スプリングウッド駅

スプリングウッド
駐車場から駅のプラットホームと建物を望む東向きの眺め、2012年9月
一般情報
所在地	ジャージーウォルド・アベニュー、スプリングウッド 、オーストラリア
座標	南緯33度41分56秒 東経150度33分50秒 / 南緯33.698931度 東経150.563765度 / -33.698931; 150.563765
標高	368メートル（1,207フィート）
所有者	ニューサウスウェールズ州交通資産管理局
運行会社	シドニー・トレインズ
路線	メイン・ウェスタン
距離	中央駅から79.67km (49.50マイル)
プラットフォーム	2（島式1）
線路	2
接続	バス
構造
構造種別	地上
バリアフリー	はい
建築家	ジョン・ウィットン
建築様式	ビクトリア朝カーペンターゴシック
その他の情報
状況	スタッフあり
駅コード	SPR
ウェブサイト	ニューサウスウェールズ州交通局
歴史
開業	1867年7月11日
電化	1956年10月23日
乗客
2023年[2]	50万人（年間） 1,348人（1日あたり）[1]（シドニー・トレインズ、NSWトレインリンク）
サービス
前の駅 NSWトレインリンク 次の駅 フォールコンブリッジ リスゴー方面 ブルーマウンテンズ線 バレーハイツ セントラル方面 ヘーゼルブルック リスゴー方面 ブルーマウンテンズ線 特急 ブラックスランド セントラル方面 カトゥーンバ バサースト方面 ブルーマウンテンズ線 （1日2回）バサースト・ブレット ペンリス セントラル方面
ニューサウスウェールズ州遺産登録
正式名称	スプリングウッド駅グループ
種類	州指定遺産（建造物）
指定	1999年4月2日
参照番号	1247
種類	鉄道プラットホーム／駅
カテゴリー	運輸 – 鉄道
建設業者	ジョン・ホワイト、チャールズ＆ウィリアム・コギル＆トーマス・プルール
所在地

スプリングウッド駅は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州ブルーマウンテンズ市スプリングウッドにある、メインウェスタン線沿いにある、文化遺産に登録されたかつての鉄道橋で、現在は鉄道駅です。ニューサウスウェールズ州政府鉄道によって設計され、1883年から1884年にかけてジョン・ホワイト、チャールズ＆ウィリアム・コッグヒル、トーマス・プルールによって建設されました。スプリングウッド駅群としても知られています。この建物は1999年4月2日にニューサウスウェールズ州の文化遺産に登録されました^。[3]駅は1867年7月11日に開業しました。^[4]以前は1番線の東側に待避線がありました。

歴史

1867年、ジョン・ウィットンの指揮の下、ブルーマウンテンズを越える最初の鉄道が建設された際、スプリングウッド駅が開業しました。この場所は140年以上にわたり重要な鉄道駅であり、シドニー発着の列車が多数発着しています。現在のレンガ造りの中央駅舎は、ウェントワース・フォールズ駅とローソン駅の建設と同時期に1884年に建設されました。^[3]

1880年代、ブルーマウンテンズは人気の高い休暇先となり始め、当初の木造建築に代わる新しいレンガ造りのプラットフォーム構造が建設されました。スプリングウッドは1886年、マウント・ビクトリアに次ぐブルーマウンテンズで最も美しい建物を譲り受けました。また、この建物は、地域技師のフレッド・エイブリーが建築の詳細を承認するなど、地元の公的機関が建築設計に関与した稀有な例でもありました。^[3]

駅舎の西側には門番小屋がありましたが（現在は個人所有）、このリストには含まれていません。バサースト・ロードは駅の西側で線路と交差しており、常駐の門番が踏切のゲート管理を担当していました。線路を渡る歩行者用の橋が設けられていました。当時、山を越える線路は1本のみだったため、駅舎は線路と、当時本線の北側に設置されていた踏切ループの北側に面していました。^[3]

ブルーマウンテンズを越える鉄道線は1902年に複線化され、その路線のほとんどのプラットホームに改修が必要となった。ほとんどの場合、新駅舎が建設されたが、スプリングウッド駅の場合は、中央駅舎の南側に新しいプラットホームの壁が建設され、その側に待合所を設けるために中央駅舎の改修が行われた。これはおそらく、駅舎が東側に1ベイ拡張された時期であったと思われる。踏切は地下鉄に置き換えられ、駅の西側の住宅は駅の南北からプラットホームへアクセスできる歩道橋を設置するために取り壊された。中央駅舎の東側には男性用トイレ棟が建設された。この歩道橋が以前の歩道橋を改修したものか、それとも新たに建設されたものかは明らかではない。^{[5] [3]}

