 スコッツマン | |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | スコッツマン |
| 注文済み | 1941年12月20日 |
| ビルダー | スコッツ、グリノック |
| 敷設された | 1943年4月15日 |
| 発売 | 1944年8月18日 |
| 委託 | 1944年12月9日 |
| 運命 | 1964年の試験で消耗し、1964年11月に救助され解体された |
| バッジ |  |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | S級潜水艦 |
| 変位 |
|
| 長さ | 217フィート（66.1メートル） |
| ビーム | 23フィート9インチ（7.2メートル） |
| 下書き | 14フィート8インチ（4.5メートル） |
| 設置電力 |
|
| 推進 | |
| スピード |
|
| 範囲 | 表面速度10ノット（時速19km、時速12マイル）で7,500 海里（13,900キロメートル、8,600マイル）、水中速度3ノット（時速5.6km、時速3.5マイル）で120海里（220キロメートル、140マイル） |
| テストの深さ | 350フィート（106.7メートル） |
| 補体 | 48 |
| 武装 | |
HMSスコッツマンは、第二次世界大戦中にイギリス海軍向けに建造されたS級潜水艦の第3バッチでした。イギリスでの訓練演習中に座礁し、修理が必要となった後、ドイツとの戦争終結に伴い太平洋艦隊に移管されました。潜水艦隊へ向かう途中でジャンク1隻を沈没させましたが、太平洋戦争および第二次世界大戦終結後に到着しました。戦後、スコッツマンはしばらくの間、試験潜水艦として運用され、その過程で大幅な改修を受けました。1964年11月に解体されました。
デザインと説明
3番目のバッチは、先行するS級2番目のバッチよりも若干大型化され、改良された。全長217フィート（66.1メートル）、全幅23フィート9インチ（7.2メートル）、喫水14フィート8インチ（4.5メートル）であった。水上排水量は814ロングトン（827トン）、水中排水量は990ロングトン（1,010トン）であった。 [1] S級潜水艦の乗組員は士官と下士官合わせて48名であった。スコッツマンは船体装甲が厚くなり、潜航深度が350フィート（106.7メートル）まで増加した。[2]
水上航行用には、950ブレーキ馬力（708kW）のディーゼルエンジン2基を搭載し、各エンジンが1本のプロペラシャフトを駆動していた。潜航時には、各プロペラは650馬力（485kW）の電動モーターで駆動された。水上では時速15ノット（時速28km）、水中では時速10ノット（時速19km）の速度を出すことができた。[3] スコッツマンは、第3バッチのほとんどのボートよりも多くの燃料を搭載でき、水上で時速10ノット（時速19km）で7,500海里（13,900km）、水中では時速3ノット（時速5.6km）で120海里（220km）の航続距離があった。[2]
スコッツマンは艦首に21インチ（533 mm） 魚雷発射管6門を搭載し、装填式魚雷6本、計12本の魚雷を搭載していた。魚雷の代わりに機雷12個を搭載可能だった。また、 4インチ（102 mm） 甲板砲[4]と20mm（0.8インチ）エリコン軽対空砲[5]も搭載していた。
建設とキャリア
HMSスコッツマンは、第二次世界大戦中の1941年12月20日にイギリス海軍本部から発注されたS級潜水艦の3番目のバッチでした。 1943年4月15日にグリノックのスコッツ造船所で起工され、 1944年8月18日に進水しました。[6] 1944年12月9日、スコッツマンはアラン・HB・アンダーソン中尉の指揮の下、イギリス海軍に就役しました。[7] [6]
スコッツマンはクライド川とスカパ・フロー沖で対潜水艦射撃訓練と砲撃訓練を行った後、 1945年3月24日にホーリー・ロッホに向けて出航した。4月7日の追加訓練中に座礁し、5月28日までグリノックで修理を余儀なくされた。[7]
ヨーロッパでの戦争が終結すると、1945年6月11日、スコッツマンはホーリー・ロッホを出港し、日本帝国との戦争が依然として続いていた太平洋戦域に再展開した。姉妹艦のスパー、ターピンと共に、スコッツマンはイギリスからジブラルタル、そしてマルタへと航海を続けた。その後、スパーと共にポートサイド、アデン、トリンコマリーを経由して、フィリピンのスービック湾に拠点を置く部隊へと向かった。到着直前、ボルネオ島西方でジャンクを砲撃により沈没させた。日本の降伏と太平洋戦争の終結に伴い、スコッツマンは香港に立ち寄った後、1945年12月7日にロスセーからイギリスに帰還した。[7]
1947年4月、この潜水艦は高速試験用潜水艦として改造するためチャタム造船所で引き取られた。 [8]翌年完成した時点で、この潜水艦のバラストタンクは耐圧船体側面から船底へ移設され、全ての魚雷発射管が撤去され、司令塔は短縮・流線型に改修され、既存のディーゼル機関と電動モーターは取り外され、U級潜水艦に搭載されているパックスマン社製ディーゼル発電機1基とA級潜水艦に搭載されている電動モーターに交換された。また、バッテリー2組が追加され、電気貯蔵能力が倍増した。この新しい機械により、最大出力3,600馬力、潜水時最高速度17ノットを実現した。1950年からは司令塔と艦体に様々な改修が行われ、1952年には大型の流線型の帆が、1960年には新しい丸みを帯びた艦首が取り付けられた。
再建されたスコッツマンは、長い一連の試験を受け、1953年にはエリザベス2世女王の戴冠式を祝う観艦式にも参加した。[9]彼女の最後の任務は、1964年にケイムズ湾で船体の圧縮強度をテストするために深く潜ることだった。その結果沈没したこの船体は、海軍本部の揚陸艇LC10とLC11によって引き揚げられ、1964年11月19日にトゥルーンに到着し、ウェスト・オブ・スコットランド船舶解体会社によって 解体された。
注記
- ^ シェノー、51ページ
- ^ マッカートニー、7ページ
- ^ バニャスコ、110ページ
- ^ シェノー、51～52ページ
- ^ アッカーマン、342ページ
- ^ ab アッカーマン、339ページ
- ^ abc 「HMS Scotsman」Uboat.net . 2013年7月6日閲覧。
- ^ 「HMSスコッツマン - 1948年の試験と実験用潜水艦」RN Subs：バロー潜水艦協会のウェブサイト。2021年2月13日閲覧。
- ^ ショー、15、25ページ
参考文献
- アッカーマン、ポール（2002年）『イギリス潜水艦百科事典 1901-1955』（1989年版の再版）ペンザンス、コーンウォール：ペリスコープ出版。ISBN 1-904381-05-7。
- バニャスコ、エルミニオ（1977年）『第二次世界大戦の潜水艦』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-962-6。
- コレッジ, JJ ; ウォーロウ, ベン (2006) [1969]. 『英国海軍の艦艇：15世紀から現在までの英国海軍の戦闘艦艇全記録（改訂版）』ロンドン: チャタム出版. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475。
- チェスノー、ロジャー編（1980年）『コンウェイの全世界の戦闘艦 1922–1946』グリニッジ、英国：コンウェイ・マリタイム・プレス、ISBN 0-85177-146-7。
- マッカートニー、イネス（2006年）『イギリス潜水艦 1939–1945』ニュー・ヴァンガード第129巻、オックスフォード、イギリス：オスプレイ社、ISBN 1-84603-007-2。
- ショー、レイモンド・E. (1953). 1953年6月15日、スピットヘッドにおける女王陛下による艦隊観閲式の公式記念プログラム.ゲイル＆ポルデン.
