シアトル・タコマ国際空港
アメリカ合衆国ワシントン州シアトルの空港

シアトル・タコマ国際空港
2023年10月の空港
まとめ
空港の種類公共
所有者/運営者シアトル港
サーブシアトル大都市圏
位置シアトル・タコマ国際空港、ワシントン州、米国
オープン1944年10月31日; 81年前 （1944年10月31日）
ハブ​
タイムゾーン太平洋標準時（UTC−08:00）
 • 夏（DST）太平洋夏時間（UTC−07:00）
標高 AMSL132メートル / 433フィート
座標北緯47度26分56秒 西経122度18分34秒 / 北緯47.44889度 西経122.30944度 / 47.44889; -122.30944
Webサイトportseattle.org/sea-tac
maps.flysea.org
地図
FAA空港図
FAA空港図
シアトル・タコマ国際空港のインタラクティブマップ
滑走路
方向 長さ 表面
メートル フィート
16L/34R 3,627 11,901 コンクリート
16℃/34℃ 2,873 9,426 コンクリート
16R/34L 2,591 8,500 コンクリート
統計（2024年）
乗客52,640,716
航空機の動き434,321
貨物（トン）460,062
出典：FAA [1]および空港ウェブサイト[2]

シアトル・タコマ国際空港[a]（IATA：SEA、ICAO：KSEA、FAA LID：SEA ）は、アメリカ合衆国ワシントン州のシアトルとその周辺都市圏にサービスを提供する主要国際空港である。空港の愛称であるシータックにちなんで名付けられたシータック市に位置し、シアトルのダウンタウンから南に約14マイル（23 km）、タコマのダウンタウンから北北東に約18マイル（29 km）の距離にある。[3]この空港は北米の太平洋岸北西部で最も利用者数が多く、シアトル港が所有している。

空港全体の面積は2,500エーカー（1,000ヘクタール）で、3本の平行滑走路があります。[1] [4]アラスカ航空の主要ハブ空港であり、本社は空港近くにあります。[5]また、この空港はデルタ航空のハブ空港および国際ゲートウェイでもあり、同社は2011年以降、この空港で事業を拡大しています。2022年現在、31の航空会社がシアトル・タコマ国際空港で運航しており、北米、オセアニア、ヨーロッパ、中東、アジアの91の国内目的地と28の国際目的地にサービスを提供しています。[6][アップデート]

シアトル・タコマ国際空港は、第二次世界大戦中に軍用地に転用されたボーイング・フィールドの代替として、1940年代に開発されました。1942年にボウ湖近くの場所が選ばれ、翌年、連邦政府、シアトル港、タコマ市からの資金提供を受けて建設が開始されました。空港は1944年10月31日に開港しました。空港からの最初の定期商業便は1947年9月に始まり、ターミナルは1949年7月9日に開港しました。[7]シアトル・タコマ国際空港は1961年にジェット旅客機に対応するために拡張され、1973年までに新しいコンコースとサテライトターミナルが追加されました。メイン滑走路は数回延長され、1970年に2本化されました。3本目の滑走路は、地元の反対により数十年に及ぶ計画の後、2008年に開通しました。[要出典]

デルタ航空の新たなハブ空港となったシアトル・タコマ国際空港では、旅客数の増加に対応するため、2010年代に複数の大規模なコンコース拡張と改修工事が開始されました。この計画の一環として、2022年には新しい国際線到着施設が開設されました。2023年には、シアトル・タコマ国際空港の旅客数は50,887,260人で、2019年の過去最高記録を2%下回りました。[8]

2024年、シアトル・タコマ国際空港は52,640,716人の乗客数を記録し、2019年の5180万人という記録を破り、2023年より3.45%増加しました。[9]

歴史

建設と初期の成長（1942～1967年）

1920年代後半、シアトル港とタコマ港は共同で公共空港を建設する提案をしたが、州司法長官が公表した意見書で公共港湾がそのような施設を運営することの合法性を拒否したため、計画は延期された。州議会は1941年に公共港湾などの地方自治体に航空施設の設置を認めた。[10]シアトル港は1942年3月、アメリカ軍が第二次世界大戦中にボーイング飛行場を接収した後、シアトル地域にサービスを提供する新空港を建設するため、民間航空局から100万ドル（ 2024年時点の価値で1510万ドルに相当）の助成金[11]を受け取った。同月末、シアトル南部のボウ湖近くの国道99号線沿いの用地が、カスケード山脈に近すぎると考えられたサマミッシュ湖近くの別の候補地を抑えて選ばれた。タコマ市は、濃霧に悩まされていた既存の民間飛行場を中心としたボウ湖の用地の契約の一環として、空港建設費として10万ドルを提供した。[12]タコマの貢献を称えてシアトル・タコマ空港と名付けられた空港の建設は、1943年1月2日の起工式から始まった。 [13] [14]

このプロジェクトの当初の見積もり費用は170万ドル（2024年のドル換算で2400万ドルに相当）であったが、[11]砂質土壌の状態のため、最終的な建設費用は420万ドル以上（2024年のドル換算で5930万ドルに相当）にまで上昇した。[11]空港の台地は、650万立方ヤード（5,000,000 m 3）の掘削土によって形成された。[12] 1944年9月のボーイング社社長フィリップ・G・ジョンソンの死後間もなく、空港名をジョンソンにちなんで改名する提案は、タコマの反対によりシアトル港湾局により却下された。シアトル・タコマ空港への最初の式典着陸は1944年10月31日、地元選出の役人や市民指導者を乗せたユナイテッド航空の DC-3によって行われた。[15]最初の商業便は1945年5月にノースウエスト航空によって運航されましたが、アメリカ陸軍航空隊がボーイングB-29爆撃機の搬入のためにこの空港を必要としていたため、利用は限定的でした。様々な航空会社が不定期便を運航しており、暖房設備の限られたクォンセット小屋をターミナルとして使用していましたが、 1946年に住民投票で承認された債券発行によって恒久的な建物が建設されるまでは、この空港は暖房設備の限られたクォンセット小屋でした。 [12]