1935年に建物内に信号ボックスが設置されました。1995年には連動枠が設置されていた部屋が変更されました。^[3]

1940年代以降、スプリングウッドはシドニーへ向かう蒸気機関車にとって重要な給水所となりました。しかし、給水の際に、勾配が急だったため、機関車を正確な位置に固定することは非常に困難でした。^[3]

1902年から1997年の間、駅にはほとんど変更が加えられなかった。1998年には、プラットホームへの南北歩行者用アクセスを提供するための地下鉄の建設、1902年設置の歩道橋の交換、地下鉄と駅舎間のエレベーターの設置、地下鉄とプラットホームを保護するためのプラットホーム西端の新しい天蓋の設置など、駅の改良工事が行われた。^[3]

駅への歩行者アクセスは、階段または障害者用エレベーターで、南東のマコーリー・ロードと北西の駅構内立体駐車場につながる地下道トンネルに接続しています。この地下道は比較的最近、1990年代後半に増設されました。以前は、駅へのアクセスは跨線橋で、同じく駅へのアクセスと踏切を兼ねていました。

プラットフォームとサービス

スプリングウッド駅には島式ホームが1面2面あります。シドニー・セントラル駅とリスゴー駅を結ぶNSW TrainLink ブルーマウンテンズ線の列車が運行しており、夜間はバサースト行きが2本あります。シドニー発の一部の列車はスプリングウッド駅が終点です。^[6]毎日深夜の西行き列車1本は、ポイント清掃のため1番線から出発します。この清掃により、駅近くの2つのポイントが正常に機能していること が確認されます

ホーム	路線	停車パターン	注意事項
1	BMT	シドニー・セントラル行き	[6]
2	BMT	カトゥーンバ、マウント・ビクトリア、リスゴー行きの便とバサースト行き の夜間便2便	[6] ピックアップのみ
	BMT	サービスを終了し、シドニーセントラルに戻る

線路図
凡例
E↑ バレーハイツ方面 2020年にリスゴーへの通行許可が拡大され、 NSW TrainLink Dセット[7]が開通するまで、この地点より先は狭い車両のみ W↓ フォールコンブリッジ行き

説明

この複合施設には、1884年に建設されたタイプ3の二等駅舎、1935年に完成した信号ボックス、1944年に完成したレンガ造りのトイレ棟（男性用トイレ）が含まれます。^[3]その他の構造物には、1884年と1902年に完成した化粧レンガ造りの島式ホーム、1997～1998年に完成した歩行者用地下鉄があります。^[3]

駅舎

外観：1884年建設。両側に波形鋼板屋根が架けられ、両プラットホームを覆う庇を形成している。スプリングウッド駅舎は、ビクトリア朝カーペンター・ゴシック様式の初期2級平屋島式駅舎である。建物の東端の増築部分は対称性を崩し、パラペットの背後に寄棟屋根が架けられている。主屋根の棟線にある2本の煙突は、幅広のレンダリングと成形によるコーベル仕上げが施されている。現存する煙突はオリジナルのものではない。元の建物の壁は、フランドル積みのタックポイントレンガ積みで、パラペットには砂岩の蓋、外角と開口部の出窓には砂岩の隅石が取り付けられている。元のパラペットの中央にあるアーチには、「ERECTED 1884」と刻まれた石のインフィルが施されている。切妻の上には砂岩のフィニアルが、切妻の牛の目型の通気口は砂岩で縁取られている。建物の東側の増築部分はストレッチャーボンドレンガ造りですが、オリジナルの建築様式に合わせた砂岩のディテールで仕上げられています。レンガ造りは塗装されています。建物には、扇窓と鋸歯状の欄間を備えたパネルドアが 3 つあります。建物の中央のドアも同様ですが、2 つのパネルがあります。窓は上げ下げ窓で、砂岩のラベル型で仕上げられています。建物の北側にあるオリジナルの広い日よけは、柱の中央に柱頭と模様が彫られた木製のストップ面取り柱で支えられています。鋳鉄製のブラケットが柱をさらに装飾しています。建物の南側の日よけは、石のコーベルで支えられたスチール製のブラケットで支えられた幅広くて低い傾斜の屋根を持つ、ブルー マウンテンズの 1902 年鉄道駅の典型的なものです。両方の日よけの端は、木製の板張りのバランスで仕上げられています。芸術家 Vernon Treweeke による列車の壁画同じ芸術家による他の壁画は、カトゥーンバ駅とウッドフォード駅にも設置されている。^[3]

