USSスカージ（1812）

USSスコージの航海計画。
歴史
カナダ
名前ネルソン卿
ビルダージェームズ・クルックス
発売ナイアガラ・オン・ザ・レイク、アッパー・カナダ、1811年5月1日
運命米海軍に違法に押収された
アメリカ合衆国
名前USSスカージ
取得した1812年6月9日、税関による押収
運命1813年8月8日、突風により沈没
一般的な特徴
タイプスクーナー
トン数110ロングトン（112トン）[ 1 ]
補体45～50
武装
  • 6ポンド砲4門
  • 4ポンド砲4門[ 2 ]
注記42人が死亡、[ 3 ] 8人が救出

USSスコージは、接収されたカナダの商船スクーナーを改造したアメリカの軍艦でした。 1813年8月8日（日）午前2時、オンタリオ湖で発生した突風により、 USSスコージとアメリカの軍艦ハミルトンは沈没しました。[ 4 ]米英戦争中のことです。

スクーナー船「ロード・ネルソン」としてスクーナー船のキャリアを開始した。船名は、かの有名なイギリス海軍提督ホレーショ・ネルソンにちなんで付けられている。このスクーナー船は、アッパー・カナダのナイアガラ・オン・ザ・レイクで商人ジェームズ・クルックスのために建造され、1811年5月1日、アッパー・カナダの港の間で貨物を輸送する非武装の商船スクーナーとして進水した。米海軍は、米英戦争のほぼ2週間前の1812年6月9日にロード・ネルソンを密輸の疑いで違法に拿捕した。このスクーナー船は、貨物と個人の荷物を積んでアッパー・カナダのプレスコットからアッパー・カナダのナイアガラ（当時はニューアークと呼ばれていた）へ航海中だったが、アメリカの軍艦「USSオナイダ」の艦長メランクソン・T・ウールジー中尉に拿捕された。ウールジーは、ネルソン提督の船長が1807年の禁輸法（アメリカ合衆国とイギリス植民地間の貿易を禁じた）に違反してアメリカ製品を密輸したと告発した。スクーナー船はニューヨーク州サケッツ港のアメリカ海軍基地に連行された。密輸の証拠はなく、スクーナー船の船主ジェームズ・クルックスは直ちにサケッツ港に出向き、拿捕に異議を申し立てたが、戦争勃発により船の返還は叶わなかった。[ 5 ]

アメリカ海軍はサケッツ港でこのスクーナーを就役させ、USSスコージと改名した。海軍運用のため、6ポンド砲4門と4ポンド砲4門を搭載し、ブルワークが取り付けられた。このスクーナーはアイザック・チョーンシー艦長の艦隊に配属され、米英戦争中はオンタリオ湖の哨戒任務に就いた。

1813 年 8 月 8 日日曜日午前 2 時頃、現在のオンタリオ州ハミルトンの東、フォーティーン マイル クリーク沖で突然の突風に遭い、ハミルトン号とスコージ号が沈没し、約 84 名が死亡した。スコージ号は航海長ジョセフ オズグッドの指揮下にあった。両船の沈没後の 1813 年 8 月の手紙によると、乗組員のうち生き残ったのは合計 16 名であった。[ 6 ]しかし、沈没により 80 名以上が死亡した[ 7 ]スコージ号の生存者ネッドマイヤーズがジェームズ フェニモア クーパーに身の回りのことを語った[ 8 ]マイヤーズによると、スコージ号では約 8 名が助かり、約 42 名が失われたという。

沈没船の跡地は1976年にカナダ国定史跡に指定された。 [ 9 ] [ 10 ]オンタリオ州遺産法は、歴史的、文化的重要性と人骨が含まれていることから、ハミルトン、スカージ、SSエドマンド・フィッツジェラルドの難破船に特別な保護を与えるために2005年に改正された。 [ 11 ]