最初の定期商業飛行は1947年9月1日に始まり、ノースウエスト航空とウエスタン航空が1日10便を運航した。[16] 1951年までにはユナイテッド航空、アラスカ航空、トランスカナダ航空、ウエスタン航空、パンナム航空がボーイングフィールドから出発するようになった。[17]シアトル・タコマ国際空港に改名されたターミナルは、1949年7月9日にアーサー・ラングリー州知事によって3万人の観衆の前で正式に開港された。[18]建築家ハーマン・A・モルデンアワーが設計した71,000平方フィート（6,600 m 2）の建物には、屋上の管制塔とコンコースのガラス張りのコーティングウォールが含まれていた。[12] [19] 907エーカー（367ヘクタール）の空港には、当初、横風対策として、長さ5,000フィート（1,500メートル）から6,100フィート（1,900メートル）の4本の滑走路が45度の角度で設置されていました。2本の直交する滑走路は、最長の南北滑走路付近で交差する「X」字型に配置され、南側には東西方向に滑走路が1本ありました。[20]ターミナルビルの「逆V字型」は、滑走路の配置に合わせて設計されました。[21]南北滑走路（現在の滑走路16L/34R）[22]は、商業ジェット旅客機の就航に対応するため、1950年に7,500フィート（2,300メートル）、1955年に8,500フィート（2,600メートル）、1958年に10,200フィート（3,100メートル）に延長された。[14] [23]

シータック空港に最初の駐車場が開設されたのは1955年で、527台分の駐車スペースがありました。[20]アメリカ合衆国郵便公社は1957年にミシシッピ川以西の地域とアジア向けの郵便物を扱うため、同空港に航空郵便ターミナルを開設しました。 [20]気象局や関税局などの他の政府機関もシータック空港に事務所を設置しました。1959年6月28日、日本航空は東京への運航を開始し、シータック空港で運航する最初の国際航空会社となりました。[23]翌年のシアトル万国博覧会に備えて1961年までにいくつかのプロジェクトが完了したが、その中には1961年7月に開通した自動車用トンネル内に設置された南188丁目の滑走路延長も含まれていた。 [24] [25] 1961年2月の滑走路延長の工事中に、巨大ナマケモノMegalonyx jeffersoniiの化石骨格が発見され、シアトルのバーク博物館に展示するために発掘された。[26] 2階建ての北コンコース（後にコンコースDと命名）[27] は、定期ジェット旅客機のサービスに備えて4つのゲートを備えて1か月後に開通した。コンコースの翼は長さ600フィート（180メートル）、幅30フィート（9.1メートル）であった。[28]ジェット旅客機のサービスは1961年10月にパンナムのボーイング707によるホノルル行き便で開始された。[17]長さ688フィート（210メートル）の南コンコース（現在のコンコースA）[27]は、1961年5月に2,000台収容可能な拡張駐車場とともにオープンしました。[17] [29]

長さ800フィート（240メートル）のコンコースBは1964年12月にオープンした。これによりゲートが8つ追加され、合計19となった。面積12,000平方フィート（1,100平方メートル）のエリアには、国際線到着ロビーと米国税関、入国管理局、公衆衛生局、農務省の事務所が入居している。[28]コンコースCは1966年7月にオープンした。[28] 4年後、さらに10ゲートが追加され、合計35ゲートとなった。[28]シアトル・タコマ国際空港からヨーロッパ本土への最初の直行便は、1966年9月にスカンジナビア航空によって開始された。同社は北極ルートを経由してコペンハーゲンに到着した。[17]平行する第2滑走路は、1970年に主滑走路の西800フィート（240メートル）の場所に完成した。[24]

その後の拡張と第3滑走路（1967年～2008年）

港湾局はリチャードソン・アソシエイツ[30]の設計による1967年から1973年にかけての大規模拡張計画に着手し、第2滑走路、駐車場、2つのサテライトターミナル、その他の改良を加えた。1973年には2800万ドルをかけて1949年の構造物の上と周囲に新しいターミナルが建設され[24] 、新しいターミナルにより公共利用エリアが4倍になった。[28] [31] 1973年7月1日、空港は2つの新しいサテライトターミナルと、それらをメインターミナルに接続する地下鉄システムをオープンした。 [31] [32]これらの全自動シャトルトレインは米国で最初のものであった。また米国のどの空港でも前例のないことだったが、拡張の一環として港湾局は30万ドル相当の芸術作品を委託した。これらは後に港湾局が所有する大規模なパブリックアートコレクションの始まりとなった。[31]

1980年代半ば、メインターミナルが改装され、北端にさらに150フィート（46メートル）が追加されました。[28]コンコースDは1987年に拡張され、4つの新しいゲートが追加されたロタンダが建設されました。[28] 1993年には、コンコースB、C、Dが改装されました。NBBJによって設計されたこのプロジェクトには、150,000平方フィート（14,000平方メートル）の増築と、コンコースB、C、Dの170,000平方フィート（16,000平方メートル）のスペースの改装が含まれていました。 [33] 2004年6月15日、2,102フィート（641メートル）の新しいコンコースAが、14の新しいゲート、12の新しいレストラン、新しいアートワーク、空港初の動く歩道を備えて公開されました。[28]

周辺地域の住民は1970年代初頭、騒音、振動、煙などの問題を訴え、港湾局を相手取って訴訟を起こしました。港湾局とキング郡政府は、問題解決と将来の開発指針として、1976年にシアトル・タコマ国際空港コミュニティ計画を策定しました。港湾局はその後10年間で1億ドル以上を費やし、近隣の住宅や校舎を購入し、防音対策を講じました。1980年代半ば、空港局は1979年に議会が開始した空港騒音適合プログラムに参加しました。空港騒音コンターが策定され、不動産が購入され、一部の住宅の改修が行われ、騒音軽減が図られました。[34]

1978年、アメリカ合衆国は航空規制を撤廃し、米国の航空会社は政府の承認なしに路線と運賃を決定できるようになりました。規制緩和の結果、当時米国第4位の航空会社であったTWAをはじめ、デルタ航空、ナショナル航空、アメリカン航空などからシアトルへの新たな便が就航しました。

2008年、ノースサテライトターミナルに停泊するアラスカ航空とユナイテッド航空の飛行機
2007年9月のシアトル・タコマ国際空港。滑走路16R/34Lが建設中だった（2008年11月に開通）

