| アドミラルティタイプ74 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 軍用偵察複葉 水上飛行機 |
| メーカー | ショートブラザーズ |
| デザイナー | ホレス・ショート |
| プライマリユーザー | イギリス海軍 |
| 建造数 | 7 |
| 歴史 | |
| 製造 | イーストチャーチ |
| 導入日 | 1914 |
| 初飛行 | 1914年1月4日 |
| 開発元 | ショートアドミラルティタイプ42 |
ショートアドミラルティ タイプ 74は、第一次世界大戦中にイギリス海軍航空隊で使用された、折りたたみ式ではない翼を備えた単発複葉牽引式水上機でした。
設計と開発
タイプ74は、ホレス・ショートがショート・アドミラルティ・タイプ42に導入した革新技術の一部を取り入れ、木材の代わりにマンガン鋼製の管支柱を採用した。胴体下部の2つのゴムスプリングフロートと1つの尾部フロートに加え、下翼端の下にも小型フロートが取り付けられていた。エルロンは上翼のみに搭載され、エルロンは下翼幅を超えて延長されていた。延長部は下翼端に斜めの支柱で支えられていた。
74式は沿岸基地から運用される沿岸哨戒水上機としての使用が想定されていたため、折りたたみ式の翼を備える必要はなかった。[1]
74型は100馬力（74.6kW）のグノームダブルオメガエンジンを搭載し、最大飛行時間は5時間でした。[2]
運用履歴
1913年、イギリス海軍はショーツ社に100馬力の複葉水上機7機を発注し、これらには同社のシリアル番号69 - 75が割り当てられた。最初の機は1914年1月4日に飛行し、ショーツ社の主任テストパイロットであったゴードン・ベルが操縦した。この初飛行にはチャールズ・リチャード・フェアリー（後のサー・リチャード・フェアリー）が同行していたが、フェアリーは1915年にショーツ社を離れ、フェアリー・アビエーション社を設立した。この最初の機体がグレイン島のイギリス海軍航空基地に納入されたとき、海軍のシリアル番号74が付与されたため、この機体と、このバッチの残りの6機（海軍番号74 - 80 ）は、当時の規則に従って アドミラルティタイプ74と呼ばれることになった。
7機のうち4機（海軍75号機と79号機を含む）はダンディーの航空基地に派遣され、残りの3機はグレイン航空基地に留まった。ダンディーの航空機は、1914年のスピットヘッド沖での観艦式に、17機の水上機と4隻の飛行船からなる部隊の一員として参加した。 [3]
オペレーター
仕様
1900年以降のショーツ航空機のデータ[4]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 39フィート0インチ (11.89メートル)
- 翼幅: 57フィート0インチ (17.37 m)
- 翼面積: 580平方フィート (54 m 2 )
- 空車重量: 2,100ポンド (953 kg)
- 総重量: 2,700ポンド (1,225 kg)
- 動力装置:グノーム・モノソウパペ9型B-2型9気筒空冷ロータリーピストンエンジン1基、100馬力（75kW）
- プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 65 mph (105 km/h、56 kn)
- 耐久時間: 5時間
参考文献
- ^ 海軍本部が「ショート改良型74型」と呼ぶこともあるこの航空機は、実際にはプロトタイプのショート型135の折りたたみ式バージョンであり、この航空機3機がクックスハーフェン襲撃に参加した。
- ^ バーンズとジェームズ、99ページ。
- ^ “British Military Aviation in 1914 - Part 1”. www.rafmuseum.org.uk . 2007年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月3日閲覧。
- ^ バーンズ, CH; ジェームズ, DN (1989).ショート・エアクラフト 1900年以降. ロンドン: パトナム. pp. 88– 99. ISBN 0-85177-819-4。
さらに読む
- ルイス、ピーター（1962年）『イギリスの航空機 1809-1914』ロンドン：パトナム、p.458。
- メイソン、フランシス・K.（2003年5月19日）『1914年以降の英国の爆撃機』（大判初版）ロンドン：パトナム社、18頁。ISBN 978-0851778617。
- セトフォード、オーウェン（1991年）『1912年以降のイギリス海軍航空機』（第6版）ロンドン：海軍研究所出版、p.457。ISBN 1-55750-076-2。
- タグ、マイケル・H.（2001年）『第一次世界大戦前のイギリス航空機』アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版、p.273、ISBN 978-0764312076。
