サウスパサデナローカル

サウスパサデナローカル
パシフィック・エレクトリックの旅客鉄道車両212号がデイリー・ストリート橋を渡る様子（ 1906年頃）
概要
所有者	サザンパシフィック鉄道
ロケール	南カリフォルニア
テルミニ	パシフィック・エレクトリック・ビル サウスパサデナ
駅	7
サービス
タイプ	ライトレール
システム	パシフィック・エレクトリック
オペレーター	パシフィック・エレクトリック
車両	600クラス（1928–1938） バーニー300クラス（1938–1942）
歴史
オープン	1895年5月7日
閉鎖	1942年10月17日 （1942年10月17日）
テクニカル
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
古いゲージ	3フィート6インチ（1,067 mm）
電化	架空線、 600V DC
ルートマップ 伝説   パサデナショートライン サウスパサデナ メリディアンストリート サンタフェ鉄道 ダチョウ農場 ミネラルパーク アロヨ・セコ アナンデール アベニュー64 サンタフェ鉄道 ガルバンザ アロヨ・セコ  9   お  サザンパシフィック鉄道 総合病院 終点 1935年以降 複数行 エチャンディア メイシー・カーハウス ブルックリンアベニューB   ユニオンパシフィック鉄道 ロサンゼルス川 サンタフェ鉄道  P  エデンデール 南部地区 6番/メインターミナル  F  複数行   この図: ビュー 話す 編集

サウスパサデナ・ローカルは、パシフィック・エレクトリック・レールウェイがロサンゼルスのダウンタウンとカリフォルニア州サウスパサデナの間をアロヨ・セコ・ルート経由で運行していた路面電車のローカル路線でした。この路線は、両都市を結ぶ4路線のうちの1つでした。

ルート

サウスパサデナ線は、ロサンゼルス市内のパシフィック・エレクトリック・ビルを起点としていました。複線の鉄道は駅からメインストリートに出て、市街地の舗装道路を走り、メインストリートを北上、1番街を東上、ロサンゼルス通りを北上、アリソストリートを東上してロサンゼルス川に至りました。路線はアリソストリート高架橋で川とミッションロードを渡り、私有地を東に走り（1981年までにサンバーナーディーノフリーウェイの建設により消滅していました）、エチャンディアジャンクションに至りました。その後、北に方向を変え、ミッションロードを渡り、サザンパシフィック鉄道本線を越えました。その後、東に方向を変え、ゴールデンステートフリーウェイ沿いの私有地をデイリーストリートまで走り、そこで路線は再び路面電車に戻りました。その後、デイリー通りとパサデナ通りを北上し、フィゲロア通りを北東に進み（私道を通ってヨーク通りまで、現在はヨーク通りとパサデナ通りが交差する）、ガルバンザ高架橋でアロヨ・セコ川を渡り、ミッション通りへ進んだ。路線はミッション通りの舗装路を東に進み、フェアオークス通りの終点に達した。

歴史

この路線は1895年5月7日にパサデナ・アンド・ロサンゼルス鉄道により狭軌で開業した。 [ ^1]この路線は前年にパシフィック・エレクトリック社に買収された後、1903年に標準軌に再建されたが、 ^[2]パサデナ短距離線の建設によりサウスパサデナ・ローカル線は二次的な地位に追いやられた。^[3]路線の北端での補助サービスは1911年までミッション・アンド・フェアオークス・アベニュー・ローカル線によって提供されていた。1912年から1923年まではワッツ線と直通運転されていた。 ^{[4]サービスは1931年からワンマン運転に変更された。ワッツ線との運転は1932年に再開され、1935年初頭に}ゼネラル・ホスピタルとサウスパサデナ間の区間は廃止されたが、ワッツ駅までは車両が運行されていた。^[4] 1938年、直通運転は病院とエチャンディア間のシャトルサービスに縮小され、距離は約1,000フィート（300メートル）となった（これは鉄道が提供する最短サービスであったが、専用線で運行されていた）。^[4] 1942年10月17日にシャトルサービスが廃止されるまで、基本運行間隔はほぼ維持された。^[4]

主要駅一覧

駅	主要な接続	開設日	終了日	市
サウスパサデナ	マウント・ロウ、パサデナ・ショートライン	1902	1951	サウスパサデナ
エチャンディアジャンクション	アルハンブラ・サンガブリエル、アナンデール、モンロビア・グレンドーラ、マウント・ロウ、パサデナ・ショート・ライン、オーク・ノール経由パサデナ、ポモナ、リバーサイド・リアルト、シエラ・マドレ、アップランド・サンバーナーディーノ	1895	1951	ロサンゼルス
パシフィック・エレクトリック・ビル	アルハンブラ - サン ガブリエル、アナンデール、バルボア、フラートン、ホーソーン - エル セグンド、ラ ハブラ - フラートン - ヨーバリンダ、ロングビーチ、モンロビア - グレンドラ、マウント ロウ、パサデナ ショート ライン、パサデナ バイ オーク ノール、ポモナ、リバーサイド - リアルト、サン ペドロ バイ ドミンゲス、サンペドロ・ヴィア・ガーデナ、サンタ・アナ、サンタモニカ航空、シエラ・マドレ、兵士の家、ウィッティア	1905	1961

車両

ハリウッド・カーズは1928年にこの路線で運行を開始した。^{[5] 1938年のシャトル運行は}バーニー300クラス1両によって行われた。

参考文献

 この記事にはフリーコンテンツ作品のテキストが含まれています。カリフォルニア州の著作物としてパブリックドメインでライセンスされています。（ライセンスステートメント／許可）。テキストは、カリフォルニア州運輸局の1981年版パシフィック・エレクトリック・ルート目録から引用されています。ロサンゼルス郡都市圏交通局。

1. 「The New Line」ロサンゼルス・タイムズ、1895年5月7日、10ページ。2022年12月11日閲覧– Newspapers.com経由。
2. ウォーカー、ジム (2006). 『パシフィック・エレクトリック・レッドカーズ』アルカディア出版. p. 19. ISBN 9780738546889。
3. 「サウスパサデナ・ローカル線」.南カリフォルニア電気鉄道歴史協会. 2021年2月13日閲覧。
4. Veysey, Laurence R. (1958年6月). 「パシフィック・エレクトリック・レールウェイ・カンパニーが1911年から運営し、その後継会社が1953年以降に運営した鉄道旅客サービスの歴史」(PDF) . LACMTA (報告書).ロサンゼルス, カリフォルニア州: Interurbans . pp. 12, 13, 86, 138. ASIN  B0007F8D84. OCLC  6565577.
5. 「パシフィック・エレクトリックのサウスパサデナ線で近代的な車両が運行開始へ」『フットヒル・レビュー』、1928年8月24日、p.8 。 2022年12月11日閲覧– Newspapers.com経由。