スピード（1936年の映画）
1936年のエドウィン・L・マリン監督の映画
スピード
1936 年の映画ヘラルド、キャッチフレーズ: 時速 300 マイルのロマンス!
監督エドウィン・L・マリン
著者
  • マイケル・フェシエ
  • ミルトン・クリムズ（ストーリー）
  • ローレンス・P・バックマン（ストーリー）（ラリー・バックマン役）
制作：ルシアン・ハバード
主演
撮影レスター・ホワイト
編集者ベン・ルイス
音楽：エドワード・ワード
制作
会社
配布元ロウズ株式会社
発売日
  • 1936年5月8日 (1936-05-08)
実行時間
65分（交互に70分、72分）（白黒）
国アメリカ合衆国
言語英語

『スピード』は、エドウィン・L・マリン監督による1936年のメトロ・ゴールドウィン・メイヤー製作 のアクション映画である。ジェームズ・スチュワートが初主演を務め、ウェンディ・バリーが主演を務めた。低予算のB級映画であったが、レスター・ホワイトによる臨場感あふれる撮影技術が評価され、インディアナポリス500レースのシーンや、 1930年代に「ホットロッダー」による高速レースに使われたムロックの乾燥湖底でのロケ撮影などが盛り込まれた。 [1]事前の宣伝では、スチュワートが特別に準備された「ファルコン」を時速140マイル（230km/h）まで加速させたと宣伝された。 [2]

プロット

ウェンディ・バリーとジェームズ・スチュワート

デトロイトのエメリー・モーターズの主任自動車試験官である自動車整備士のテリー・マーティンは、新しいキャブレターの革新的な設計を完成させるために、自分の時間を使って作業に取り組んでいます。自動車エンジニアのフランク・ローソンは、広報部に新しく採用されたジェーン・ミッチェルの注目を集めるライバルです。テリーは正式な教育を受けておらず、自動車に関する知識がローソンより劣っていると推測されることに憤慨しています。ジェーンがフランクと一緒に出席した会社のディナーダンスで、嫉妬の的となってしまい、彼は危うく職を失いそうになります。

新しいキャブレターのバグ修正は、テリーと、同じく車内整備士の「ガジェット」ことハガティにとって、厄介な課題となる。ジェーンは、テリーの「劣等感」にも関わらず彼に惹かれ、副社長のディーン氏と交渉し、フランクをチームに加えることを条件に、エメリーに作業費を負担してもらう。テリーは、まだ何かがおかしいと感じていたが、二人の車はインディアナポリス500に出場し、キャブレターのテストを行う。トップ争いの末、車はクラッシュし、テリーは負傷、ガジェットは瀕死の状態になる。テリーは、車は既に完成していると主張するフランクを責めるが、ジェーンがフランクをプロジェクトに参加させるために裏で手を回していたことを明かす。ジェーンがフランクを愛し、成功の功績を全て彼に帰したかったのだと思い込んだテリーは、ジェーンを激怒させて追い払う。

テリーが怪我から回復する間、ジェーンは彼を擁護する。エメリーの理事会はキャブレターへの更なる融資を停止したが、ジェーンは秘密裏に会社のオーナーの姪で相続人のジェーン・エメリーであったため、その決定を覆すことができた。カリフォルニア州のミュロック・ドライ・レイクで世界速度記録を樹立するために設計された新しい車で、テリーは自分の設計が機能することを証明するが、その試みの中で危うく命を落としそうになる。燃料パイプが破裂し、窒息させるほどの煙がコックピットに流れ込み、記録走行は予定より早く終了した。テリーは重傷を負う。彼の命を救える時間はわずか数分しかない中、フランクは彼を車に乗せ、猛スピードでミュロックの病院まで運転し、その過程で世界記録走行を完了させた。テリーはついに潔白が証明され、彼女も勝ち取る。

キャスト

映画のクレジットに登場する主な役柄：[3]

ジェームズ・スチュワートとウェンディ・バリー
俳優 役割
ジェームズ・スチュワート テリー・マーティン
ウェンディ・バリー ジェーン・ミッチェル / ジェーン・エメリー
ウナ・メルケル ジョセフィン「ジョー」サンダーソン
ウェルドン・ヘイバーン フランク・ローソン
テッド・ヒーリー クラレンス・マクミリアン「ガジェット」ハガティ[N 1]
ラルフ・モーガン ディーン氏
パトリシア・ワイルダー（映画デビュー） ファニー・レーン
ロバート・リビングストン ジョージ・サンダース
ウォルター・キングスフォード エドワード・エメリー
ジョージ・チャンドラー 納屋のダンスの傍観者「ショーティ」
イザベル・キース 看護師（クレジットなし）