ヘンリー・マーティン・「スクープ」・ジャクソン上院議員が死去した直後、1983年9月13日、港湾委員会は空港名をヘンリー・M・ジャクソン国際空港に変更することを決議した。タコマ市民は、空港の当初の建設予算に貢献し、名称を共有する約束をしていたにもかかわらず、市名が削除されたことに憤慨した。さらに事態を複雑にしていたのは、ミシシッピ州ジャクソンに別のジャクソン国際空港（現在のジャクソン・メドガー・ワイリー・エヴァース国際空港）が存在していたことである。[35] 1983年11月の選挙で、タコマで行われた空港名称に関する諮問的住民投票では、4対1の差で元の名称が承認され、現職の港湾委員2名がシータック空港の名称復活を支持する候補者に敗れた。[35] [36]故上院議員の未亡人ヘレン・ジャクソンは、家族がこの議論において中立を保つことを希望した。[37] 1984年2月28日、港湾委員会は3対2の投票で空港の名前をシアトル・タコマ国際空港に戻して、ジャクソンの名前が書かれた4つの看板は撤去された。[36] [38]

1980年代後半、シアトル港と地元郡政府を代表する協議会は、地域の航空交通の将来を検討し、2000年までに空港が収容能力に達すると予測した。ホライゾン航空などの地域航空会社の利用増加により、1978年から1990年の間に航空機の移動は3倍になり、空港での航空貨物の利用も劇的に増加した。[39] 1992年に計画委員会は、最善の解決策は空港に3本目の滑走路を追加し、近隣の郡の1つに2本の滑走路を持つ補助空港を建設することであるとの結論を下した。ハイライン学区やデモイン、ベリアン、フェデラルウェイ、タックウィラ、ノルマンディーパークの各市と同様に、地域住民は3本目の滑走路に反対したが、[40] 1994年の調査では追加空港を建設できる適切な場所はないと結論付けられた。港湾局は騒音低減プログラムと環境保護に同意することで必要な許可を取得しました。[41]滑走路反対派はこれらの許可に対して異議を申し立てましたが、2004年に異議申し立てを取り下げました。[42]

3本目の滑走路は全長8,500フィート（2,600メートル）で、2008年11月20日に開通し、建設費は11億ドルでした。既存の2本の滑走路と並行し、新しい滑走路は34R滑走路の西2,500フィート（760メートル）に位置しているため、低視程時には両方の滑走路で着陸が可能です。従来の滑走路は2本の滑走路から800フィート（240メートル）離れており、低視程時には両方の滑走路を使用するには近すぎます。[43] 3本目の滑走路建設計画には、1,300万立方ヤード（9,900,000立方メートル）の盛土と複数の擁壁が含まれており、そのうち最長の擁壁は全長1,430フィート（440メートル）、高さ130フィート（40メートル）でした。[44]

近代化と拡張（2008年～現在）

空港の中央ターミナルビルは、フェントレス・アーキテクツのカーティス・W・フェントレスが設計したプロジェクトで、2003年に改装・拡張された。[要出典]改装と拡張は1996年に始まり、 2001年9月11日の同時多発テロ後の新たなセキュリティ要件に対応するために大規模な変更が行われた。[45]

2014年、デルタ航空はシアトルを太平洋横断ハブ空港として拡張する計画を発表しました。それ以来、デルタ航空は多数の国際線と数十の国内線を増便し、これらの路線にサービスを提供しています。一部の業界アナリストは、デルタ航空のシアトルにおけるプレゼンスの拡大は、ユナイテッド航空のサンフランシスコにおける太平洋横断ハブへの対応、そしてデルタ航空がかつての東京・成田ハブ空港への不満から生まれたものだと見ています。[46]

2021年後半、アラスカ航空がアメリカン航空とともにワンワールドに加盟した直後、アメリカン航空はシアトルにおける国際的なプレゼンスを高めると発表した。[47]しかし、2023年時点でアメリカン航空はシアトルからアジアへの長距離便の計画（インドのバンガロールへの便の提案を含む）を断念し、シアトルからの唯一の大陸間便であるロンドン・ヒースローへの便を廃止した。[48]

ノースサテライトターミナルは1973年の開業以来、改修が限定的であったため、近代化が必要であった。[49]シアトル港は当初、ノースサテライト改修計画 (NorthSTAR) というプロジェクトでターミナルを単純に更新することを検討していた。2016年に、港はターミナルを大幅に拡張することも発表した。ノースサテライト近代化と呼ばれる5億5000万ドルのプロジェクトにより、ノースサテライトの面積は201,000平方フィート (18,700 m 2 ) [50]増加し、ゲートが8つ追加され、合計20になった。プロジェクトの第1フェーズは2019年7月11日に開館し、ターミナルを西に240フィート (73 m) 拡張し、ゲート8つ、飲食店のある中二階、アラスカ航空の屋上ラウンジが追加された。第2フェーズでは、古いターミナルの残りのエリアを近代化し、既存の20のゲート周辺の飲食スペースと小売スペースを拡張した。新しいターミナルは2021年6月29日にオープンした。[51] [52]

シアトル・タコマ国際空港の IAF 歩行者専用通路。

In 2022, the Port of Seattle completed a new 450,000-square-foot (42,000 m 2 ) International Arrivals Facility (IAF) east of Concourse A, along with a 900-foot (270 m)-long high bridge that will take passengers from the South Satellite, up 85 feet (26 m) above the existing taxiway and over the top of Concourse A. [53] The project was initially expected to be completed by 2021 at a cost of $766 million, [54] [55] though revised to $968 million in late 2018. [56] The old customs and immigration facility was located in the basement of the South Satellite, and operated well over its design capacity. Additionally, the process for passengers was complicated by the satellite's isolated location. [57]新しいIAFの開港により、コンコースAは国際線の到着便も利用できるようになるため、国際線到着旅客に対応できるゲート数はほぼ倍増します。サウスサテライトターミナルも改修が予定されています。[50] IAFは当初、ワイドボディ機20機を収容できるように設計されていましたが、4つのゲートがその仕様を満たしていませんでした。シアトル港はこの不一致を「設計上の欠陥」と表現し、プロジェクトの請負業者の責任だとしました。[58]

2024年8月24日、ウェブサイト、電話回線、チェックインシステム、自動手荷物仕分けシステムなどを含む空港のデジタルインフラがサイバー攻撃により停止した。[59]システムの大部分は8月31日までに復旧したが、シアトル港のウェブサイトと旅客情報システムはオフラインのままであった。[60]

