スプリングリーフMRT駅

シンガポールのMRT駅

スプリングリーフ
 TE4 
春葉
ஸ்பிரிங்லீஃவ்
スプリングリーフ駅のプラットフォームレベル
一般情報
座標北緯1°23′52″ 東経103°49′06″ / 北緯1.3978° 東経103.8182° / 1.3978; 103.8182
システムマス・ラピッド・トランジット（MRT）駅
所有者陸運局
運営：SMRTトレインズ株式会社（SMRTコーポレーション）
ライン
  トムソン・イーストコースト線
プラットフォーム2番線（島式ホーム1面）
トラック2
工事
構造タイプ地下
プラットフォームレベル1
アクセス可能はい
歴史
オープン2021年8月28日; 4年前 ( 2021-08-28 )
電化はい
以前の名前ニースーン村、トンスーン[1] [2]
乗客
2024年6月1日あたり4,632件[3]
サービス
前駅 大量高速輸送機関 次の駅
ウッドランズサウス
ウッドランズノース方面
 トムソン・イーストコースト線 レントル
ベイショア方面
位置
シンガポールのMRT/LRTシステムマップ
シンガポールのMRT/LRTシステムマップ
スプリングリーフ
シンガポールのスプリングリーフ駅

スプリングリーフMRT駅は、シンガポールのイーシュンにあるトムソン・イーストコースト線（TEL）の地下鉄駅です。アッパー・トムソン・ロード沿いに位置し、スプリングリーフ地区と近隣のスプリングリーフ自然公園にサービスを提供しています。また、スプリングリーフ地区で今後開発される住宅地にもアクセス可能です。駅の運行はSMRTトレインズが行っています。

2012年8月にトムソン線（TSL）の一部として初めて発表されたこの駅は、TSLとイースタン・リージョン線（ERL）の計画が統合された後、TELフェーズ2（TEL 2）の一部として建設されました。駅はアッパー・トムソン・ロード沿いのショップハウスの近くに建設されました。地盤の変動を最小限に抑えるため、土留め安定構造が設置されました。TEL 2駅に加え、スプリングリーフ駅も2021年8月28日に開業し、コー・ホン・テンによるアート・イン・トランジット作品「Tree of Memories」が展示されています。

歴史

2018年に建設中の駅
駅の2番出口
駅の3番出口

この駅は、2012年8月29日に22駅からなるトムソンライン（TSL）の一部として初めて発表されました。[4] [5] 2013年11月、陸運局（LTA）は、スプリングリーフ駅および関連トンネルの設計・建設に関する契約T208を、レイトン・コントラクターズ（アジア）リミテッド（シンガポール支店）とジョン・ホランド・Pty Ltdの合弁会社（JV）に3億8,300万シンガポールドル（3億610万米ドル）で発注しました。駅の建設は2014年に開始され、2020年の完成が予定されています。[6] [7]

セレター・エクスプレスウェイからスプリングリーフ駅までの掘削トンネル（その他の施設を含む）の建設契約は、清水建設が2014年1月に1億8,980万シンガポールドル（1億4,980万米ドル）で受注した。[8] [9] 2014年8月15日、LTAはTSLがイースタン・リージョン線と統合してトムソン・イースト・コースト線（TEL）となると発表した。提案されている路線の一部であるスプリングリーフ駅は、同駅からカルデコットまでの6駅からなるTEL2の一部として建設される。[10] [11]

スプリングリーフ駅は、アッパー・トムソン・ロード沿いのショップハウスからわずか7メートル（23フィート）の場所に建設されました。[12]地盤の変動とショップハウスへの損傷を最小限に抑えるため、セメントが地中に混ぜられ、土留め安定構造物が設置されて地盤が強化されました。クレーンや重機は、ショップハウスや利用者への危険を避けるため、動きを制限しながら慎重に設置する必要がありました。騒音公害を最小限に抑えるためにバリアが設置され、作業員は重機に防音カーテンを掛けました。[13]一方、LTAは電力供給業者のパワーグリッドと緊密に協力し、駅を通るケーブルトンネルを建設しました。[14]

COVID-19パンデミックによる建設制限により、TEL 2の完成日は2021年に延期された。[15] 2020年12月14日、TEL 2の開業は2021年第3四半期に延期され、路線の鉄道システムソフトウェアの見直しが行われることが発表された。[16] [17] [18] 2021年6月30日のS.イスワラン運輸大臣によるカルデコット駅訪問時に発表されたように、 [19 ]駅は2021年8月28日に営業を開始した。[20]

マレーシア国王 ジョホールのイブラヒム・イスカンダルは、 2024年5月7日にシンガポールへの公式訪問中にこの駅を訪問した。[21] [22]

詳細

スプリングリーフ駅はシンガポールMRTシステムのTEL（シンガポール国鉄）が発着する駅です。ウッドランズ・サウス駅とレントア駅の間に位置するスプリングリーフ駅の公式駅コードはTE4です。[23] TELの一部であるこの駅は、SMRTトレインによって運行されています。[24] TELの列車運行間隔は3分から6分です。[25]

駅には3つの入口があり、スプリングリーフ自然公園、トン・スーン住宅地、アッパー・トムソン・ロード沿いのショップハウスにアクセスできます。[26] [27]また、この駅は、この地域の将来の住宅開発にも利用される予定です。[28]

駅のエレベーターシャフトには、駅のアート・イン・トランジット作品「記憶の樹」が展示されています。この作品は、近隣のスプリングリーフ自然公園で見られるガジュマルの木に囲まれた近隣のショップハウスを描いており、 [29] [30]人と自然の「空間的なつながり」を表現することを目的としています。[31]

