セントヘリア | |
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| 位置 | セントヘリア |
| 地方自治体 | ロンドン市マートン区 |
| 管理 | テムズリンク |
| 駅コード | SIH |
| DfTカテゴリー | F1 |
| プラットフォームの数 | 2 |
| 運賃ゾーン | 4 |
| ナショナルレールの年間入退社 | |
| 2020～21年 |  70,548 [1] |
| 2021～22年 |  129万[1] |
| 2022～23年 | 14万[1] |
| 2023～24年 | 14万6千人[1] |
| 2024～25年 | 157万[1] |
| 重要な日付 | |
| 1930年1月5日 | オープン |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
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| 座標 | 北緯51°23′24″ 西経0°11′55″ / 北緯51.3901° 西経0.1985° / 51.3901; -0.1985 |
 ロンドン交通ポータル | |
セント・ヘリア駅は、ロンドン南部のマートン区にあります。テムズリンクが乗り入れており、サットン・ループ線が通っています。ロンドン運賃ゾーンは4です。
歴史
ウィンブルドンからサットンへの路線に対する議会の承認は、1910年にウィンブルドン・アンド・サットン鉄道（W&SR）によって得られたが、工事は第一次世界大戦によって遅れた。[2] W&SRの設立当初から、ディストリクト鉄道（DR）は同社の株主であり、路線敷設時に列車を運行する権利を持っていた。1920年代に、ロンドン地下鉄の前身であるロンドン地下鉄会社（UERL、ロンドン地下鉄）は、DRとシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道（C&SLR、現在のノーザン線）を所有することで、W&SRの路線の一部を使ってC&SLRをサットンまで延伸する計画を立てた。[2]サザン鉄道（SR）が反対し、 UERLがW&SR路線の権利を放棄するのと引き換えに、 C&SLRをモーデンまで延伸する合意が成立した。その後、SRがこの路線を建設しました。これはロンドン地域で最後に建設された路線の一つです。駅は1930年1月5日に開業し、サウス・マートンから路線の全サービスが延長されました。[2]
元のコンクリート駅舎は取り壊された。[要出典]
サービス
セント・ヘリアのすべてのサービスは、テムズリンク社がクラス 700 EMUを使用して運行しています。
オフピーク時の典型的な列車の運行本数は以下のとおりです。[3]
- セントオールバンズ市行き2tph
- サットン行き2便
少数の深夜サービスはセント・オールバンズ・シティを越えてベッドフォードまで延長され、日曜日の昼間のサービスはルートンまで延長されます。
| 前駅 | ナショナル・レール
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次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| テムズリンク | ||||
接続
ロンドンバスの154番路線とS2番路線がこの駅に停車します。
参考文献
外部リンク
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- ナショナル・レールのセント・ヘリア駅の列車の時刻表と駅情報
