シャンズ橋 | |
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 シャンズ橋西行き（2016年） | |
| 座標 | 北緯29°59′00″ 西経81°37′00″ / 北緯29.9833° 西経81.6167° / 29.9833; -81.6167 |
| 通行 | 一般車線2車線（国道16号線） |
| 十字架 | セントジョンズ川 |
| 場所 | フロリダ州グリーンコーブスプリングス |
| 正式名称 | アルビン・G・シャンズ橋 |
| 管理者 | フロリダ州運輸局 |
| ID番号 | 780056 |
| 特徴 | |
| 設計 | 鋼 桁橋／多桁橋または桁橋 |
| 全長 | 2030.6メートル（6662フィート） |
| 幅 | 10.4メートル（34フィート） |
| 最長スパン | 39.6メートル（130フィート） |
| 上部クリアランス | 13.7メートル（45フィート）（垂直）×27.7メートル（91フィート）（水平） |
| 歴史 | |
| 開通 | 1963年10月30日 |
| 場所 | |
 シャンズ橋のインタラクティブマップ | |
シャンズ橋は、フロリダ州ジャクソンビルの南にあるセントジョンズ川に架かる州道16号線の2車線自動車橋です。
歴史
この場所に最初に建設された構造物は、1928年に開通した全長2マイル（約3.2キロメートル）の可動橋を備えた木造有料橋でした。[1]現在の橋のすぐ北に位置し、オレンジデールから川の西側にある現在のシャンズ桟橋まで続いていました。現在の橋は1963年10月30日に開通し、コンクリート梁式構造で、合計2車線です。州間高速道路295号線 バックマン橋が建設されるまで、ジャクソンビルとパラトカの間でセントジョンズ川を渡る唯一の橋でした。
2004年には、橋梁の架け替えまたは改修案が提出されました。問題点として挙げられたのは、クレイ郡とセントジョンズ郡の交通量増加、安全性、そして大型船が川を遡上できないことなどでした。ある案では、既存の橋の北側に新しい橋を建設し、州道9B号線と州道23号線の延長線に接続するというものでした。最終的には、計画されていた橋梁のすぐ南側に建設される橋梁が選定されました。2005年秋には、橋梁からの転落事故を減らすため、欄干がコンクリート製の防護柵に改修されました。
2016年10月7日、ハリケーン・マシューによって橋の東側が浸食され、橋は閉鎖された。[2]しかし、橋は2016年10月9日に再開通した。[3] [4]
第一海岸高速道路の代替
ファースト コースト エクスプレスウェイ(SR 23 としても知られ、ジャクソンビルとオレンジ パーク周辺の部分的な外郭環状道路として I-10 と I-95 を接続する)の 3 番目で最後のセグメントには、現在シャンズ橋がかかっている場所のすぐ南にあるセントジョンズ川に架かる新しい 4 車線の橋と、セントジョンズ郡で I-95 に接続する新しい道路の建設が含まれます。この 7 億 6,300 万ドルのセグメントの用地取得、設計、許可は 2020 年に完了する予定です[更新が必要 ]、[ 更新が必要] 、建設は 2023 年に開始され[更新が必要]、2030 年に終了します。現在の橋は部分的に撤去されます[5] 。新しい橋の垂直クリアランスの高さは、既存の 45 フィートのクリアランスから 65 フィートになります。 [1]新しい橋には、4車線の交通に加えて、街路照明、各方向の道路両側の完全な緊急停止車線、およびいくつかの景色の良い展望台を備えた幅12フィートの共用通路が含まれます。現在の橋には街路照明や歩行者用通路はなく、狭い路肩に囲まれた各方向の1車線のみです。
ギャラリー
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現在の橋から見た1928年の橋の残骸
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シャンズ橋の西行き（遮断機あり）
参照
参考文献
- ^ ab 「シャンズ橋は3度目の改修に向けて準備を進めているが、依然として郡と過去を繋いでいる」クレイ・トゥデイ、2019年5月15日。2019年11月2日閲覧
- ^ 「ハリケーン・マシュー：橋や道路の最新閉鎖状況」WJXT 2016年10月8日. 2024年4月18日閲覧。
- ^ 「シャンズ橋、嵐の後再開」jacksonville.com . 2016年10月16日閲覧。
- ^ 「ハリケーン・マシューの被害を受けたシャンズ橋が再開」Action News Jax 2016年10月9日. 2024年4月18日閲覧。
- ^ 「ArcGIS Web アプリケーション」。
外部リンク
- セントジョンズ川横断回廊調査
- 海図
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