生産

映画の中で引退したレーサー兼ライディングメカニックのハーラン・フェングラーが設計し運転したエメリー「ファルコン」レースカーのスクリーンショット。

主要撮影は1936年3月20日から4月7日まで、カリフォルニア州カルバーシティのMGMスタジオとそのバックロット、およびロケ地で行われた。MGMは、1935年9月3日にボンネビル・ソルトフラッツでマルコム・キャンベルが「ブルーバード」で自動車の世界最速記録を破ったという世界的なニュースを利用するため、スピードレースをテーマにした映画を製作したいと考えていた。[N 2]便宜上、また限られた予算のため、『スピード』は代わりにカリフォルニア州マロック近郊で映画の記録破りの走行を再現した。[6]

インディアナポリス500の実際のシーンは、レースカーにライディングメカニクスを組み込む必要があった以前の時代のものから使われました。エメリー「ファルコン」世界速度記録レースカーは、同様のテストエリアであるムロック乾燥湖底に移設されました[7] [N 3] 。これは、引退したレーサーでありライディングメカニックでもあったハーラン・フェングラーによって設計・製作されました。彼はこの車を陸上速度記録に挑戦するために製作しましたが、10万ドルを投資した後、資金が尽きてしまいました。彼は後にインディ500のチーフスチュワードになります。映画の冒頭に登場する自動車工場のリアルなシーンは、クライスラーで事前に撮影されました。制作会社はデトロイトのクライスラー工場で撮影を行い、組立ラインで生産される最新モデルのクライスラー・エアフローやテスト場の使用状況を見せることができました[9]。

スチュワートは、初主演作[10]について、後にこう回想している。「演技を学ぶ唯一の方法は、実際に演技をすることです。例えば、クラーク・ゲーブルやジーン・ハーロウといったスターが出演する大作映画で端役を演じ、その後は小さな映画（『スピード』）で大きな役を演じる、といった具合でした。」[9] 1935年から1939年にかけての多忙な時期に、スチュワートは29本の映画に出演した。役柄は多岐にわたり、『スピード』で演じたような整備士兼スピードドライバーから、探偵、医者、重役、農夫、フットボールのスター、弁護士、新聞記者、田舎者、兵士兼船員、スケーター、教師、果ては殺人犯まで、多岐にわたる。[11] スチュワートは『スピード』を良い訓練の場と考えていた。「『スピード』という映画に出演して、初めて主役を演じたんだ。低予算の映画だったけど。親友を演じたテッド・ヒーリーが『観客をただの観客ではなく、パートナー、協力者と考えろ。彼らを巻き込まなきゃいけない』と言ってくれたんだ。」[12] [注 4]

受付

批評家たちはこの映画をせいぜいまずまずの出来と評し、[13]筋書きが弱く展開が遅すぎる、脇役の演技が低水準、ストック映像の使用によりドラマというよりドキュメンタリーのようで信憑性に欠けるなどと批判した。[14] バラエティ誌は「…ニュース色が強すぎて一時的な関心しか得られない」と評し、新たな恋愛主人公が登場する一方で、観客は新人俳優に興味がないと論じた。[15]ニューヨーク・ヘラルド・トリビューンのハワード・バーンズはこの映画を「ごくありきたりなハリウッドのステンシル」と評し、[16]ニューヨーク・タイムズのフランク・ニュージェントは「スチュワート氏（と他のキャスト）は可能な限り気持ちよく演技している」と述べた。[17]

ホームメディア

『スピード』はターナー・クラシック・ムービーズで時折放送され、ワー​​ナー・アーカイブからDVDでもリリースされている。DVDには飲酒運転の影響を扱ったアメリカの教育映画『ボトル・アンド・ザ・スロットル』（1968年）が付属している。[18]

