スタンリー・コッカレル | |
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 フランク・クロスリー・グリフィス・ブルーム（左）とスタンレー・コッカレルは、1920 年にヴィッカース・ヴィミー・コマーシャル G-EAAV に乗ってケープ岬へ出発する前。 | |
| 生まれる | 1895年2月9日 |
| 死亡 | 1940年11月29日（1940年11月29日）（45歳） サンベリー・オン・テムズ、イギリス |
| 忠誠 | イギリス |
| 支店 | 英国空軍 |
| ランク | キャプテン |
| ユニット | RFC第24飛行隊、RFC第50（国内防衛）飛行隊、RAF第112飛行隊、 RAF第78（国内防衛）飛行隊、RAF第151飛行隊 |
| 受賞歴 | 空軍十字章 、ベルギー王冠勲章およびクロワ・ド・ゲール勲章 |
スタンリー・コッカレル 大尉（1895年2月9日 - 1940年11月29日）は、第一次世界大戦で7機の撃墜を記録したイギリスのエースパイロットである。[ 1 ]彼は後にヴィッカースのテストパイロットとなり、カイロからケープタウンへの初飛行を試みた。
若いころ
コッカレルはロンドンのウッド・グリーンで生まれた。学校卒業後、自動車技術者になった。[2]
第一次世界大戦
開戦宣言の翌日、コッカレルはイギリス空軍の通信兵として入隊した。1915年4月には二等航空整備士となり、同年後半には一等航空整備士に昇進した。[2]
コッカレルは1916年7月21日に王立航空クラブのパイロット証明書第3271号を授与され[1] 、第24飛行隊の曹長パイロットとなった。1916年9月14日、彼はエアコ DH.2を使用し、アーサー・ジェラルド・ナイトと共にフォッカー D.IIを炎上させ、勝利を分け合った。[3]彼は9月30日にも敵に炎上させて再び得点を挙げた。[1]コッカレルは10月10日に腰を負傷した（弾丸は取り除かれなかった）。[2]彼は1916年10月27日に少尉に任官した。[3] [4]彼はその後休暇を取り、1917年2月4日に偵察機の破壊に参加する。その2日後、彼はまた別の偵察機の単独破壊者となった。 1917年4月2日、コッカレルはアルバトロスD.IIIを1機撃墜し、5機目の戦果を挙げた。 5月25日にはエアコDH.5に機種変更し、さらにアルバトロスD.IIIを1機撃墜し、6機目の戦果を挙げた。[1]その後コッカレルはイギリスに撤退し、ホーンチャーチの国防飛行隊に配属された。[2] 1917年9月1日、飛行隊長に任命され、暫定的に大尉の階級を与えられた。[5] 1918年7月、第151飛行隊と共にフランスに帰国。8月4日、飛行隊の夜間侵入機としてソッピース キャメルに搭乗し、ギザンクールのドイツ軍飛行場を爆撃した。その後、ゴータ爆撃機が同飛行場での回収を試み、コッカレルはこれを撃墜し、7機連続の戦果を挙げた。[3]
コッカレルは1917年8月に王冠勲章シュヴァリエに任命され[6] 、 1918年3月にはクロワ・ド・ゲール勲章を授与された[7]。いずれもベルギーから授与された[2] 。後にイギリス空軍の新しい階級制度に従って、実質的な飛行中尉に昇格したが[8]、一般的には「コッカレル大尉」として知られ続けた。
第一次世界大戦後
1919年8月21日、コッカレルはロンドンからアムステルダムまでヴィッカース・ヴィミーでタイムズ紙を積み込み、地元の慈善団体に販売した。[9]
1920年6月24日、コッカレルはブルックランズからヴィッカース ヴィミーに乗り込み、カイロから喜望峰への航空路を試験する南アフリカへの先駆的な飛行に出発した。同行したのは、同僚のパイロットであるフランク・ブルーム大尉（DFC、コッカレルは第151飛行隊でその飛行隊長を務めていた）、整備士のジェームズ・ワイアット曹長（MSM）、装具士のクロード・コービー、乗客のピーター・チャーマーズ・ミッチェル（この飛行を後援したタイムズ紙の特派員で著名な動物学者）であった。その日の夕方、彼らはケントのマンストン空軍基地に到着した。翌日、彼らはイギリス海峡を渡り、リヨンに到着した。彼らは1月26日にイストレ、1月27日にローマ、 1月29日にマルタ、 1月31日にトリポリ（前日の嵐で足止めされていた）、2月1日にベンガジ、2月3日にカイロ近郊のヘリオポリスに到着した。[2] [10] 2月6日、彼らは南アフリカへの主要飛行に出発し、アスワンに到着した。[11] [12] 2月8日、シリンダーウォータージャケットの漏れによる2回の不時着の後、彼らはハルツームに到着した。[13]修理後、2月10日にハルツームを出発し、南に208マイルのエルジェベレインに到着した。さらに修理をした後、同日遅くに出発したが、レンク近くの乾燥した沼地に着陸せざるを得なかった。翌日、彼らはさらなる修理のためにジェベレインに戻った。[14] 2月14日、彼らは再び出発し、ナイル川の岸で夜を過ごした後、翌日スーダン最南端のモンガラに到着した。 [15]彼らは2月20日までモンガラに留まり修理を行い、その後再び離陸してニムレに到着したが、またもエンジントラブルに見舞われた。