SSスラマット
第二次世界大戦中のSSスラマット
歴史
オランダ
名称SSスラマット
所有者ロイヤル・ロッテルダム・ロイド
オペレーターW・ルイス＆ゾーネン（1940年まで）
船籍港
建築業者フリシンゲン、スヘルデ王立協会
ヤード番号176 [1]
完成1924年
識別
運命Ju87 急降下爆撃機によって沈没
一般的な特徴
総トン数
  • 1924～1931年
  • 11,406  GRT、6,866  NRT
  • デッキ下トン数 8,121
  • 1931～1941年：
  • 11,636  GRT、6,935  NRT
  • デッキ下トン数 8,252
長さ
  • 482.5フィート (147.1メートル) (1924–31)
  • 510.1フィート (155.5メートル) (1931–41)
幅62.0フィート (18.9メートル)
深さ
  • 35.0フィート (10.7メートル) (1924～1931年)
  • 35.2フィート (10.7メートル) (1931～1941年)
デッキ3
推進装置蒸気タービン; ツインスクリュー
速度
  • 15ノット (28 km/h) [3] (1924–31)
  • 17ノット (31 km/h) (1931–41) [4]
乗組員
  • 兵員輸送船として：
  • 民間人193名 + DEMS砲手21名
センサーと
処理システム		潜水艦信号装置; 無線方向探知装置
兵装DEMS
注記平時の塗装：鳩灰色の船体、白い上部構造物、黒い煙突

SSスラマット（またはDSSスラマット、DSSはdubbelschroefstoomschip（双軸蒸気船）の略）は、ロッテルダムを拠点とするロッテルダム・ロイド船のオランダ定期船であった。タービン蒸気船であったにもかかわらず、「TSS」と呼ばれることは少なかった。 1924年にオランダのフリシンゲンで建造され、ロッテルダムとオランダ領東インド間の定期船として就航した。1940年に兵員輸送船に改造された。1941年、ギリシャ沖海戦で沈没し、多くの犠牲者が出た。

建物と平時のサービス

スラマットは、スヘルデ川沿いのフリシンゲンで王立船舶会社（Koninklijke Maatschappij De Schelde）によって建造され、1924年に完成しました。ボイラーは石油燃焼炉、機関は蒸気タービンで、二重減速歯車を介して2軸スクリューを駆動しました。スラマットは、1920年代には無線の代替手段と考えられていた潜水艦信号装置を備えていました。また、無線方向探知装置も備えていました。[5]

スラマットは、ロッテルダム・ロイド（KRL、ロイヤル・ダッチ・ロイド）向けに建造され、ウィレム・ルイス・エン・ゾーネンによって経営された。 [5]ウィレム・ルイスはKRLを経営し、2つの会社は同じグループに属していた。KRLの船舶は、サウサンプトン、マルセイユ、スエズ運河を経由して、ロッテルダムとオランダ領東インドの間で旅客および貨物サービスを運営していた。[3] [6]スラマットは、 KRLがモーター船を導入する前の最後の主要な蒸気タービン客船であった。インドラポエラは1925年に、シバヤクは1927年に、そしてより大型で高速なバロエランとデンポは1929年に導入された。 [3]

1931年にスラマットは改修され、全長が27.6フィート（8.4メートル）延長され[4]、各トン数がわずかに増加しました[7] 。速度は17ノット（時速31キロメートル）に向上しました[4] 。

平時、スラマットはKRLの塗装を施し、鳩灰色の船体、白い上部構造物、黒い煙突を備えていた。[8]

戦争任務

第二次世界大戦が始まったとき、オランダは中立でした。1939年10月中旬、スラマットはロッテルダムを出発し、東インドに向けてリスボン、カーボベルデ、ケープタウン、モーリシャス、サバン、シンガポールに立ち寄った後、11月30日にオランダ領東インドの首都バタビアに到着しました。12月1日、スラマットはバタビアを出発し、やはり中立国であったイタリアに向けて出発しました。サバン、アデン、ポートサイドに立ち寄った後、12月21日にジェノバに到着し、そこで1939年のクリスマスと1940年の新年を過ごしました。1月10日にジェノバを出発し、東インドに向けて出発し、スエズ、アデン、サバンに立ち寄った後、2月1日にバタビアに到着しました。[9]

