| シボレー シリーズ FA | |
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 1918年式シボレー ベイビーグランド（モデルFA5） | |
| 概要 | |
| メーカー | シボレー（ゼネラルモーターズ） |
| モデル年 | 1918 |
| 組み立て | オークランドアセンブリ、カリフォルニア州オークランド ノースタリータウンアセンブリ、ニューヨーク州 タリータウン フリントアセンブリ、ミシガン州フリント ノーウッドアセンブリ、オハイオ州ノーウッド セントルイスアセンブリ、ミズーリ州セントルイス フォートワースアセンブリ 、テキサス州フォートワース オシャワアセンブリ、オンタリオ州オシャワカナダ |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル |
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| レイアウト | フロントエンジン、リアホイールドライブ |
| 関連している | シボレー シリーズ 490 シボレー シリーズ D V8 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 224 cu in (3.7 L) OHV 4気筒 |
| 伝染 ; 感染 | 3速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 110インチ（2,794.0 mm） |
| 車両重量 | 2,160～2,950ポンド（980～1,338キログラム） |
| 年表 | |
| 前任者 | シボレー シリーズF |
| 後継 | シボレー シリーズ FB |
1917年から1918年にかけて製造されたシボレー・シリーズFA （またはシボレーFA）[1]は、GMのシボレー部門が製造したアメリカ車です 。エンジン容量やその他の機能が改良されたシリーズFの後継車でした。このシリーズの転換により、HシリーズとFシリーズの既存の名称である「ロイヤルメール」と「ベイビーグランド」は廃止され、それぞれ「ロードスター」と「ツーリング」に改名されました。FAシリーズは1919年にシボレー・シリーズFBに置き換えられました[2] 。1917年から第一次世界大戦が勃発しましたが、生産は中断されませんでした。
技術的な改善
FAはシリーズHおよびFと同じシャーシに搭載され、ホイールベースはシリーズFと同じ108インチで、GM Aプラットフォームを採用していた。FAは、先行する2シリーズのエンジンを改良したものを搭載していた。従来の4気筒エンジンのストロークが1 1/4インチ延長されたことで、排気量は224立方インチに拡大され、FAの出力は37馬力に向上した。この新型エンジンは、サーモサイフォン冷却システムに代わる循環オイルポンプとウォーターポンプを備えていた。さらに、ギアボックスはクラッチに対して再配置され、エンジンと一体化した。[2] [3]
エンジン仕様
- オーバーヘッドバルブ
- 列をなして
- 4気筒鋳鉄ブロック
- ボアとストローク：3 11/16 × 5 1/4インチ
- 排気量: 224 cid
- ネット馬力: 36 BHP
- メインベアリング：3個
- バルブリフター：ソリッド
- キャブレター：ゼニスダブルジェット[4]
モデル
シボレー FA セダン
シボレーFAセダン（FA-4）、ロードスターFA-2（「ロイヤル・メール」）、そしてオープンツーリングのFA-5（「ベイビー・グランド」）は、1917年型で、シボレー・シリーズ490よりも大型でした。右前席を折り畳むことなく、右側のシングルドアから容易に乗り降りできました。車体のフラットフロアは地面まで2段の段差がありました。木製で、ルーフ用のピラーは取り外し可能でした。[1]
FAシリーズ ツーリングオペラセダン
全天候型セダンは、シボレーとゼネラルモーターズが1949年から1956年にかけて導入したボディスタイルに似た、ピラーレスの「ハードトップ」セダンに変わりました。1917年から1918年にかけてシボレーが販売したこの密閉型または「オールシーズン」モデルは、1,475ドル（2024年のドル換算で42,622ドル[5]）のFAシリーズツーリングオペラカーで、車の屋根にピラーが取り付けられていることを除いてセダンと同一でした。[1]
開閉可能なフロントガラスを備えた新型FAセダン
シボレーが販売を開始したクローズドカーには、オープントップのロードスターやツーリングカーのような外気導入機能が欠けていました。この問題への対応として、シボレーは1917年から1918年にかけて、水平に分割された開閉式のフロントガラスを備えた新型FAシリーズセダンを開発しました。これは、ある意味で人工空調の先駆けと言えるでしょう。人工空調は40年後にオプションとして導入され、現在では標準装備となっています。[1]
参照
参考文献
- ^ abcd WR Davis, Michael (2012).シボレー: 1911–1960 . Arcadia Publishing . p. 34. ISBN 978-0-7385-9394-4。
- ^ ab R. Kimes, Beverly; C. Ackerson, Robert (1986).シボレー：1911年からの歴史（第2版）. Automobile Quarterly Publications. pp. 22– 27. ISBN 0-915038-62-5。
- ^ Kimes, Beverly R. (1996). Clark, Henry A. (編). The Standard Catalog of American Cars 1805-1945 . Kraus Publications. pp. 283– 302. ISBN 0873414780。
- ^ ガンネル、ジョン.シボレー標準カタログ、1912-2003：90年の歴史、写真、技術データ、価格.クラウス出版. p. 13. ISBN 978-1-4402-3051-6。
- ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda and Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799年：McCusker, JJ (1992). 実質貨幣価値はいくらか？米国経済における貨幣価値のデフレーターとして用いる歴史的物価指数(PDF) .アメリカ古物協会.1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」 。 2024年2月29日閲覧。