未来

2010年代と2020年代には、この空港の旅客数は記録的な増加を記録しました。出国旅客数が最も多かったのは2023年7月24日で、73,651人でした。この日は198,000人以上の旅客（出発、到着、乗り継ぎ）が同空港を利用しました。これまでの出国旅客数の記録は、2019年8月16日の72,154人でした。[61]この成長は、シアトルを拠点とするアラスカ航空の全国展開と、デルタ航空がSEA空港に主要な国際ハブを設置したことに一部起因しています。この成長は空港施設に負担をかけ、港湾当局は複数の拡張・改修プロジェクトに20億ドル以上を投資することになりました。[62]

空港には6つの出国手荷物処理システムがありますが、相互接続性はほとんどないか、全くありません。現在設置されているシステムは老朽化しており、限界に達しています。3億2,040万ドルのプロジェクトにより、空港地下に統合された高速手荷物システムが構築されます。[50]これにより、どの発券カウンターからでも手荷物を預けることができ、セキュリティチェックも迅​​速化され、空港内のどのゲートにも搬送できるようになります。この効率性とスピードの向上により、将来的には手荷物処理システムの設置面積を拡大することなく、より多くの手荷物を処理できるようになります。プロジェクトの初期段階は2018年に完了し、システム全体の完成は2027年に予定されています。[52] [63]

ピュージェット湾地域の人口は2035年までにさらに100万人増加すると予測されており、シアトル港は旅客および貨物需要に対応するため、2018年に持続可能な空港マスタープラン（SAMP）の策定に着手した。SAMPでは、19のゲートを備えた新ターミナルや、3つの独立した駅を通る自動ピープルムーバーの建設など、効率性と空港アクセスの改善に向けた30以上のプロジェクトが推奨されている。 [64] 2020年代に完了予定の短期プロジェクトには、トイレの改修、保安検査場の拡張、道路の再整備などがある。[65]コンコースCの既存構造に4階建ての増築工事が2023年に着工され、2027年に3億9900万ドルの費用で完成する予定である。この増築には、大きな木製の天井の下に「中央集合場所」が設置される。[66]その他のプロジェクトには、自動駐車場誘導システム、アラスカ航空との協力によるゲートウェイプロジェクト、ラウンジ用のコンコースAビルの拡張、カーブサイドの安全性とアクセシビリティの向上、中央ターミナルの継続的な改修、SEA地下シャトルに関連する制御装置の交換などが含まれます。[要出典]

設備

ターミナル

滑走路が見える中央ターミナル
南サテライトには、国際線到着施設と接続するランプの上に歩道橋があります。

空港には4つのコンコースと2つのサテライトビル[67]に115のゲートがあります。[68]北サテライトと南サテライトと呼ばれる2つのサテライトターミナルビルは、 SEAアンダーグラウンドと呼ばれる3路線の自動ピープルムーバーシステムによってメインターミナルの4つのコンコースに接続されています。この地下交通システムは、中央ターミナルの4つのコンコース内と2つのサテライトターミナル間の乗客を移動させます。[69]

事前審査を受けていないすべての国際線到着便は、出発ターミナルに関わらず、サウスサテライトまたはコンコースAに到着する。[70]税関検査を備えた専用の国際線到着施設はターミナルビルの南東側にあり、サウスサテライトとは高架通路で、コンコースAのゲートとは無菌通路でつながっている。[58]サウスサテライトからの高架橋は長さ780フィート（240メートル）で、誘導路の上は87フィート（27メートル）の高さになっている。[58]

  • コンコースAには16のゲートがあり[68]、デルタ航空やその他の国内線航空会社が利用しています。[71]
  • コンコースBには17のゲートがあり[68] 、デルタ航空、ユナイテッド航空、サウスウエスト航空が使用しています。[71]
  • コンコースCには27のゲートがあり[68]、アラスカ航空専用です。[71]
  • コンコースDには17のゲートがあり[68]、アラスカ航空とアメリカン航空が使用しています。[71]
  • ノースサテライトには20のゲートがあり[68]、アラスカ航空専用です。[71]
  • サウスサテライトには14のゲートがあり[68] 、東南アジアに就航するすべての外国航空会社と、デルタ航空の国際線の一部が利用しています。[71]

シアトル・タコマ国際空港の6つの保安検査場はメインターミナル内にあり、運輸保安局（TSA）によって管理されている。[72]すべての検査場でClear Secure事前審査が提供されており、 2か所ではTSA Precheckが利用可能である。[73]同空港では、待ち時間を短縮し、保安検査場での混雑を制御するために、2021年にSEA Spot Saverと呼ばれる仮想待ち行列プログラムの使用を開始した。[74]出発ピーク時のTSA検査場の待ち時間は2019年には平均20分だったが、COVID-19パンデミック中に増加し、2023年6月には最大90分に達した。[75]特に混雑する時期には、保安検査場の待ち行列が空港のメイン駐車場まで渋滞し、乗客に数時間の遅延を引き起こした。[73]

シアトル港は、 1968年の買収に始まり、 2000年に可決された芸術作品のための10パーセント条例によって正式化された、シアトル・タコマ国際空港の公共芸術作品のコレクションを維持・管理している。[76]空港の芸術コレクションは、絵画、壁画、ステンドグラス、ビデオアート、彫刻など289点の作品で構成され、その価値は4000万ドルである。[77]作品の中には、手荷物受取所の南端の上に吊り下げられたルタン・ボイジャーのレプリカがある。 [72]ライブ音楽プログラムは、2013年に1年間の試験運用として開始され、20人のミュージシャンが合計780時間演奏した。[78]翌年には日中の空港常設施設に拡大され、2021年のCOVID-19パンデミック中に一時的にビデオウォールに置き換えられた。[79]

飛行場

2004年に竣工したSEA空港の管制塔の内部は、850平方フィート（79平方メートル）の広さです。中央にはレーダーディスプレイ、右上には光線銃が設置されています。

3本の平行滑走路は旅客ターミナルの西側、ほぼ南北に走っており、長さは8,500～11,900フィート（2,600～3,600メートル）です。[1] 2023暦年には、この空港では422,508機の航空機が運航され、1日あたり1,158機となりました。内訳は、商業用が99%、エアタクシーが1%未満、一般航空が1%未満、軍用が1%未満です。[80]