1940年5月、ドイツは1週間でオランダを征服し、オランダ王室と政府はロンドンに避難した。ドイツはKRLの社長ウィレム・ルイスを捕らえ、同社はスラマットを含む船舶の登録をロッテルダムからバタビアに移した。[10]

KRLのディーゼル船インドラポエラは、 1940年から1941年にかけてスラマットとともに兵員輸送航海を数回行った。

7月6日、KRLのインドラポエラはバタビアを出港し、東ジャワのスラバヤに向かい、19日にはスラマットが続いた。その後、2隻の定期船は当時中立国であったフィリピンに向けて出航した。インドラポエラは先行し、7月26日にスラバヤを出発し、31日にマニラに到着した。スラマットは3日遅れて追従し、8月3日にマニラに到着した。その時にはインドラポエラはすでにオーストラリアに向けて出航しており、翌日にはスラマットが続いた。各定期船はシドニー港に到着する前にクイーンズランド州の木曜島に寄港し、インドラポエラは8月13日、スラマットは17日に到着した。[11]そこで、他の2隻のオランダ定期船と合流した。ストームファールト・マーツチャッピ・ネーデルランドの16,287GRTの クリスティアーン・ホイヘンス号と王立パケットファールト・マーツチャッピのニュー・ホラント号には、合わせて4,315名のオーストラリア兵が搭乗していた。9月12日、オランダ艦隊はシドニーから西オーストラリア州フリーマントルに向けて出航し、そこでUS5船団を結成した。同船団は9月22日にフリーマントルを出発し、10月12日にスエズに到着した。インドラポエラ号とスラマット号はスエズ運河を通過し、ポートサイドに寄港した後、10月17日にパレスチナのハイファに到着した。[9]

1940年9月、イタリアはエジプトに侵攻しました。イギリスと帝国軍は、自治領と帝国からの増援を必要としていました。これ以降、多数のオランダ軍輸送船が、インド洋を横断して近東へイギリス帝国軍を輸送することに集中しました。インドラポエラ号とスラマット号は10月21日にハイファを出港し、翌日ポートサイドに到着し、スエズ運河を通過しました。その後6ヶ月間、オランダ海軍（KRL）の2隻の輸送船はインド洋で活動し、インドとセイロンからイギリス帝国軍をエジプトへ輸送しました。[9] [11]

インドラポエラとスラマットは1940年のクリスマスと1941年の新年をボンベイで過ごした。1941年1月14日、両船はコロンボに到着し、スエズ行きのUS8船団に参加した。[9] [11]これは大規模な兵員輸送で、イギリス軍の兵員輸送船7隻とオランダ軍の兵員輸送船5隻にイギリスの貨物船2隻が同行した。他のオランダ船は、クリスティアーン・ホイヘンス、SMNのヨハン・デ・ウィット、KPMのニュー・ゼーラントであった。イギリス船の中には、ショー・サヴィル・アンド・アルビオン・ラインの旗艦QSMV ドミニオン・モナークがあり、総トン数27,155 トンでインド洋最大の定期船であった。US8は1月16日にコロンボを出港し、28日にスエズに到着した。[12]

US8の後、インドラポエラとスラマットは1941年4月までインド洋で活動を続けました。その後、インドラポエラはダーバン経由で カリブ海とアメリカ合衆国に向かいましたが、[11]スラマットは地中海に戻りました。[9]

ナフプリアへの往復船団

SSスラマットはギリシャにあります
ナウプリア
ナウプリア
スラマット
スラマット
ダイヤモンド＆ワーネック
ダイヤモンド＆ライネック
アナネスロック
アナネスロック
スーダ湾
スーダ湾
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災害に関係した場所

1941年4月、ドイツとイタリアはユーゴスラビアとギリシャに侵攻しました。10日間の激しい戦闘の後、イギリス帝国はギリシャから6万人の兵士の撤退計画を開始しました

スラマットは4月中、スエズとポートスーダンの間を往復していたが、4月23日までに地中海に到達し、24日にはアレクサンドリアからギリシャへ向かうAG14船団に加わった。船団はギリシャ領海に到着すると、それぞれ異なる乗船地点へ向かった。[13]スラマットと、イギリス・インド・ラインが管理する別の兵員輸送船、ヘディーヴ・イスマイルは、巡洋艦カルカッタ と数隻の駆逐艦と共に、ペロポネソス半島東部のアルゴリコス湾にあるナフプリア[14]とトロンへ向かうよう命じられた。