参考文献

  1. ^ “トムソン線駅名に関する世論調査”.陸運局. 2020年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月25日閲覧。
  2. ^ “Thomson Line Station Names Finalised”. Land Transport Authority . 2020年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月25日閲覧。
  3. ^ 「Land Transport DataMall」 . Datamall . Land Transport Authority . 2024年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月14日閲覧。
  4. ^ Sim, Royston (2012年8月29日). 「トムソンMRTの新線が2019年から開業、駅数は22」. The Straits Times . 2012年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月30日閲覧。
  5. ^ “トムソンライン、2019年から22駅で開業”. Channel NewsAsia (CNA) . 2012年8月30日. 2012年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月30日閲覧。
  6. ^ 「LTA、トムソンラインのスプリングリーフ駅とアッパー・トムソン駅で2つの契約を締結」Land Transport Authority . 2020年2月13日. 2020年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月13日閲覧。
  7. ^ “トムソン・イーストコースト線契約T208のスプリングリーフ駅とトンネル建設”. レイトン・アジア. 2018年9月13日. 2021年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月17日閲覧。
  8. ^ 「トムソンラインのスプリングリーフ駅へのトンネル建設の土木契約が締結」陸運局2014年1月24日. 2021年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月17日閲覧。
  9. ^ 「トムソンラインの2回目の事前資格審査通知：民事契約T207」（PDF）陸運局. 2020年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2021年10月17日閲覧。
  10. ^ 「陸運局とシンガポール土地庁による共同ニュースリリース – トムソン・イーストコースト線：東部における新たなMRT路線」陸運局2014年8月19日。2014年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月13日閲覧。
  11. ^ “Thomson–East Coast Line”. Land Transport Authority . 2020年2月13日. 2020年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月13日閲覧。
  12. ^ 「『10cmの岩盤を掘削するのに1日以上かかる』：トムソン・イーストコースト線第2段階の実現」CNA 2021年8月16日。2021年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月3日閲覧。
  13. ^ Toh, Ting Wei (2021年8月16日). 「トムソン・イーストコースト線駅建設における微妙な一線」. The Straits Times . 2021年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月3日閲覧。
  14. ^ 「ファクトシート：トムソン・イーストコースト線第2段階の進捗状況」陸運局。2020年1月17日。2021年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月3日閲覧。
  15. ^ “第2期トムソン・イーストコースト線、COVID-19による遅延後、2021年初頭に開通へ：オン・イェ・クン”. CNA . 2020年9月4日. 2020年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月4日閲覧。
  16. ^ Ho, Grace (2020年12月14日). 「LTA、トムソン・イーストコースト線第2期、さらに6ヶ月遅れで2021年第3四半期に」. The Straits Times . 2020年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月14日閲覧。
  17. ^ “トムソン・イーストコースト線第2期、さらに6ヶ月延期”.ビジネス・タイムズ. 2020年12月14日. 2020年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月17日閲覧。
  18. ^ “トムソン・イーストコースト線第2期、来年第3四半期にさらに延期”. CNA . 2020年12月14日. 2020年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月17日閲覧。
  19. ^ Abdullah, Zhaki (2021年6月30日). 「トムソン・イーストコースト線第2期、8月28日に運行開始」CNA . 2021年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月30日閲覧。
  20. ^ Begum, Shabana (2021年8月28日). 「TEL2新駅の初列車に乗った通勤客、1980年代のMRT開業を懐かしむ」. The Straits Times . 2021年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月29日閲覧。
  21. ^ Ting, Wong Pei (2024年5月7日). 「マレーシア国王、シンガポールへの公式訪問を終え、人脈と連携に焦点」. The Straits Times . 2024年5月8日閲覧。
  22. ^ 「シンガポールのRTSリンクプロジェクトの進捗状況について国王と王妃に説明」ベルナマ、2020年11月22日。 2024年5月8日閲覧。
  23. ^ 「MRTシステムマップ」(PDF) .陸運局. 2021年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年10月3日閲覧。
  24. ^ “Getting Around – Public Transport – Rail Network”. Land Transport Authority . 2019年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月27日閲覧。
  25. ^ Lee, Nian Tjoe (2024年3月5日). 「TEL Stage 4、タンジョン・ルーからベイショアまで、6月23日に旅客サービス開始」.ザ・ストレーツ・タイムズ. 2025年2月7日閲覧。
  26. ^ “Springleaf – Exits”. SMRT Journeys . 2021年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月3日閲覧。
  27. ^ “ファクトシート：トムソン・イーストコースト線ステージ2、2021年8月28日から通勤客を歓迎”.陸運局. 2021年8月28日. 2021年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月30日閲覧。
  28. ^ Ng, Keng Gene (2022年6月6日). 「スプリングリーフ森林地帯の開発に伴い、自然遺産と建造物遺産が保護される」.ストレーツ・タイムズ. 2022年6月13日閲覧。
  29. ^ Wei, Toh Ting (2021年8月20日). 「ユニークなデザイン、背もたれ付きの座席など、トムソン・イーストコースト線の新駅の特徴」.ザ・ストレーツ・タイムズ. 2021年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月3日閲覧。
  30. ^ 「バンヤンツリーとヒヨドリ：トムソン・イーストコースト線第2期駅はいかに自然にインスパイアされたか」CNA 2021年8月20日. 2021年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月3日閲覧。
  31. ^ “Art in Transit”. Land Transport Authority . 2022年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月17日閲覧。
  • ウィキメディア・コモンズのスプリングリーフMRT駅関連メディア
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Springleaf_MRT_station&oldid=1331974620」より取得