新しい管制塔は2001年に着工し、2004年11月に開業したが、その費用は2,600万ドルであった。[81]新しい塔の管制キャブの床は地上233フィート（71メートル）の高さにあり、アンテナを含めた塔の全体の高さは269フィート（82メートル）である。キャブの面積は850平方フィート（79平方メートル）で、 10人の管制官による運用をサポートするように設計されており、将来的には15人まで拡張可能である。塔の場所と建設方法は、レーダーシステムの視認性と有効性を最大化するように設計された。1950年代に建設されたこの空港の元の管制塔は現在、旅客ターミナルの一部であり、 2001年のニスクワリ地震による被害から修復されてからはランプ管制塔として使用されている。

空港で頻繁に発生している問題の一つは、最西端の誘導路であるタンゴ誘導路を滑走路と誤認することです。誘導路の北端に大きな「X」印が付けられていますが、多くの航空機が誘導路に着陸しています。[82] FAAは2009年8月27日から9月24日まで、北側から着陸する際には REIL（着陸誘導路）やその他の視覚的な合図など、安全対策を講じるよう航空機に強く求める警告通知を発行しました。

2007年、同空港は飛行場全体の野生生物の活動を24時間監視する鳥類レーダーシステムを初めて導入しました。イリノイ大学空港技術卓越センター（CEAT）の支援を受けて設計・実施されたこのパイロットプログラムは、鳥類との衝突による死亡事故の減少と、2009年に開始予定の米国におけるこの技術導入の試験的運用を目的としていました。この技術は、飛行場における野生生物の生息数を削減するための戦略の一環です。[83]

その他の施設

国立気象局（NWS）シアトル事務所は、空港内に気象観測所を設置しており、中央滑走路と東滑走路の間に気温計が設置されています。この空港は1945年以来、シアトルの公式気象記録地点となっています。[84]

2023年4月現在[アップデート]、シアトル・タコマ国際空港には2万3000人以上の職員がおり、その中には400～500人の税関職員と850人のTSA保安官が含まれています。空港には3800台のカメラが設置されており、シアトル港湾局の職員が常駐する管制センターから監視されています。別の管制センターでは、シアトル・タコマ国際空港の手荷物処理システムを監視しており、全長10マイル（16 km）のベルトコンベアが設置され、2022年には1450万個の手荷物が処理されました。[85]シアトル・タコマ国際空港は、消防士や作業員に健康被害を与えた消火泡からパーフルオロアルキル化合物およびポリフルオロアルキル化合物を除去するフィルターを導入した米国の主要空港としては最初の空港です。[86]

地上輸送

シアトル・ダウンタウン交通トンネルを通る空港行きのリンク・ライトレール列車

空港の立地は、シアトルとタコマのほぼ中間に位置する州道99号線沿いという立地も理由の一つです。州間高速道路5号線と州間高速道路405号線も空港付近で合流しており、州道518号線とエアポート・エクスプレスウェイを経由して空港へ容易にアクセスできます。州道509号線は空港の西側を走り、この地域とウェストシアトルを結んでいます。この空港は、州内で最も多くの車両輸送を生み出しています。[87]

シアトル港は、12,100台収容可能な有料駐車場を敷地内に併設しており、北米最大の屋根付き駐車場として知られています。[88]空港にはバレーパーキングと電気自動車充電ステーションも併設されています。空港近くには、シャトルバスでアクセスできる民間駐車場がいくつかあり、敷地外からもアクセスできます。[89]

シアトル空港には、サウンドトランジットのリンク・ライトレール・システムの1号線がシアトル・タック/空港駅で乗り入れており、シアトルのダウンタウンやワシントン大学への列車が頻繁に運行している。駅は2009年12月19日に開業し、空港駐車場への長い歩道橋を経由して空港ターミナルとつながっている。[90]空港利用者の約7 %がライトレールを利用して到着する。駅とターミナル間のシャトルカートは、アクセス改善プログラムの一環として、2016年からシアトル港によって運営されている。[91] [92]インターナショナル・ブールバードにかかる別の歩道橋は、シータック市、空港近くのホテル、ラピッドライドAラインを含むキング郡メトロバスへのアクセスに使用されている。南200丁目のアングルレイク駅までの1.6マイルのライトレール延伸は、2016年9月24日に開業した。  

空港には、キング郡メトロバスシステムとサウンドトランジットの地域高速バスの両方が運行しています。サウンドトランジットのバスは、ルート560を通じてウェストシアトル、ホワイトセンター、ベリアン、レントン、ニューキャッスル、ベルビューへ運行しています。一方、ルート574は、デモイン、フェデラルウェイ、タコマを経由してレイクウッドへ運行しています。

空港の東約5マイルに位置するタクウィラ駅は、サウンダー通勤鉄道とアムトラック・カスケーズ地域都市間鉄道が乗り入れており、北はカナダのバンクーバー、南はオレゴン州のポートランドとユージーンまで運行しています。セントラル・リンク・ライトレールまたはラピッドライドAラインバスを利用し、タクウィラ・インターナショナル・ブールバード駅でラピッドライドFラインバスに乗り換えると、約30分で到着します。[93]

空港からはドアツードアのシャトルサービス（シャトル・エクスプレスとスピーディ・シャトル）と複数の空港定期バスが運行しています。空港定期バスには、ヤキマとベリンガム行きのベレア・チャーターズと、カナダのバンクーバー市内行きのクイック・シャトル（クイック・シャトル経由）があり、シアトル市内、ベリンガム国際空港、カナダとアメリカの国境付近、バンクーバー国際空港にも乗降場所があります。[94]

タクシー、リムジン、交通ネットワーク会社（Lyft、Uber、Wingz）も利用可能です。[95]シアトル港は2019年以前、タクシーサービスを独立系企業に委託していましたが、高額なアクセス料金に対する抗議を受けて、運転手による直営に変更しました。2023年現在[アップデート]、空港には409人のタクシー運転手がおり、彼らはチームスターズ・ローカル117労働組合に所属しています。[96]