彼らが到着する前に、別の兵員輸送船がナフプリア湾で座礁し、港への航路を遮断していた。空襲により、この船は完全に沈没していた。[15]船舶は湾内に停泊し、ボートで岸から兵員を運び込むことになった。ナフプリアへ向かう途中、スラマットの艦隊は爆撃を受け、上部構造に大きな損傷を受けた。

HMS ダイアモンドはナフプリア沖で潜水艦の偵察を行い、スラマットの生存者を救助したが、その後航空機の攻撃により沈没した。

4月26日の夕方、巡洋艦3隻、駆逐艦4隻、そしてイスマイール総督とスラマットがナフプリア湾にいた。利用可能な補給船は、上陸用舟艇1隻、現地のカイク、そして各艦のボートだけだった。巡洋艦2隻と駆逐艦2隻が約2,500人の兵士を乗せたが、乗船のペースが遅かったため、イスマイール総督は順番を待たず、兵士を乗せることができなかった。[13]

午前3時、カルカッタは全艦に出航を命じたが、スラマットは従わず、兵士の乗艦を続けた。カルカッタとイスマイル総督は午前4時に出航し、スラマットは午前4時15分に出航した。この時点でスラマットは約500名の兵士を乗艦させており、定員の約半分であった。[14]

損失スラマット、ダイヤモンドとミヤマガラス

船団はアルゴリコス湾を南下し、午前6時45分[13]または午前7時15分[14]に ドイツ空軍機の攻撃を受けた。最初はBf109戦闘機、続いてJu87 急降下爆撃機、そしてJu88とDo17爆撃機が攻撃を仕掛けた。[13] 250kg（550ポンド）爆弾がスラマットの艦橋と前部煙突の間で爆発し、スラマットは炎上した。給水系統が機能停止し、乗組員は消火活動に支障をきたした。さらに別の爆弾もスラマットに命中し、艦は右舷に傾いた。[13]

スラマット号の船長チャリング・ルイディンガは退艦命令を出した。爆撃と火災によりスラマット号の救命ボートと救命いかだの一部が破壊され、残りの救命ボートと救命いかだは2度目のシュトゥーカ攻撃を受けて沈没した。 [16]駆逐艦ホットスパー は、スラマット号に4発の爆弾が命中したのを目撃したと報告した。2隻の救命ボートが転覆した。1隻は過積載のため、もう1隻は生存者を移送中にダイアモンド号が空襲を避けるためスラマット号から急発進した際に転覆した。数機の航空機が水中の生存者を機銃掃射した。[13]

HMS ライネック号はダイアモンド号の救援に向かい、スラマット号の生存者を救助したが、その後ダイアモンド号とともに沈没した。

船団の残りの部分は航行を続け、カルカッタは生存者を救助し、駆逐艦ダイアモンドにさらなる救助を命じた。午前8時15分、ダイアモンドは依然として生存者の救助を続けており、依然として攻撃を受けていた。午前9時16分、クレタ島から3隻の駆逐艦が船団の増援を要請したため、カルカッタはその中の1隻であるHMS ライネックをダイアモンドの支援に派遣した。午前9時25分、ダイアモンドは生存者の大半を救助し、ソウダ湾に向かっていると報告した。[13] ライネックは午前10時頃にダイアモンドに到着し[13]、午前10時25分に航空機による援護を要請した。[14]

ダイアモンドはライネックと共にスラマットに戻り、午前11時頃に到着した。彼らはスラマットの救命ボート2隻を発見し、乗員を救助した。スラマットは船首から船尾まで炎上し、ダイアモンドは左舷に魚雷を発射し、とどめを刺して沈没させた。 [ 13] [16]この時までに、ダイアモンドはルイディンガ船長を含むスラマットの生存者約600人を乗せていた。[13]

午後1時15分頃、 Ju 87爆撃隊が太陽から現れ、2隻の駆逐艦を奇襲攻撃した。2発の爆弾がダイアモンド号を損傷させ、救命ボート2隻を破壊、8分で沈没させた。3発の爆弾がライネック号に命中し、左舷に転覆、10～15分で沈没した。ライネック号は捕鯨船を進水させ、各駆逐艦は3隻のカーリーフロートを進水させた。[13]カーリーフロートに乗っていた数名は、負傷または波による溺死で死亡した。[13]