内部：1997年から1998年にかけての改修工事により、建物は当初のディテールや仕上げをほとんど残していないようです。しかし、待合室、切符売り場、小包売り場、信号ボックス、女性用トイレを含む当初のフロアレイアウトは、初期の二重パネルの木製枠の窓と木製ドアに加えて、今も残っています。照明器具とカーペットの仕上げは比較的新しいものです。1902年に建物の南側に増築された部分は、建物に沿って廊下を形成しており、その姿がはっきりと見て取れます。駅舎内には1935年に建てられた信号ボックスがあり、看板はそのまま残っていますが、現在は使用されていません（レバーフレームとCTCパネルは撤去されています）。現在は、露出した屋根構造と塗装されたレンガ壁を持つ倉庫となっています。^[3]

洗面所棟

外観：プラットフォームと軸線上に建つシンプルな切妻屋根（1944年、1998年）で、天窓付きの換気屋根を備えています。屋根は波形鋼板で、切妻端の垂木と垂木が露出しています。壁はフランドル積みのレンガ造りです。入口は東端にあり、外側に壁画のあるレンガのスクリーンの後ろにあるアーチ型のドアから入ります。北壁の窓には石の敷居があります。^[3]

内部：トイレと照明器具はすべて1998年の改修工事で、塗装されたレンガの壁とファイバーセメントの天井パネルが設置されました。^[3]

島式ホーム

スプリングウッド駅には、東側に湾曲した形状の島式ホーム（1902年）があります。ホームはレンガ張りで、コンクリートデッキとアスファルト仕上げが施されています。トイレの西側はコンクリートで囲まれた小さな正方形の芝生がホームに埋め込まれています。駅舎のオーニングの下、プラットフォームの北側、切符売り場の近く、そして駅階のエレベーター入口の両側に、いくつかの鉢植えが置かれています。花壇はありません。地下鉄の入口は、エレベーターと駅舎の間のプラットフォームの東端にあります。当時と現代の照明器具、木製のベンチシートに加え、現代と初期の標識、駅舎とトイレの間、そしてプラットフォームの両端にはアルミ製の柵が設置されています。^[3]

歩行者専用地下鉄

歩行者用地下鉄（1997-1998年）は、マコーリーロード歩道に長い切妻波形屋根、プラットフォーム西端に低い勾配の切妻屋根があり、メイン駅舎のオーニングに接続された片持ちオーニングが付いているのが特徴である。歩道は、東側のアプローチよりもマコーリーロード西側のアプローチからの方が目立つ。プラットフォームへは、地下鉄の両側からスロープがあり、地下鉄西側の中央階段と東側の壁にあるエレベーターに向かう。地下鉄の内壁は床から天井までタイル張りである。駅はマコーリーロードの街並みにおいて目立つ要素であり、道路のカーブを見下ろすことで地元のランドマークとなっている。^[3]

移動可能な物品

• 駅事務所にミルナーズ特許金庫（番号なし）が設置されているのが確認されました
• 「駅長」「待合室」「券売所」「荷物取扱所」「信号ボックス」などを描いたオリジナルの駅看板が数枚あります。
• 駅舎の 1 番線立面にある 2 つの記念銘板 (1984 年と 1998 年)。
• プラットホーム上の初期の照明器具^[3]

景観の特徴

1902年に建てられたレンガ造りの擁壁がマコーリーロードの歩道の端に沿って走り、鉄道の線路とプラットホームを道路から高くしています。^[3]

状態

2008年9月10日現在、駅舎は概ね良好な状態でした。トイレ棟、島式ホーム、歩行者用地下鉄も同様に良好な状態でした。^[3]駅舎群は高い堅牢性を備えており、建物の外観への変更は最小限に抑えられています。1990年代の改修工事により、駅舎全体の堅牢性は低下しており、建物の屋上景観の眺望が遮られ、周囲の景観にも影響を与えています。^[3]

変更点と日付

• 1902年 - 路線複線化工事中に建物とプラットフォームの南側が拡張されました
• 1944年 – シドニー側の駅舎の拡張
• 1997～98年 - エレベーターと近代的な屋根を備えた歩行者用地下鉄が建設された^[3]

詳細情報

庭に隣接する小さなファイバー小屋はリストから除外されています。^[3]

交通機関

ブルー・マウンテンズ・トランジットは、 ニューサウスウェールズ州交通局との契約に基づき、スプリングウッド駅経由の10路線のバスを運行しています

• 685H:ヘイゼルブルック行き^[8]
• 690C: チャンプマンパレード行き^[9]
• 690P:フォールコンブリッジからペンリス駅まで^[10]
• 690K:カトゥーンバ行き^[11]
• 692W:ウィンマリー行き^[12]
• 692B: スプリングウッド病院行き^[13]
• 692H:ホークスベリー・ハイツ行き^[14]
• 692Y:イエローロック行き^[15]
• 693: バーンズロード行き^[16]
• 694: ビーファームロード行き^[17]

