RAFシップトン
イギリス、ヨークシャーの旧英国空軍基地

RAFシップトン
イングランド北ヨークシャー州シップトン・バイ・ベニングブラ
シップトンのバンカー
サイト情報
タイプイギリス空軍基地
オペレーターイギリス空軍
制御イギリス空軍戦闘機司令部
位置
RAFシップトンはノースヨークシャーにあります
RAFシップトン
RAFシップトン
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RAFシップトンはイギリスにあります
RAFシップトン
RAFシップトン
RAFシップトン（イギリス）
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座標北緯54度02分55秒 西経1度10分20秒 / 北緯54.0485度 西経1.1721度 / 54.0485; -1.1721
サイトの履歴
建設された1918 （1918年）
使用中1918年9月 - 1993年 （1993年）
戦闘/戦争第二次世界大戦のヨーロッパ戦域
冷戦
飛行場情報
標高標高14メートル（46フィート）

イギリス空軍シップトン（通称RAFシップトン）は、第一次世界大戦時代にイギリス北ヨークシャー州シップトン・バイ・ベニングブラ村の北に位置していた飛行場です。第一次世界大戦中は、本土防衛（HD）を任務とする イギリス空軍第76飛行隊が使用していました。

この場所は第二次世界大戦中、イギリス空軍（RAF）第60整備部隊の基地として、冷戦中には第12空軍グループの戦闘機管制施設、そして核兵器事態発生時の司令部バンカーとして利用されました。バンカー跡の建物は1990年代に民間に売却されましたが、現在も残っています。

歴史

第一次世界大戦

シップトン空軍基地は、1916年9月にイギリス空軍第76飛行隊（本土防衛）の着陸場として利用が開始されました。この基地は、リントン・オン・ウーズ空軍基地の南東4マイル（6.4km）、ヨークの北5マイル（8km）、[1]、シップトンの北1.9マイル（3km）のベニングブロー村のそばに位置しています。[2]第76飛行隊はリポンに司令部を置いていましたが[3]、同隊が運営していた他の多くの救援着陸場と同様に、シップトンで飛行活動があったかどうかは不明です。休戦協定後、1919年3月にイギリス空軍はこの基地を処分しました。[4]

第二次世界大戦

この基地は第二次世界大戦中に第60整備部隊（元は第5サルベージ部隊）[5]の基地として復活した。この部隊はスクラップ価値のあるものをすべて解体し、使用可能な部品を見つける必要があった。墜落した航空機を回収することも彼らの任務の一つで、シップトンの警備小屋はしばらくの間、墜落した航空機の胴体をひっくり返したものだった。[6]第60整備部隊が担当した地域は、ノース・ヨーク・ムーアズ、ピーク・ディストリクト、そして港湾地域から墜落したドイツ空軍機を回収した際には北はノーサンバーランドのブライスまで含まれていた。[7] [8] [9]第60整備部隊は、広範囲に散乱していた墜落したハンドレページ・ハリファックスをワーンサイドで回収した。墜落は1943年12月に発生し、極寒と高地であったため回収は困難を極めたが、貴重な部品はすべて1944年1月6日までにシップトンの主要拠点に戻された。[10]この間、シップトンは近隣のリントン・オン・ウーズから派遣された第58飛行隊のアームストロング・ホイットワース・ホイットリー爆撃機の散開飛行場[注 1]として使用されていた。ホイットリー爆撃機は、リントンへの敵襲に備えて、より広い地域に航空機を分散させるため、シップトンに運ばれた。[13]

1946年、第60MUはこの場所から撤退し、RAFラフフォースに移転したが[14]、1959年までシップトンで小規模な作戦が継続されていたという証拠があり、その時点で本部はRAFチャーチフェントンにあったことが確認された。[15]