救助と負傷者

ライネック号の委任機関士、モーリス・ウォルドロンが捕鯨船の指揮を執り、船はカーリー社のフロート2台とその乗組員を曳航しながら、マレアス岬を過ぎて東へ出航した。夕方になると風が強まり、フロートが船に衝突したため、ウォルドロンは渋々フロートを漂流させた。[13]

グリフィン 号はライネック号とダイアモンド号の生存者を救助した。その中にはスラマット号の生存者も含まれていた。その後、グリフィン号は生存者をソウダ湾からポートサイドへ搬送した。

4月27日19時過ぎ、軽戦力担当副提督ヘンリー・プリダム＝ウィッペルは、ダイアモンドがスーダ湾に戻っておらず、無線信号にも応答しないことに懸念を抱いた。ライネックには無線封鎖命令が出されていたため、無線連絡は試みられなかった。[17]プリダム＝ウィッペルは駆逐艦グリフィンをスラマットが行方不明になった地点に派遣した。 グリフィンはその夜、2隻のカーリーフロートに乗った14人の生存者を発見し、翌朝にはさらにフロートと4人の生存者を発見し、生存者をクレタ島へ搬送した。[13]

スラマット号の最後の生存者[ 18]で ある英国陸軍補給部隊の退役軍人ジョージ・デクスターは、ライネック号が沈没した後、彼と他の3人が巡洋艦オリオン号に救助されたと 述べています。[19]

ライネックの捕鯨船に乗っていた生存者たちは、3回に分けてクレタ島に到着した。4月28日、彼らはエーゲ海のミロス島を目指したが、疲労困憊していたため、ミロス島の南東約13海里（24キロ）のアナネス・ロックに上陸した。そこで彼らは、ピレウスから避難してきたギリシャ難民とイギリス兵でいっぱいのカイク船に出会った。彼らは発見を避けるため、昼間は避難し、夜間のみ航行していた。夕方、全員がアナネスを出発し、クレタ島を目指して南下した。ほとんどの乗客はカイク船に乗り、5人は捕鯨船で曳航された。4月29日、カイク船はアテネ近郊のポルト・ラフティを出港した小型の上陸用舟艇を発見した。カイク船と捕鯨船の乗組員全員がカイク船に乗せられ、翌日、彼らはソウダ湾に到着した。[13]

スラマット、ダイアモンド、ライネックの沈没により、約1,000人が死亡した。スラマットに搭乗していた約500人の兵士のうち、8人が生き残った。[17]スラマットの乗組員193人とオーストラリアとニュージーランドの民兵隊（DEMS）の砲手21人とニュージーランド救命医療隊（NZEF）の医療部隊のうち、[20] 11人が生き残った。ダイアモンドの乗組員166人のうち、20人が生き残った。ライネックの乗組員106人のうち、27人が生き残った。[16]

記念碑

1946年8月、オランダのウィルヘルミナ女王はルイディンガ船長の未亡人に手紙を書き、夫の死への哀悼の意と戦争での功績への感謝を表明し、「私たちの船乗りの偉大な息子」と称賛しました。 [ 16]

CWGCのファレロン戦争墓地にあるアテネ記念碑の一部

スラマット、ダイアモンド、ライネックの沈没で亡くなったイギリスおよび英連邦軍人、海軍人員の名前は、アテネ南東のパライオ・ファリロにあるファレロン戦没者墓地にある英連邦戦争墓地委員会のアテネ記念碑に刻まれている。 [21]イギリス海軍人員は、イギリス国内のチャタム、プリマス、ポーツマスにあるイギリス海軍の記念碑にも刻まれている。ジョージ・デクスターは、3隻の船が沈没した際に亡くなったすべての軍人のための記念碑の建立を依頼した。この記念碑は、バーミンガムのシャードエンドにあるロイヤル・ブリティッシュ・レギオン・クラブに設置されている。[19]

2011年、オランダの彫刻家ニコラス・ファン・ロンケンシュタインによって、3隻の船の犠牲者を追悼する記念碑が制作されました。この記念碑はロッテルダムの聖ローレンス教会（ Sint-Laurenskerk）に設置され、事故発生70周年にあたる4月27日に正式に除幕されました。[16]

2012年6月27日、現存するHMS ダイアモンドは、スラマット号が沈没した地点で献花式典を執り行いました。式典には、ダイアモンド号の艦長、オランダとニュージーランド出身の戦死者の子孫、そしてギリシャ海軍司令官などが出席しました。[22]

