのコラボレーションにより、より高い負荷に耐え、外部トルクレバーを必要としないマウンテンバイク用一輪車の共同ブランドバージョンが誕生しました。 [4]
2011年末に合意された買収により、2012年以降、全シリーズはドイツのハーバーストック・モビリティ社によって製造されている。[5] [4]
参照
参考文献
- ^ 「FAQ」 . 2015年2月10日閲覧。
- ^ 「The New Guv'nor Plus Four」 . 2015年2月9日閲覧。
- ^ Dave Atkinson (2009). 「Cycle Show 2009 - Sturmey Archer's new S3X and S2C hubs」 . 2015年2月9日閲覧。
- ^ ab FlorianSchlumpfの開発履歴
- ^ “シュルンプフ イノベーション” . 2015 年2 月 9 日に取得。