23エーカー（9.3ヘクタール）の統合レンタカー施設が2012年5月17日にオープンした。[97] [98]この施設は空港の北東部、サウス160丁目とインターナショナル大通りサウスの交差点にある。この施設には5,400台分の駐車スペースがあり[99]、1日あたり最大14,000件の取引を処理できる。[99]施設のオープン後、中央駐車場の3,200台分の駐車スペースが一般利用向けに開放された。[100]乗客は29台の低床ギリッグ CNGバスに乗り、5分で施設に到着する。[99]以前は、アラモ、エイビス、シクスト、バジェット、ハーツ、ナショナルのみが施設内に車を置いていた。アドバンテージ、ダラー、エンタープライズ、スリフティ、EZレンタカー、フォックスレンタカーは、敷地外の場所へのシャトルを運行していた。 2012年時点で[アップデート]、レント・ア・レックは統合施設に移転せず、自社のシャトルを使い続けている最後の会社であった。[99]

航空会社と目的地

乗客

航空会社目的地参照
エアリンガス ダブリン [101]
アエロメヒコ航空 メキシコシティ
季節限定： グアダラハラ[102] 		[103]
エア・カナダ トロント–ピアソン[104]
季節限定: モントリオール–トルドー[105] 		[106]
エア・カナダ・エクスプレス バンクーバー[107] [106]
エールフランス パリ・シャルル・ド・ゴール空港 [108]
エア タヒチ ヌイ パペーテ(2026 年 1 月 28 日終了) [109] [110]
アラスカ航空 アルバカーキ、アンカレッジ、アトランタ、オースティン、ボルチモア、ベリンガム、ビリングス、ボイシ、ボストン、ボーズマン、バーバンク、カルガリー、カンクン、チャールストン（サウスカロライナ州）、シカゴ・オヘア、シンシナティ、クリーブランド、コロンバス・グレン、ダラス/フォートワース、デンバー、デトロイト、エドモントン、エルパソ、ユージーン、ユーレカ（2026年4月8日開始）、[111]フェアバンクス、フォートローダーデール、フレズノ、グレイシャーパーク/カリスペル、グレートフォールズ、ヘレナ、ホノルル、ヒューストン・インターコンチネンタル、アイダホフォールズ、インディアナポリス、ジャクソンホール、ジュノー、カフルイ、カイルア・コナ、カンザスシティ、ケロウナ、ケチカン、ラスベガス、リフエ、ロンドン - ヒースロー(2026 年 5 月 21 日開始)、[112]ロサンゼルス、メドフォード、マイアミ、ミルウォーキー、ミネアポリス/セントルイスポール、ミズーラ、モントレー、ナッシュビル、ニューオーリンズ、ニューヨーク - JFK、ニューアーク、オークランド、オクラホマシティー、オマハ、オンタリオ、オレンジ カウンティ、オーランド、パームスプリングス、フィラデルフィア、フェニックス-スカイハーバー、ピッツバーグ、ポートランド (OR)、プエルトバリャルタ、プルマン、ローリー / ダーラム、レディング、レドモンド / ベンド、リノ / タホ、 サクラメント、セントルイス、ソルトレイクシティ、サンアントニオ 、サンディエゴ、サンフランシスコ、サンノゼ（カリフォルニア州）、サンホセデルカボ、サンルイスオビスポ、サンタバーバラ、サンタローザ、 スポケーン、サンバレー、タンパ、トロントピアソン、トライシティーズ（ワシントン州）、ツーソン、タルサ（2026年3月18日開始）、[113] バンクーバー、ビクトリア、ワラワラ、ワシントン – ダレス、ワシントン – ナショナル、ウェナチー、ウィチタ、ヤキマ
季節限定: ベリーズシティ、イーグル / ベイル、[114] フォート マイヤーズ、ヘイデン / スティームボート スプリングス、リベリア (CR)、[114] レイキャビク – ケプラヴィーク(2026 年 5 月 28 日開始)、[115] ローマ～フィウミチーノ（4月28日開幕） 2026年）[116] シトカ 		[117]
全日本空輸 東京～羽田 [118]
アメリカン航空 シャーロット、 シカゴ・オヘア、ダラス・フォートワース、マイアミ、フィラデルフィア
季節運航： フェニックス・スカイハーバー 		[119]
アメリカンイーグル ロサンゼルス、フェニックス・スカイハーバー [119]
アシアナ航空 ソウル・仁川[120] [121]
ブリティッシュ・エアウェイズ ロンドン・ヒースロー [122]
キャセイパシフィック航空 香港（2026年3月30日再開） [123]
チャイナエアライン 台北～桃園[124] [125]
コンドル フランクフルト [126]
デルタ航空 アムステルダム、アンカレッジ、アトランタ、オースティン、ボストン、カンクン、シカゴ・オヘア、シンシナティ、ダラス・フォートワース、[127]デンバー、デトロイト、フェアバンクス、フォートローダーデール、ホノルル、カフルイ、カイルア・コナ、カンザスシティ、ラスベガス、リフエ、ロンドン・ヒースロー、ロサンゼルス、マイアミ、[128]ミネアポリス・セントポール、ポール、ナッシュビル、ニューヨーク–JFK、オレンジカウンティ、オーランド、パリ–シャルル・ド・ゴール、フィラデルフィア（2026年5月7日開始）[129]フェニックス–スカイハーバー、ポートランド（オレゴン州）、プエルトバジャルタ、ローリー/ダーラム、ソルトレイクシティ、サンディエゴ、サンフランシスコ、サンホセデルカボ、ソウル–仁川、上海–浦東、スポケーン、台北–桃園、[130]タンパ、東京–羽田、ワシントン–ダレス、ワシントン–ナショナル[131]季節運航：バルセロナ（2026年5月7日開始）[132]ジュノー、パームスプリングス、ローマ–フィウミチーノ（2026年5月6日開始）[132]
[133]
デルタコネクション ボイシ、ボーズマン、[134] デンバー、ユージーン、ルイストン、[135] メドフォード、オンタリオ、オレンジカウンティ、ポートランド（オレゴン州）、レドモンド/ベンド、サクラメント、サンフランシスコ、サンノゼ（カリフォルニア州）、スポケーン、トライシティーズ（ワシントン州）、ツーソン、バンクーバー
季節限定： アルバカーキ（2026年6月13日開始）、サンバレー[136] 		[133]
エーデルワイスエア 季節限定： チューリッヒ [137]
エミレーツ航空 ドバイ国際空港 [138]
エバー航空 台北～桃園[139] [140]
フィンエアー 季節限定： ヘルシンキ [141]
フロンティア航空 ダラス/フォートワース、[142] デンバー、ラスベガス、ロサンゼルス、[143] オンタリオ、[144] フェニックス・スカイハーバー、ソルトレイクシティ[145] [146]
海南航空 北京-首都、重慶[147] [148]
ハワイアン航空 ホノルル、カフルイ、ソウル～仁川、[149] 東京～成田[150]
季節限定： アンカレッジ[151] 		[152]
アイスランド航空 レイキャビク・ケプラヴィーク [153]
日本航空 東京～成田 [154]
ジェットブルー 季節限定： ボストン、[155] 、ニューヨーク–JFK [155] [156]
大韓航空 ソウル・仁川[157] [158]
ルフトハンザ航空 フランクフルト、ミュンヘン[159] [160]
フィリピン航空 マニラ [161]
カタール航空 ドーハ [162]
スカンジナビア航空 季節限定： コペンハーゲン [163]
シンガポール航空 シンガポール[164] [165]
サウスウエスト航空 オースティン（2026年6月4日再開）、[166] シカゴ–ミッドウェイ、デンバー、ラスベガス、ロングビーチ（2026年8月4日開始）、オークランド、フェニックス–スカイハーバー、サクラメント、サンディエゴ（2026年3月5日再開）、[167] サンノゼ（カリフォルニア州）
季節運航： ボルチモア、[168] ダラス–ラブ、ヒューストン–ホビー、[169] カンザスシティ、ナッシュビル、[168] セントルイス 		[170]
スターラックス航空 台北～桃園[171] [172]
サンカントリー航空 ミネアポリス/セントポール [173]
トルコ航空 イスタンブール [174]
ユナイテッド航空 シカゴ・オヘア、デンバー、ヒューストン・インターコンチネンタル、ロサンゼルス、ニューアーク、サンフランシスコ、ワシントン・ダレス [175]
ヴァージン アトランティック ロンドン・ヒースロー [176]
ボラリス グアダラハラ [177]
ウエストジェット カルガリー[178] [179]
ウエストジェットアンコール カルガリー[ 180] ケロウナ[181]
季節限定： エドモントン[182] 		[183]
シアトル国際空港の乗客の目的地