冷戦

イギリスの早期警戒防衛プログラム（ ROTORとして知られる）の一環として、1953年に飛行場の北西隅に3層のバンカーが建設されました。[16]当初、作戦はヨークのインパール兵舎から行われましたが、 [17]バンカーが1954年に稼働を開始すると、管理はシップトンに移されました。[18]シップトンは、イギリス中に点在する6つのセクター作戦センター（SOC）の1つでした（他の5つは、エディンバラのバーントン採石場、ノーリッチ近郊のボーバラ、ウィルトシャーのボックス、プレストン近郊のグースナー、エセックスのケルベドンハッチです）。[19] [20]

SOCの当初の役割は、イングランド東部の航空作戦と迎撃飛行を指揮することだった。イングランド東海岸に点在するレーダー基地から報告が送られてきた。防空軍としての役割にふさわしく、SOCは北部セクター（第12戦闘機グループ）の司令部であり[ 21 ]、チャーチフェントン、リントン・オン・ウーズ、オーストン、ソーナビーの各飛行場に展開する第19、66、92、152、264、275、607、608、609飛行隊の総指揮を執っていた。[ 22 ]この期間中、スタッフの一部はウェストライディングの番号付き戦闘機管制ユニット、第3609飛行隊から抜擢された。[23]

この施設自体は、主要なバンカー複合施設、警備所、待機居住施設から構成されていたが、主要な居住区は近くのリントン・オン・ウーズ空軍基地にあった。[24]この施設が主導的なSOCであったのは、1957年にRAFボルマーのセンターが主力となるまでの3年間のみであった。 [25] 1970年代、80年代、90年代には、バンカーは地方政府本部（RSG）であり、[26]後に地方政府本部（RGHQ）に名称が変更された。[27] 1976年には、5年間の改修計画の一環として4階が増築された。[20]

1992年に冷戦終結後に不要と判断された核シェルターの一部を売却する決定が下され、シップトンもその一つであった[28] 。閉鎖は1993年[24]に、処分は1996年[18]に行われた。

注記

  1. ^ スキャッター飛行場とは、第二次世界大戦初期のシステムで、多数の航空機を各飛行隊の母基地から離れた飛行場に輸送することで、いずれかの飛行隊が攻撃を受けた場合の航空機の損失を最小限に抑えるというものでした。敵が収集した情報によって各飛行隊の位置が把握されていると想定されていたため、多くの飛行隊がスキャッター飛行場、つまり衛星着陸場を利用して航空機を分散させていました。[11] [12]

