シンプロン | |||||||||||
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プラットフォーム | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 27、ブール。オルナノ36、ブール。オルナノ38、ブール。オルナーノ パリ18 区イル ド フランスフランス | ||||||||||
| 座標 | 北緯48度53分36秒、東経2度20分54秒 / 北緯48.89333度、東経2.34833度 / 48.89333; 2.34833 | ||||||||||
| 所有者 | RATP | ||||||||||
| 運営: | RATP | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 運賃ゾーン | 1 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1908年4月21日 (1908年4月21日) | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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シンプロン(フランス語の発音: [sɛ̃plɔ̃])ⓘ)は18 区にあるパリメトロ4 号線の駅。
駅は1908年4月21日、シャトレからポルト・ド・クリニャンクールまでの路線の最初の区間の一部として開業しました。駅名は、世界最長の鉄道トンネルの一つがある レポンティーヌ・アルプスのサンプロン峠にちなんで名付けられたサンプロン通りに由来しています。
RATPの推計によると、2018年には2,756,818人の旅行者がこの駅を利用し、利用客数では地下鉄駅の中で205位にランクされています。[ 1 ]
1944年4月20日から21日の夜、ラ・シャペル駅を狙った連合軍の空襲を受け、駅の屋根が線路とプラットホームに崩落した。[ 2 ]
2005年8月6日16時42分、当時の南端駅であるポルト・ドルレアン行きの南行きMP59列車が駅に入線した際、運転士は反対側のプラットフォームを走行していたポルト・ド・クリニャンクール行きの北行き列車の5両目の下から煙が出ているのに気付いた。運転士は線路の管制官に通報し、誘導電流が遮断され、避難命令が出された(火災が他の車両や、火災発生時に並行していた別の列車に延焼する恐れがあったため)。
しかし数分後、火は5両目に到達し、2両目の列車に延焼しました。現場に迅速に到着した消防隊員は消火活動を開始し、その成果は「非常に素晴らしい」と評しました。火災は18時頃に鎮圧されました。原因は、JHの電気機械式始動装置の故障により、牽引装置が「最大加速」位置で作動しなくなったことと、遮断器の潜在故障でした。列車停止中に車輪が急激に回転したことで、タイヤが過熱して破裂し、火災が発生しました。この火災により、この区間の煙除去能力が不十分であったことが明らかになりました。
火災により煙が発生し、駅構内の効率的な撤去が困難だったため、4号線ポルト・ド・クリニャンクールとレオミュール・セバストポル間で運行が停止し、マルカデ – ポワッソニエ駅から避難が行われた。接続の関係で、12号線トリニテ – デスティエンヌ・ドルヴと北端のポルト・ド・ラ・シャペル間で17:18から20:59まで運行が停止された。煙により19名(旅行者1名とRATP職員18名)が軽度の酩酊状態となった。焼失した列車はサントゥアンの工場まで牽引された。4号線全体の運行は翌朝8時に再開されたが、シンプロン駅は改修工事のため閉鎖されていたため運行されておらず、2006年2月に完了した時点で駅は運行を再開した。
駅にはオルナーノ通りの27番、36番、38番につながる3つの出入口があります。
| ストリートレベル |
| B1 | プラットフォーム接続用中二階 |
| 4号線ホームレベル | サイドプラットフォーム、PSDドアは右側に開きます | |
| 北行き | ←ポルト・ドゥ・クリニャンクール(終点)方面 | |
| 南行き | → Bagneux – Lucie Aubrac方面( Marcadet – Poissonniers ) | |
| サイドプラットフォーム、PSDドアは右側に開きます | ||
駅には長さ約90メートルの列車が停車できる2面ホームがあります。
この駅には、RATP バス ネットワークの 56 番線と 85 番線が乗り入れており、夜間にはNoctilienネットワークの N14 番線と N44 番線が運行しています。
近くの観光スポットには、モーリス・クリーゲル・ヴァリモン広場やギュスターヴ・シャルパンティエ音楽院などがあります。