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55°55′59″N 003°13′46″W / 55.93306°N 3.22944°W / 55.93306; -3.22944 (Shandon)
シャンドンは、エディンバラ中心部から西に約3マイルのノース・マーチストンにあるエディンバラの地域です。北はスレートフォード・ロード、東はハリソン・ロード、南はユニオン運河、西は グラスゴー・エディンバラ・ショッツ線と郊外鉄道に囲まれています
語源
ハリス[1]は、この名前はおそらく、1851年に 海洋技師 ロバート・ネイピアによって建設された、ヘレンズバラ近くのガレロック川沿いのシャンドンに由来すると述べています
シャンドン保護区
シャンドンには、1996年3月29日に最初に指定されたシャンドン保護区があります。[2] この保護区は、北西はグラスゴー・エディンバラ鉄道線、北東はアシュリー・テラスとシャンドン・プレイス、南東はコーワン・ロード裏庭の境界壁、南西はエディンバラ郊外鉄道線に囲まれています。保護区は、かつてのカレドニアン鉄道の線路によって区切られた2つの異なるエリアに分かれています。南には1883年から1904年に建設された「シャフツベリー・パーク」コロニーがあり、北には1880年から1883年に建設された小規模なシャンドン住宅開発地があります
起源
歴史地図によると、現在シャンドン保護区となっている土地は、開発以前は開けた農地でした。1880年から1883年にかけて、シャンドン・クレセント／プレイス／ロード／テラス／ストリートは、より大きなテラスハウスと少数の大きな戸建て住宅からなる地域として開発されました。この住宅開発は、下流中流階級の家族向けに建設されました
1883年、旧カレドニアン鉄道の南側にある10エーカー（40,000平方メートル）の敷地が、エディンバラ協同建設会社（ECBC）によって購入されました。この敷地は以前はジョージ・ワトソン病院の所有地であり、シャフツベリー・パークとして知られていました。1883年から1904年の間に、ECBCはシャフツベリー・パークに330戸の住宅を建設しました。シャンドンと同様に、シャフツベリー・パークの住宅は下流中流階級の家族を対象としていました。19世紀半ば、スコットランドの住宅改革者たちは伝統的な長屋に代わるものを模索し、伝統を打ち破り、すべての家族に玄関と専用の庭を与える労働者階級の住宅パターンを見つけようとする意図的な動きがありました。スコットランドにおける職人住宅の開発は、パトリック・ウィルソンがピルリグ・モデル・デュエリング・カンパニーのために考案した計画によって、エディンバラで先駆的に進められましたこれはエディンバラにおける最初のコロニー型開発でした。1857年、ジェームズ・ゴーワンズによってローズバンク・コテージが開発され、ピルリグ・システムをモデルとしていました。
ローズバンク・コテージの形状と間取りは、エディンバラ協同組合建設会社によるコロニー開発の原型となりました。同社は1861年4月にエディンバラの建設労働者のグループによって設立され、その主な目的は労働者階級の生活水準の向上でした。この目標達成のため、ECBCは住宅ローン融資へのアクセスを通じて住宅所有を促進するため、手頃な価格の住宅を提供しました。シャフツベリー・パークでは、住宅の重点は主に職人向けから下層中産階級向けへと移行しました。[3]
1890年のシャンドン電気博覧会
1890 年 5 月 1 日、カレドニアン本線とユニオン運河の間にあるスレートフォードで大規模な博覧会が開かれましたが、これは主に電気科学の進歩を示すためでした。ケーリー鉄道とノースブリティッシュ鉄道の両社は、その夏の間中、博覧会を見に集まった大勢の観客に対応するため、近くに臨時駅を開設しました。ケーリー駅は、マーチストンとスレートフォードの中間に位置していました。スレートフォードは、ノースブリティッシュ鉄道が 1885 年に買収した隣接する郊外鉄道の駅でした。ケーリーの博覧会駅には、終日 30 分間隔で列車が運行しており、始発はプリンセスストリート駅を午前 10 時 15 分に出発しました。帰りの列車は毎時と 30 分に博覧会駅から出発し、その日の最終列車は午後 11 時にプリンセスストリート駅に戻ってきました。リース支線の駅から旅行する乗客は、博覧会の入場料が含まれた特別切符を購入できました。夏が終わって博覧会が閉幕すると、放送局は解体され、4 つのブロック機器は売却された。国際産業博覧会の元々の趣旨は電気科学の進歩を示すことであったが、開会の頃にはその範囲は機械科学や美術にまで拡大されていた。メインの建物はユニオン運河に面し、長さ 700 フィート (210 メートル)、幅 250 フィート (76 メートル) あり、各ウィングに 9 つのコートが設けられていた。中間には 3,000 人を収容できるコンサート ホールがあり、オーケストラとオルガンが備えられていた。郊外鉄道の東側には歩道橋が架けられており、機関車の別館がある機械室があった。建物は総額 50,000 ポンドの費用がかかり、電灯がつけられていた。博覧会はエディンバラ公爵夫妻の開会式で行われ、行列は西のダルリー ロードに沿ってアードミラン テラスを上っていった。
スコッツマン紙の報道によれば、博覧会が初めて視界に飛び込んできたアードミラン・テラスは、まさに華やかな光景だった。ハリソン・パークから博覧会までの道の両側には、ベネチア様式のマストが立ち並び、そこから旗や盾が吊り下げられていた。ところどころに、鮮やかな色の吹流しが道路を横切って張られていた。博覧会の建物や近隣の民家に掲げられた無数の旗が、そよ風になびき、まばゆいばかりの陽光が、この美しい光景をさらに引き立てていた。
博覧会の期間中、ユニオン運河は小春日和となり、電気で動くボートが、半ペニーの運賃で会場からスレートフォードまで訪問者を運んだ。[4]
セント・マイケル教区教会
スレートフォードロードにあるセントマイケル教区教会（スコットランド教会）は初期英語様式で建てられており、ギフォードらによって「大きくて非常に完璧」と評されている。[5]
ユニオン運河
ユニオン運河はシャンドンの南を囲んでおり、エディンバラ運河協会の拠点はロックハート橋のアシュリー・テラス・ボートハウスです
カレドニアン醸造所
1869年に設立されたカレドニアン醸造所は、エディンバラの古い醸造所の中で唯一現存する醸造所で、この地域の北、スレートフォード・ロードにあります
参考文献
- ^ 『エディンバラの地名』、ジョージ・ライト、エディンバラ、1996年
- ^ シャンドン保全地域特性評価 エディンバラ市開発局：計画・戦略：2003年1月ISBN 1-85191-047-6
- ^ ロジャー・M (1999) 『人々の住居：エディンバラの植民地』、エディンバラ市議会、スコットランドの古代史跡に関する王立委員会との共同執筆
- ^ ショー、ドナルド（1989）『バレルノ支流とエディンバラのケイリー』オークウッド・プレス
- ^ スコットランドの建築物. エディンバラ. ジョン・ギフォード、コリン・マクウィリアム、デイヴィッド・ウォーカー. クリストファー・ウィルソン著『中世の建築物』. ペンギンブックス 1984年.