参考文献

  1. ^ チョールトン、マーティン（2014年）『第一次世界大戦の忘れられた飛行場：1920年までのイギリス軍飛行場、水上機基地、飛行艇基地、飛行船基地』マンチェスター：クレシー社、172頁。ISBN 9780859791816。
  2. ^ "290" (地図).ヨーク. 1:25,000. エクスプローラー. 陸地測量部. 2015. ISBN 9780319244876。
  3. ^ ハレー、ジェームズ・J（1980年）『英国空軍の飛行隊』トンブリッジ：エア・ブリテン、361頁。ISBN 0-85130-083-9。
  4. ^ 「シップトン - 英国飛行場保全トラストUK」www.abct.org.uk . 2019年9月4日閲覧。
  5. ^ 「5 Salvage Centre, established at Tollerton September 1939; later become 60 Maintenance Unit」discovery.nationalarchives.gov.uk . 2019年9月6日閲覧。
  6. ^ オッター 2003、287ページ。
  7. ^ ニック・ウォザースプーン、アラン・クラーク、マーク・シェルドン (2009). 『航空機残骸：ウォーカーズ・ガイド：イギリス諸島の荒野と山岳地帯の歴史的墜落現場』バーンズリー：ペン・アンド・ソード・アビエーション. p. 200. ISBN 978-1-84415-9109。
  8. ^ ノーマン、ビル (2002). 『ブロークン・イーグルス2：ノーサンバーランドとダラム上空におけるドイツ空軍の損失、1939-1945』バーンズリー：レオ・クーパー. p. 41. ISBN 0-85052-913-1。
  9. ^ ランター、ハロ「Accident Airspeed Oxford Mk I LX518, 18 Oct 1943」、aviation-safety.net 。 2019年9月4日閲覧。
  10. ^ ハルペニー、ブルース・バリモア (1982). 『アクション・ステーション4』（第2版）. レッチワース: スティーブンス. p. 171. ISBN 0-85059-532-0。
  11. ^ “Glossary letter S”. abct.org.uk . 2019年9月7日閲覧。
  12. ^ フィルポット、イアン・M (2008). 『英国空軍：戦間期百科事典』 バーンズリー：ペン＆ソード、p. 264. ISBN 978-1-84415-391-6。
  13. ^ Bean, Dan (2011年4月14日). 「RAFリントン・オン・ウーズ基地の爆撃事件の謎が解明」. York Press . 2019年9月6日閲覧。
  14. ^ Delve 2006、223ページ。
  15. ^ デルブ 2006、305ページ。
  16. ^ トゥイッゲ, スティーブン; スコット, レン (2000). 「ハルマゲドンの計画：イギリス、アメリカ合衆国、そして西側諸国の核戦力の指揮 1945-1964」アムステルダム: ハーウッド・アカデミック. p. 270. ISBN 90-5823-006-6。
  17. ^ 「シェフィールドと冷戦の研究のための資料、1945-1991年」（PDF）sheffield.gov.uk、2013年1月、p.4 。 2019年9月7日閲覧。
  18. ^ ab マクカムリー、ニック（2013年）『冷戦時代の秘密核バンカー：冷戦期における西側諸国の受動防衛』バーンズリー：レオ・クーパー、109頁。ISBN 978-1-78303-010-1。
  19. ^ ローリー、ピーター (1979). 『街路の地下：国家非常事態に対する政府の準備に関する私的調査』ロンドン: パンサー社. p. 253. ISBN 0-586-05055-8。
  20. ^ ab 「シップトン・ローター・レーダーSOCとRGHQ – Subterranea Britannica」www.subbrit.org.uk . 2019年9月4日閲覧。
  21. ^ スペンス、ノーマン (1987). 『広大な土地を見守る者たち：ヨークシャーにおける王立監視隊の物語』ハロゲート：ラムゼー出版. p. 88. OCLC  786209294.
  22. ^ デルブ、ケン（2005年）『爆撃機司令部 1939-1945：隊員への参考資料 - 航空機と作戦史』バーンズリー：ペン＆ソード・アビエーション、339頁。ISBN 9781844151837。
  23. ^ ビル・ボーモント（1995年10月24日）ハンター空軍史協会編『戦闘機司令部とイギリスの防空』英国空軍歴史協会（16A）ロンドン：135ページ。ISBN 0951-9824-6X。
  24. ^ ab Historic England . 「シップトン・セクター・オペレーションズ・センター (1489559)」.研究記録（旧PastScape） . 2019年9月4日閲覧。
  25. ^ Historic England . 「RAF Boulmer (1488866)」.研究記録（旧PastScape） . 2019年9月4日閲覧。
  26. ^ 「Regional Government Headquarters 2.1 Shipton By Beningbrough, Huby」. discovery.nationalarchives.gov.uk . 2019年9月4日閲覧。
  27. ^ 「民間防衛：第一次世界大戦から冷戦まで」（PDF） historicengland.org.uk 2016年10月、18ページ。 2019年9月7日閲覧。
  28. ^ 「Government Bunkers - Hansard」. hansard.parliament.uk . 2019年9月3日閲覧。

参考文献

  • デルヴ、ケン (2006).北イングランド：ダラム州、カンブリア州、マン島、ランカシャー州、マージーサイド州、マンチェスター、ノーサンバーランド州、タイン・アンド・ウィア州、ヨークシャー州. マールボロ：クロウッド. ISBN 1-86126-809-2。
  • オッター、パトリック（2003年）『第二次世界大戦におけるヨークシャー飛行場』ニューベリー：カントリーサイド・ブックス、ISBN 1-85306-542-0。
  • 典型的なバンカーレイアウトの図
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