目的地マップ

アメリカ本土の目的地（ワシントン州は下記参照）
シアトル・タコマ国際空港はアメリカ合衆国にあります
シアトル/タコマ
シアトル/タコマ
オースティン
デンバー
ソルトレイクシティ
フェニックス・スカイハーバー
ラスベガス
オマハ
ポートランド
サンディエゴ
ロサンゼルス
シカゴ・オヘア
ユージン
オークランド
ヒューストン・インターコンチネンタル
ミネアポリス/セントポール
ナッシュビル
ボーズマン
シカゴ・ミッドウェイ
ダラス/フォートワース
ダラス・ラブ
グレイシャーパーク/カリスペル
ニューアーク
ミズーラ
フォートマイヤーズ
リノ/タホ
アルバカーキ
アトランタ
ヒューストン・ホビー
カンザスシティ
セントルイス
ボイジー
アイダホフォールズ
サンバレー
フィラデルフィア
ボルチモア
ボストン
オクラホマシティ
ウィチタ
フレズノ
モントレー
ニューヨーク・JFK
オーランド
レドモンド/ベンド
サクラメント
サンフランシスコ
サンノゼ
サンルイスオビスポ
サンタローザ
パームスプリングス
タンパ
ワシントン・ダレス
チャールストン
ヘレナ
クリーブランド
メドフォード
フォートローダーデール
スティームボートスプリングス
ジャクソンホール
シャーロット
マイアミ
サンアントニオ
エルパソ
ニューオーリンズ
グレートフォールズ
ローリー/ダーラム
シンシナティ
ビリングス
ピッツバーグ
デトロイト
ツーソン
コロンブス
インディアナポリス
ミルウォーキー
ベイル/イーグル
ワシントン・ナショナル
オレンジカウンティ
ロングビーチ
ルイストン
オンタリオ
バーバンク
サンタバーバラ
レディング
ユーレカ
タルサ
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シアトル/タコマ国際空港発の米国本土の目的地
赤= 通年目的地
緑= 季節の目的地
青= 将来の目的地
ワシントン州の観光地マップ
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シアトル・タコマ国際空港からの目的地
アラスカとハワイの目的地
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シアトル/タコマ国際空港発アラスカ行きの目的
地 緑= 季節限定の目的地
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シアトル/タコマ国際空港からのハワイの目的地
赤= 一年中行ける目的地
北米の国際目的地
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シアトル/タコマ国際空港発の北米国際目的地
赤= 通年目的地
緑= 季節目的地
アジアとヨーロッパの目的地
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シアトル・タコマ国際空港発着のアジア行き先
赤＝通年行き先
青＝今後の行き先
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シアトル/タコマ国際空港発のヨーロッパ行き先
赤= 通年行き先
緑= 季節行き先
青= 今後の行き先