参考文献

注記
  1. ^テッド・ヒーリーは、 三ばか大将のヴォードヴィルと映画コメディの創始者として有名でした。あるシーンで、ヒーリーは三ばか大将のトレードマークである「フー、フー」というセリフを発しています。 [4]
  2. ^ 1930年代には、ボンネビル・ソルトフラッツとカリフォルニアの乾燥湖底が交互に高速自動車のテストと記録樹立の場として利用されました。[5]
  3. ^ ムロック地域にあるロザモンド湖とロジャース湖の乾燥湖床は、後にエドワーズ空軍基地の緊急着陸場となり、アメリカ空軍の高速航空機の試験に使用された。[8]
  4. ^ MGMでの自身の時間をより長く振り返る中で、スチュワートはこう続けている。「だから、私が演技をしていた時は、目に見えない観客に向けて演じていたんだ。彼らを想像していた。すぐに全てがうまくいったわけじゃない。努力しなければならなかった。技術を学ぶのは…努力することによってのみ上達するんだ。」[12]
引用
  1. ^ ニック・スパーク「Muroc and the Hot Rodders」Wayback Machineで2012年5月9日にアーカイブ 、legendofpanchobarnes.com、 2010年6月30日。2011年11月19日閲覧。
  2. ^ アイルズ 1986、37ページ。
  3. ^ 「クレジット：スピード（1936年）」IMDb。 2011年11月19日閲覧。
  4. ^ 奥田・ワッツ 1986年、69頁。
  5. ^ ラドブルッフ 2004、12ページ。
  6. ^ フィッシュガル 2009、92ページ。
  7. ^ サッカー、カレン. 「エドワーズ空軍基地：主要映画、テレビのロケ地」デイリー​​ニュース、 1999年。2011年11月23日閲覧。
  8. ^ 「NASA​​ドライデン・ファクトシート：ドライ・レイクス、エドワーズ空軍基地」NASAドライデン飛行センター、 2008年6月8日。2011年11月20日閲覧。
  9. ^ ab スタッフォード、ジェフ. 「スピード（1936年）」ターナー・クラシック・ムービーズ. 2011年11月19日閲覧。
  10. ^ デューイ1996、149ページ。
  11. ^ 「Hometown Boy」ジミー・スチュワート博物館。 2011年11月23日閲覧。
  12. ^ ab Munn 2005、p. 72を参照。
  13. ^ モリノー 1992年、54ページ。
  14. ^ フィッシュガル 1997年、92ページ。
  15. ^ モリノー 1992年、54～55頁。
  16. ^ フィッシュガル 1997年、93ページ。
  17. ^ ニュージェント、フランク・S. (1936年5月16日). 「短調による現代オペラ『スピード』、キャピトルでの公演、そして宮殿の『ヒューマン・カーゴ』に関する注釈」ニューヨーク・タイムズ. 2019年11月4日閲覧。
  18. ^ 「スピード（1938年）」thevideobeat.com。 2011年11月20日閲覧。
参考文献
  • デューイ、ドナルド著『ジェームズ・スチュワート伝記』ナッシュビル、テネシー州：ターナー出版、1996年。ISBN 978-1-57036-227-9。
  • アイルズ、アレン著『ジェームズ・スチュワート』ニューヨーク：スタイン・アンド・デイ、1986年。ISBN 978-0-8128-8298-8。
  • フィッシュガル、ゲイリー（1997年）『Pieces of Time: The Life of James Stewart』ニューヨーク：スクリブナー社、ISBN 068482454X。* ジェイコブス、ティモシー著『レモンズ：世界最悪の車』ロンドン：バイソン・グループ、1991年。ISBN 0-86124-874-0。
  • ジョーンズ、ケン・D、アーサー・F・マクルーア、アルフレッド・E・トゥーミー著『ジェームズ・スチュワートの映画』ニューヨーク：キャッスル・ブックス、1970年。
  • モリノー、ジェラード（1992年）『ジェームズ・スチュワート：伝記書誌』ニューヨーク：グリーンウッド・プレス、ISBN 0313273529。
  • マン、マイケル著『ジミー・スチュワート：伝説の裏に隠された真実』ロンドン：ロブソン・ブックス、2005年。ISBN 978-1-86105-822-5。
  • テッド・オクダ、エドワード・ワッツ共著『コロンビア・コメディ・ショート：2リール・ハリウッド映画コメディ、1933-1958』、ノースカロライナ州ジェファーソン：マクファーランド・アンド・カンパニー・インコーポレイテッド・パブリッシャーズ、1986年。ISBN 978-0-7864-0577-0。
  • ダン・ラドブルッフ著『ダートトラック・オートレース 1919-1941：写真史』ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド・アンド・カンパニー社、2004年。ISBN 978-0-7864-1725-4。
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