戦後、スクーナー船の元の所有者ジェームズ・クルックスは、スクーナー船に対する請求を再開した。1817年7月11日、ニューヨーク北部地区裁判所は、船が不法に押収されたとの判決を下した。裁判所の判決にもかかわらず、裁判所書記官が資金を横領していたため、クルックス家への補償は支払われなかった。クルックスの子孫は粘り強く訴え、ヘンリー・ジェームズ・ベチューンの決断力のおかげで、97年後の1914年にようやくスクーナー船の補償を勝ち取った。補償額は5,000ドルと93年分の利息であった。[ 12 ]補償金の総額は23,644.38ドルで、訴訟費用を差し引くと15,546.63ドルに減額され、米国政府からジェームズ・クルックスの25人の子孫に支払われた。[ 13 ]

参考文献

  1. ^米国海軍出典
  2. ^『アメリカ海軍戦闘艦辞典』では、武装は32ポンド砲1門、12ポンド砲8門とされている。 [1]を参照。ただしこれは誤り。これは実際にはUSSハミルトンの武装である。 [2] のハミルトン・スコージ・ウェブサイトを参照。 2008年7月4日アーカイブ、 Wayback Machineより
  3. ^カナダのオンタリオ州ハミルトンにある慰霊碑には、USSスコージの乗組員のうち21人の名前が記載されている。
  4. ^ 2隻のスクーナーは土曜日（8月7日）中ずっと敵を追跡していた。1813年8月17日付のバッファロー・ガゼット紙に掲載された沈没に関する記事には、「深い遺憾の意を表明する。先週日曜日の午前2時頃、オンタリオ湖フォーティ・マイル・クリーク沖で、チョーンシー提督率いる艦隊に恐ろしい事故が発生した。スクーナーのジェネラル・ハミルトン号（ウィンター中尉）とスコージ号（オズグッド航海長）は転覆し、沈没した…」と記されている。
  5. ^ "「戦前の船の歴史」、ハミルトン号とスコージ号、国立史跡。 2013年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月6日閲覧。
  6. ^ 1813年8月、チョーンシー大尉がハミルトン号とスカージ号の喪失を報告する手紙
  7. ^ブランナン、ジョン (1823). 1812年、13年、14年、15年のイギリスとの戦争中のアメリカ合衆国陸軍および海軍将校の公式書簡. ウェイ＆ギデオン. pp. 195–196. 2015年4月26日閲覧。スクーナー船ハミルトン号とスカージ号。
  8. ^生存者ネッド・マイヤーズによる沈没の記録
  9. ^ハミルトン・アンド・スカージ、カナダの国家歴史重要建造物指定一覧
  10. ^ハミルトン・アンド・スカージ、国家歴史登録財
  11. ^ Blake, Erica (2006年2月8日). 「フィッツジェラルド号の難破現場に新たな保護措置」 . The Blade . オハイオ州トレド. 2006年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月6日閲覧。
  12. ^ヘンリー・ジェームズ・ベスーン（イギリス）対アメリカ合衆国（ネルソン卿事件。1914年5月1日。432～435ページ） https://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:oypoVPNM9-AJ:untreaty.un.org/cod/riaa/cases/vol_VI/32-35_Henry.pdf+Henry+James+Bethune&hl=en&gl=ca&pid=bl&srcid=ADGEESiFdc9MukHryadF7MrM0KdAh8kyEplO7pq_q__gVwW2kpnFCz78dFflAyu-x542abyrTGfbrW9OkdNAof-XdE1HlOm9sHcTUweSWdsPsa33wXcBDH58Hmo0v-HjREQFkk3H5Umx&sig=AHIEtbRwpl8af6r-BbKoSfk4QgZtSCN3VQ
  13. ^ "「ジェームズ・クルックス：戦前の元の所有者」『ハミルトンとスコージ』国立史跡。 2013年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月6日閲覧。

北緯43度18分27秒 西経79度18分26秒 / 北緯43.30750度、西経79.30722度 / 43.30750; -79.30722

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