貨物

航空会社目的地参照
エアロロジック フランクフルト [184]
アラスカ航空貨物 アンカレッジ、コルドバ、[要出典] ジュノー、ケチカン、ロサンゼルス、ピーターズバーグ、シトカ、[要出典] ランゲル、ヤクタット[要出典] [185]
アロハエアカーゴ ホノルル、ロサンゼルス[要出典] [186]
アマゾンエア アレンタウン、[要出典] アンカレッジ、[要出典] シカゴ・オヘア、シンシナティ、ハートフォード、[要出典] ロサンゼルス、マイアミ、ニューヨーク・JFK、[要出典] オンタリオ、[要出典] リバーサイド、サンバーナーディーノ、[要出典] ウィルミントン（オハイオ州） [187]
アメリフライト モーゼスレイク、スポケーン [188]
アシアナカーゴ シカゴ・オヘア、ダラス・フォートワース、ソウル・仁川 [要引用]
カーゴルクス カルガリー、[要出典] グラスゴー・プレストウィック、ロサンゼルス、[要出典] ルクセンブルク [189]
チャイナエアラインカーゴ アンカレッジ、シカゴ・オヘア、コロンバス・リッケンバッカー、マイアミ、ニューヨーク・JFK、台北・桃園 [要引用]
DHLアビエーション シンシナティ、ロサンゼルス、サンフランシスコ、ソウル・仁川、バンクーバー [要引用]
エバー航空カーゴ アンカレッジ、ダラス/フォートワース、台北–桃園 [要引用]
フェデックスエクスプレス アンカレッジ、ダラス/フォートワース、フォートワース/アライアンス、インディアナポリス、ロサンゼルス、メンフィス、オークランド、オンタリオ、ポートランド（オレゴン州） [要引用]
FedExフィーダー ベリンガム、バーリントン/マウントバーノン、フライデーハーバー、オーカス島、ポートエンジェルス [要引用]
カリッタエア ロサンゼルス、バンクーバー [要引用]
大韓航空貨物 シカゴ・オヘア、[要出典] ロサンゼルス、[要出典] ソウル・仁川 [190]
ルフトハンザカーゴ フランクフルト [191]
ノーザンエアカーゴ アンカレッジ[192]
シンガポール航空カーゴ アンカレッジ、[要出典] シカゴ・オヘア、ダラス・フォートワース、[要出典] シンガポール [193]

統計

人気の目的地

SEA発国内線の混雑路線（2024年8月～2025年7月）[194]
ランク 市 乗客 キャリア
1 カリフォルニア カリフォルニア州ロサンゼルス 96万1000 アラスカ航空、アメリカン航空、デルタ航空、スピリット航空、ユナイテッド航空
2 アラスカ アラスカ州アンカレッジ 96万 アラスカ、ハワイ、デルタ
3 アリゾナ アリゾナ州フェニックス・スカイハーバー 93万5000 アラスカ、アメリカン、デルタ、フロンティア、サウスウエスト
4 コロラド州 コロラド州デンバー 924,000 アラスカ、デルタ、フロンティア、サウスウエスト、ユナイテッド
5 ネバダ州 ネバダ州ラスベガス 90万5000 アラスカ、デルタ、フロンティア、サウスウエスト、スピリット
6 テキサス ダラス/フォートワース、テキサス州 837,000 アラスカ、アメリカン、デルタ、フロンティア
7 カリフォルニア カリフォルニア州サンフランシスコ 79万6000 アラスカ、デルタ、ユナイテッド
8 イリノイ州 イリノイ州シカゴ・オヘア 78万1000 アラスカ航空、アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空
9 カリフォルニア カリフォルニア州サンディエゴ 61万5000 アラスカ、デルタ
10 ジョージア州（アメリカ合衆国） ジョージア州アトランタ 56万 アラスカ、デルタ
東南アジア発の最も混雑する国際路線（2024年7月～2025年6月）[195]
ランク 市 乗客 キャリア
1 台湾 台北 – 台湾桃園市 649,691 チャイナエアライン、デルタ航空、エバー航空、スターラックス航空
2 カナダ バンクーバー、カナダ 622,726 エア・カナダ、アラスカ、デルタ
3 イギリス ロンドン・ヒースロー空港（イギリス） 526,150 ブリティッシュ・エアウェイズ、デルタ航空、ヴァージン・アトランティック航空
4 韓国 ソウル・仁川、韓国 516,294 アシアナ航空、デルタ航空、大韓航空
5 日本 東京・羽田（日本） 298,489 全日本空輸、デルタ航空
6 フランス パリ – シャルル・ド・ゴール、フランス 289,206 エールフランス、エアタヒチヌイ、デルタ
7 オランダ アムステルダム、オランダ 283,531 デルタ
8 ドイツ フランクフルト、ドイツ 250,464 コンドル、ルフトハンザ
9 カナダ カルガリー、カナダ 252,549 アラスカ航空、ウエストジェット
10 メキシコ サン・ホセ・デル・カボ、メキシコ 231,295 アラスカ、デルタ

航空会社の市場シェア

SEAのトップ航空会社（2024年10月～2025年9月）[196]
ランク 航空会社 乗客 市場シェアの割合
1 アラスカ航空 27,058,441 51.1%
2 デルタ航空 12,722,728 24.0%
3 ユナイテッド航空 2,734,808 5.2%
4 アメリカン航空 2,268,887 4.3%
5 サウスウエスト航空 2,223,203 4.2%
— その他の航空会社 5,955,585 11.2%

年間交通量

PassengersYear010,000,00020,000,00030,000,00040,000,00050,000,00060,000,000197019801990200020102020PassengersAnnual passenger traffic

SEAの年間交通量

SEA空港の年間旅客数データ 2011年～現在[197]
年 乗客 ％ 変化
2011 32,823,220 —
2012 33,223,111 増加 1.22%
2013 34,826,741 増加 4.83%
2014 37,498,267 増加 7.67%
2015 42,340,537 増加 12.91%
2016 45,737,115 増加 8.02%
2017 46,934,619 増加 2.62%
2018 49,849,520 増加 6.21%
2019 51,829,239 増加 3.97%
2020 20,061,507 減少 61.29%
2021 36,154,015 増加 80.36%
2022 45,964,321 増加 27.13%
2023 50,877,260 増加 10.69%
2024 52,640,716 増加 3.45%

事故や事件

注記

  1. ^ SEA Airportというブランド名で、 Sea–Tac / ˈ s iː t æ k /とも呼ばれる。

参考文献

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ウィキメディア コモンズには、シアトル・タコマ国際空港に関連するメディアがあります。
Wikivoyageにはシアトル・タコマ国際空港の旅行ガイドがあります。
  • 公式サイト
  • シアトル・タコマ国際空港（WSDOT航空局）
  • HistoryLink.org ワシントン州の歴史に関するオンライン百科事典 – 空港の歴史に関する詳細な記事
  • FAA空港図 （PDF）、2025年12月25日発効
  • FAAのSEAターミナル手順（2025年12月25日発効）
  • この空港のリソース:
    • KSEAのAirNav空港情報
    • SEAのASN事故履歴
    • FlightAwareの空港情報とライブフライトトラッカー
    • NOAA/NWSの気象観測：現在、過去3日間
    • KSEAのSkyVector航空図
    • FAAの現在のSEA遅延情報
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