スプリングガーデン駅（SEPTAメトロ）
 春の庭 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 列車はスプリングガーデン駅を出発します | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 600 ノースフロントストリート[ 1 ]フィラデルフィア、ペンシルベニア州 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯39度57分38秒 西経75度08分25秒 / 北緯39.9606度、西経75.1404度 / 39.9606; -75.1404 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | フィラデルフィア市 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営： |  セプタ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  SEPTA市バス：25、43、グレイハウンド、フリックスバス、アワーバス、ピーターパン   | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 高められた | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | いいえ、計画中[ 2 ] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1977年5月16日 （1977年5月16日） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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スプリングガーデン駅は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州フィラデルフィアにあるSEPTAメトロL線が発着する高速鉄道駅です。ノーザン・リバティーズ地区のスプリングガーデン通り、セカンドストリートとフロントストリートの間に位置しています。フランクフォード高架区間の最西端駅であり、フィラデルフィア中心部に入る前の西行き最終駅です。
駅の公式住所はノース・フロント・ストリート[ 1 ]ですが、実際にはデラウェア・エクスプレスウェイ（州間高速道路95号線）とスプリング・ガーデン・ストリートの交差点の中央分離帯に位置し、ヴァイン・ストリート・エクスプレスウェイ（州間高速道路676号線）とのインターチェンジのすぐ北側にあります。また、 SEPTA市営バスの25番と43番の2路線が当駅を運行しています。
歴史
スプリングガーデン駅は、この路線で最も新しい駅の一つです。1977年、州間高速道路95号線がフィラデルフィアを通過する際に開業しました。[ 3 ]マーケット・フランクフォード線の線路の約1マイル（1.6 km）が、高速道路の中央分離帯に合わせて再配置されました。スプリングガーデン駅は、1922年に運行を開始したフランクフォード高架鉄道の駅であった近くのフェアマウント・アベニュー駅の代わりとなりました。 [ 4 ] [ 5 ]フェアマウント・アベニュー駅はB列車のスキップストップ駅でしたが、この運行形態はその後廃止されました。
スプリングガーデン駅は、マーケット・フランクフォード線でADA（アメリカ障害者法）に対応していない3駅のうちの1つで、他の2駅は11番街駅と34番街駅である。[ 6 ]駅へのエレベーターの増設は、SEPTAの2021～2032年資本計画提案で発表されており、駅のプラットフォームは2026年までに改修され、障害のある乗客が利用できるようになる予定で、推定費用は737万ドルである。[ 2 ] このプロジェクトには、既存のプラットフォームの改修、新しい標識、照明、防犯カメラの設置も含まれている。[ 7 ]
駅のレイアウト
この駅は、マーケット・フランクフォード駅の多くの駅とは異なり、島式ホームが1面あり、スプリング・ガーデン・ストリートの南側に出入口が1つあります。また、ストリートの北側には出口専用の階段があります。
参考文献
- ^ a b「スプリングガーデン駅」。SEPTA 。2020年6月4日閲覧。
- ^ a b「2021年度資本予算および2021～2032年度資本プログラム提案」（PDF）。SEPTA 。 2020年4月20日。63ページ。 2020年6月11日閲覧。
- ^ 「メトロフィラデルフィアの道路：デラウェア・エクスプレスウェイ（I-95）」。2007年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年3月26日閲覧。
- ^コックス、ハロルド・E. (1967). メイ、ジャック（編）.アッパー・ダービーからの道：マーケット・ストリート地下鉄高架化の物語. ニューヨーク州ニューヨーク：電気鉄道協会. p. 16. OCLC 54770701 .
- ^ヘップ、ジョン (2013). 「地下鉄と高架路線」グレーター・フィラデルフィア百科事典. 2020年6月4日閲覧。
- ^ 「マーケット・フランクフォード線地図」 SEPTA 2020年2020年6月1日閲覧。
- ^ 「2023年度資本予算および2023～2034年度資本プログラム」（PDF）SEPTA、2022年7月、107ページ。 2023年3月19日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの スプリングガーデン駅（マーケット・フランクフォード線）関連メディア