参考文献

  1. ^ アレン、トニー（2013年11月8日）「SSスラマット（+1941）」難破船現場。2014年1月6日閲覧
  2. ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1934年. 2014年1月6日閲覧。
  3. ^ abc Harnack 1938、567ページ。
  4. ^ abc Talbot-Booth 1936、353ページ。
  5. ^ ab Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1930 . 2014年1月6日閲覧。
  6. ^ タルボット・ブース 1936年、353、526頁。
  7. ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1931 . 2014年1月6日閲覧。
  8. ^ "ss. スラマット (1) 1924".シェープサフベールディンゲン。バート・ファン・ガーレン。2014 年1 月 6 日に取得。
  9. ^ abcde ハーグ、アーノルド。「Slamat」。船舶の動き。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2014年1月6日閲覧。
  10. ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1940 . 2014年1月6日閲覧。
  11. ^ abcd ハーグ、アーノルド。「インドラポエラ」。船舶の動き。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2014年1月6日閲覧。
  12. ^ ヘイグ、アーノルド。「Convoy US.8」。ショート・コンボイ・シリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2014年1月6日閲覧。
  13. ^ abcdefghijklmno 「スラマット号沈没、1941年4月27日。デーモン作戦」。オランダの旅客船：ウィレム・ルイス、シバヤク、スラマット、インドラポエラ、インスリンデ、パトリア。2010年11月4日。2013年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月7日閲覧。
  14. ^ abcd 「1941年4月、ギリシャからのイギリス軍撤退に関する報告書」『ロンドン・ガゼット』付録。第38293号。1948年5月19日。3052ページ。 2014年1月6日閲覧。
  15. ^ 「1941年4月、ギリシャからのイギリス軍撤退に関する報告書」『ロンドン・ガゼット』付録。第38293号。1948年5月19日。3047ページ。 2014年1月6日閲覧。
  16. ^ abcde van Lierde、エドゥアルド。 「スラマット記念」。 Koninklijke Rotterdamsche Lloyd Te Oudehorne。 2014 年 1 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年1 月 6 日に取得。
  17. ^ ab 「1941年4月、ギリシャからのイギリス軍撤退に関する報告書」『ロンドン・ガゼット』付録。第38293号。1948年5月19日。3053ページ。 2014年1月6日閲覧。
  18. ^ Chadwick, Edward (2009). "Move over, Clooney, meet George Dexter". Birmingham Mail . 2014年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月6日閲覧。
  19. ^ ab リチャードソン、アンディ (2013年11月5日). 「私が乗船していた船は両方とも同じ日に沈没したが、私は生き残ってその話を語ることができた」バーミンガム・メール. 2014年1月6日閲覧。
  20. ^ 「SSスラマットドキュメンタリー」KRL博物館。 2015年11月6日閲覧。
  21. ^ 「ファレロン戦没者墓地」。墓地の詳細。英連邦戦没者墓地委員会。
  22. ^ 「HMSダイアモンド、戦時犠牲者に敬意を表す」英国海軍、2012年6月27日。 2014年1月8日閲覧。

参考文献と参考文献

  • ベゼマー、KWL (1987)。Geschiedenis van de Nederlandse Koopvaardij in de Tweede Wereldoorlog (オランダ語)。アムステルダム:エルゼビア。ISBN 978-90-100-6040-2。
  • ブライアン・ジェームズ・クラッブ著（2021年）。『デーモン作戦：ギリシャ本土からのイギリス連邦軍撤退と、1941年4月のオランダ軍輸送船スラムートと駆逐艦ダイアモンドとライネックの悲劇的な喪失の物語』ポーティスヘッド：アンジェラ・ヤング。ISBN 978-1-527271-01-2。
  • ハルナック、エドウィン・P (1938) [1903]. All About Ships & Shipping (第7版). ロンドン：フェイバー・アンド・フェイバー. 567ページ
  • フランス、ルイディンガ (1995)。Het scheepsjournaal van Tjalling Luidinga 1890–1941: gezagvoerder bij de Rotterdamsche Lloyd (オランダ語)。自費出版。ISBN 9789080246126。
  • タルボット＝ブース、EC（1936年）『船と海』（第3版）ロンドン：サンプソン・ロウ、マーストン＆カンパニー社、353、526ページ

北緯37度01分 東経23度10分 / 北緯37.02度 東経23.17度 / 37.02; 23.17

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