ギャラリー

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  スプリングウッド駅駐車場西端壁画 2024
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  スプリングウッド駅駐車場東端階段壁画 2024
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  スプリングウッド駅出口 2011
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  スプリングウッド駅の壁画 2011年（ヴァー​​ノン・トレウィーク作）
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  スプリングウッド駅のトンネル 2011
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  スプリングウッド駅の階段 2011
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  スプリングウッド駅駐車場 2011
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  スプリングウッド駅入口 2011
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  スプリングウッド駅北端 2011
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  スプリングウッド駅1番線中央 2011年
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  スプリングウッド駅プラットフォーム1南 2011
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  スプリングウッド駅2番線 2011
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  スプリングウッド駅 2番線 2011
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  スプリングウッド駅 2番線 2015
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  スプリングウッド駅2番線南 2011
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  スプリングウッド駅南端 2011
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  スプリングウッド駅の切符売り場 2011
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  スプリングウッド駅待合室 2011
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  スプリングウッド駅東側入口 2012
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  スプリングウッド駅1番線 2007年 (a)
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  スプリングウッド駅1番線 2007年 (b)
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  鉄道駅 - スプリングウッド 1953

参照

• ニューサウスウェールズ州ポータル
• 鉄道ポータル

• ニューサウスウェールズ州の鉄道駅一覧

参考文献

1. この数値は、1年間の入国者数と出国者数を1日あたりに平均したものです
2. 「鉄道駅の月間利用状況」。オープンデータ。 2024年1月26日閲覧。
3. 「スプリングウッド鉄道駅群」.ニューサウスウェールズ州遺産登録簿.計画・環境省. H01247 . 2018年6月2日閲覧。 テキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）により CC BY 4.0 ライセンスの下でライセンスされています。
4. スプリングウッド駅 NSWrail.net
5. 1902年の改修以前に存在していた歩道橋は、1879年に建設されたオリジナルの歩道橋ではなかった。
6. 「ブルーマウンテン線時刻表」ニューサウスウェールズ州交通局。
7. 「ブルーマウンテンズ線の新列車運行に向けた鉄道改修が完了」ブルーマウンテンズ・ガゼット2020年7月24日 . 2021年1月10日閲覧。
8. 「ブルーマウンテンズ・トランジット・ルート685H」。ニューサウスウェールズ州交通局。
9. 「ブルーマウンテンズ・トランジット・ルート690C」。ニューサウスウェールズ州交通局。
10. 「ブルーマウンテンズ・トランジット・ルート690P」。ニューサウスウェールズ州交通局。
11. 「ブルーマウンテンズ・トランジット・ルート690K」。ニューサウスウェールズ州交通局。
12. 「ブルーマウンテンズ・トランジット・ルート692W」。ニューサウスウェールズ州交通局。
13. 「ブルーマウンテンズ・トランジット・ルート692B」。ニューサウスウェールズ州交通局。
14. 「ブルーマウンテンズ・トランジット・ルート692H」。ニューサウスウェールズ州交通局。
15. 「ブルーマウンテンズ・トランジット・ルート692Y」。ニューサウスウェールズ州交通局。
16. 「ブルーマウンテンズ・トランジット・ルート693」。ニューサウスウェールズ州交通局。
17. 「ブルーマウンテンズ・トランジット・ルート694」。ニューサウスウェールズ州交通局。

参考文献

• ARHS (2009). S170更新プロジェクトのために作成された歴史情報
• アトラクションホームページ（2007年）。「スプリングウッド駅グループ」
• クロフトとウォーカー（1982年）「ブルーマウンテンズの遺産研究」
• ジャック、ヒューバート、ラヴェル、モリス (2002).スプリングウッド、ブラックスランド、ヘイゼルブルック HA .
• Jack, RI; シドニー大学 (1999).ブルーマウンテンズ遺産登録レビュー.
• シャープ、SA（1982）『ニューサウスウェールズ州の鉄道駅 1855-1980』
• シャープ、スチュアート（1997年）「スプリングウッド駅の改修：文化遺産への影響に関する声明」
• Taaffe, RT (1990).鉄道信号ボックス建設における材料の使用と選択 1912-1990 .
• RT、ターフェ（2008年11月13日）。補足アドバイス。
• Tropman and Tropman (1992). Heritage Study Review, Blue Mountains .

帰属

このWikipediaの記事には、ニューサウスウェールズ州（計画・環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスの下で発行したニューサウスウェールズ州遺産登録簿のエントリー番号01247であるスプリングウッド鉄道駅グループの資料が含まれており、2018年6月2日にアクセスしました

外部リンク

• ウィキメディア・コモンズにあるスプリングウッド駅関連メディア
• スプリングウッド駅の詳細 ニューサウスウェールズ州交通局