彼らは2月22日に再び出発し、ウガンダのウガンダに到着した。[16] 2月24日に彼らは再び出発し、ケニアのキスムに到着した。 2月26日にタンガニーカ準州のタボラに到着したが、翌日の離陸時に墜落し、機体は故障し飛行は中止となった。コッカレルとコービーは軽傷を負った。[17] [18] [19] [20]コッカレルとブルームは飛行機ではなかったものの、最終的にケープタウンに到着し、ピエール・ヴァン・ライネフェルトやクインティン・ブランドらに歓迎された。はわずかに異なるルートで飛行に成功し、この旅を試みた5人の乗組員のうち唯一無事に完了した乗組員となった。[21] 1920年7月12日、コッカレルとブルームは飛行の功績により空軍十字章（AFC）を、ワイアットとコービーは空軍勲章（AFM）を授与された。 [22] 1920年8月17日、コッカレルはブルームの結婚式で介添人を務めた。[23]彼は1921年にローナ・ロッカーと結婚した。
1921年3月4日から6日にかけて、コッカレルは航空省のためにソレント海峡上空でヴィッカース・ヴァレンティア飛行艇の試作機の試験飛行を行った。[24] 1921年3月17日、彼はウェストミンスター宮殿近くのテムズ川に飛行艇を着陸させた。[25] 1922年3月15日、彼はポーツマスからシアネスへの試験飛行中にヘイスティングス沖4マイルの海峡に飛行艇を不時着させた。彼と二人の同行者、ブルームとワイアットは水面から救助された。[26]
1922年4月13日、彼はヴィッカース・バイキングの初飛行のパイロットを務めた。同日、サー・ロス・マクファーソン・スミスが操縦する同機はブルックランズに墜落し、スミスと副操縦士のジェームズ・マレット・ベネット中尉が死亡した。彼はスミスとベネットを同乗させており、検死審問において機体は完全に作動していたようだと証言した。陪審は事故死の評決を下した。[27]
コッカレルと6歳の娘キャスリーンは、第二次世界大戦中の1940年11月29日、ドイツ軍によるサンベリー・オン・テムズへの爆撃で死亡しました。生き残った6人の子供は孤児になりました。[28]
参考文献
- 第一次世界大戦のプッシャーエースジョン・ガットマン、ハリー・デンプシー著 Osprey Pub Co.、2009年、ISBN 1-84603-417-5、ISBN 978-1-84603-417-6。
脚注
- ^ abcd The Aerodromeのプロフィール
- ^ abcdef 「黄金の旅」、タイムズ、1920年2月4日
- ^ abc 第一次世界大戦のプッシャーエース. 42ページ。
- ^ 「No. 29838」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1916年11月24日. p. 11566.
- ^ 「No. 30351」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1917年10月23日. p. 10988.
- ^ 「No. 30302」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1917年9月21日. p. 9862.
- ^ 「第30568号」ロンドン・ガゼット（増刊）1918年3月8日、3095ページ。
- ^ 「No. 32368」。ロンドン・ガゼット。1921年6月24日。5015ページ。
- ^ 「アムステルダム行きの飛行機でタイムズ紙」、タイムズ紙、1919年8月25日
- ^ 「空中からの探検：タイムズ紙による実地試験：カイロからケープ岬への航海」タイムズ紙、1920年2月4日
- ^ 「タイムズ・フライト：今日からスタート」、タイムズ、1920年2月6日
- ^ 「タイムフライト：機械がアシュアンに到達」タイムズ、1920年2月7日
- ^ 「動物学者の休日」タイムズ紙、1920年2月9日
- ^ 「タイムズ・フライト」、タイムズ、1920年2月13日
- ^ 「タイムズ・フライト：ルートの3分の1をカバー」タイムズ、1920年2月16日
- ^ 「タイムズ・フライト：ビクトリア・ニャンザ到着」タイムズ紙、1920年2月23日
- ^ 「タイムズ・フライト：タボラの墜落」タイムズ、1920年2月28日
- ^ 「タイムズ・フライト：勇敢な失敗」タイムズ、1920年3月1日
- ^ 「タイムズ・フライト：パイロットの日記」タイムズ、1920年3月4日
- ^ 「アフリカが空軍兵士に反抗」タイムズ紙、1920年3月8日
- ^ 「タイムズ紙の逃亡：国王の書簡がバクストン卿に手渡される」タイムズ紙、1920年3月27日
- ^ 「No. 31974」ロンドン・ガゼット（増刊）1920年7月9日、7424ページ。
- ^ 「結婚」、タイムズ、1920年8月18日
- ^ 「航空省の新型飛行艇」タイムズ紙、1921年3月8日
- ^ 「テムズ川の泥堤の両生類」タイムズ紙、1921年3月18日
- ^ 「水上飛行機が海峡に墜落」タイムズ紙、1922年3月16日
- ^ 「サー・ロス・スミスの死：機械の故障ではない」タイムズ紙、1922年4月17日
- ^ 飛行場フォーラム
