 クラスシンボル | |
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| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | フランシス・スヴァイスグス |
| 年 | 1910 |
| ボート | |
| クルー | 2（船長＋乗組員） S + 1.5 C ≤ 250 kg（550ポンド）[1] |
| 下書き | 1.016メートル（3フィート4インチ） |
| ハル | |
| タイプ | キールボート |
| 船体重量 | ≥ 671 kg (1,479 lb) (キールを含む) [2] |
| LOA | 6.922メートル（22フィート9インチ）[2] |
| LWL | 4.724メートル（15フィート6インチ） |
| ビーム | デッキ部分1.734メートル（5フィート8インチ）、チャイン部分 1.372メートル（4フィート6インチ） |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | バルブキール 401.5 ± 7 kg (885 ± 15 lb) [2] |
| リグ | |
| リグタイプ | スループ |
| マストの長さ | 9.652メートル（31フィート8インチ） |
| 帆 | |
| メインセールエリア | 20.5 m 2 (221 平方フィート) |
| ジブ/ジェノアエリア | 6.0 m 2 (65 平方フィート) |
| 風上帆エリア | ≤ 26.5 m 2 (285 平方フィート) |
| 元オリンピッククラス | |
スターは、1910年にフランシス・スヴァイスグスによって設計された、全長6.9メートル（23フィート）の2人乗りワンデザイン・レーシング・キールボートです。スターは、1932年から2012年（夏季オリンピックにキールボートが登場した最後の年）まで オリンピックのキールボートクラスでした。
この船はスループ艤装で、同長さの他のどの船よりも比例的に大きいメインセールを備えている。ほとんどの現代のレーシングボートとは異なり、風下に向かって帆走する際にはスピネーカーを使用しない。その代わりに、風下に向かって走行する際にはウィスカーポールを使用してジブを風上に伸ばし、正しい風の流れを確保する。初期のスターは木造であったが、現代のボートは一般的にグラスファイバー製である。ボートの重量は少なくとも 671 kg (1,479 lb)、最大総帆面積は 26.5 m 2 (285 sq ft) でなければならない。[3] [2] [1] スタークラスは珍しい円形のブームバングトラックの先駆者であり、これにより、風下に向かって走行する際にブームが大きく船外に向けられても、バングがブームを効果的に押さえることができる。スターのセーリングのもう 1 つの注目すべき特徴は、乗組員、時にはヘルムスマンがとる極端なハイキングポジションで、通常はハーネスを使用して下肢のみをボートの風上側に低くぶら下がる。
歴史
スターは、ウィリアム・ガードナー海洋建築事務所の製図工、フランシス・スヴァイスガスによって1910年に設計されました。スヴァイスガスは、そのキャリアを通じて様々なヨットを設計しました。彼の作品の中でもより伝統的な例として、スターの直後に設計されたバーネガット湾のB級キャットボート「サイレント・メイド」が挙げられます。最初の22隻のスターは、 1910年から1911年の冬にニューヨーク州ポート・ワシントンでアイク・スミスによって建造されました。それ以来、8,600隻以上のヨットが建造され、そのうち2,000隻以上が170のフリートでレースに出場しています。[4]
船体はハードチャイン型で、底部がわずかに湾曲し、バルブキールを備えています。スター級は当初、大型で低アスペクト比のガンターメインセールとジブを装備していましたが、 1920年代初頭には徐々に短いバミューダセールに変更され、1930年には現在の背の高いバミューダセールが採用されました。1965年には、船体の主要材料として木材からグラスファイバーに変更されました。スター級の厳格な設計規則には、フレキシブルスパー、革新的な円形軌道ブームバング、セルフベイラーの追加など、その他の変更点も含まれています。[4]
イベント
オリンピック
スター号は、1932年ロサンゼルス夏季オリンピックから正式種目に加えられました。第二次世界大戦の影響で、1940年と1944年のオリンピックは開催されず、1976年にはスター号はテンペスト号に置き換えられ、キールボート競技に使用されました。2011年、2016年リオデジャネイロ夏季オリンピックのセーリング競技からキールボートは除外されました。キールボート競技は2012年ロンドン夏季オリンピックが最後となりました。[5]
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世界選手権
スターワールドチャンピオンシップは1923年から毎年開催されています。最多優勝はアメリカのセーラー、ローウェル・ノースで、1945年から1973年の間に5回の優勝と7回の表彰台獲得を果たしています。スキッパーとクルーの組み合わせでは、イタリアのアゴスティーノ・ストラウリーノとニコロ・ローデ、そしてブラジルのロバート・シャイトとブルーノ・プラダがそれぞれ3回の優勝を果たしています。また、アメリカのマーク・レイノルズも3回の優勝を果たしていますが、こちらはクルーが異なります。
スターセーラーズリーグ
スターセイラーズリーグは、持続可能なセーリングサーキットを確立するためにアスリートたちによって2013年に創設されました。
有名なスターセーラー
- ラルフ・クレイグ （オリンピック100メートルと200メートルのチャンピオン：1912年）
- ドゥアルテ・ベロ （1947～1970年代のチャンピオンシップ出場者。自動ベイラーと円形ブームバングトラックを発明）
- ジョン・F・ケネディ （ナンタケット・サウンド・スタークラス選手権：1936年）[4]
- アゴスティーノ・ストラウリーノ （オリンピックチャンピオン：1952年、世界チャンピオン：1952年、1953年、1956年、オリンピック銀メダル：1956年）
- ロバート・ハルペリン （オリンピック銅メダル：1960年、パンアメリカン競技大会金メダル：1963年）
- ポール・エルブストローム (世界チャンピオン: 1966、1967)
- デニス・コナー （世界チャンピオン：1971年、1977年）
- バディ・メルゲス （世界チャンピオン：1978年、1979年）
- イアン・パーシー （オリンピックチャンピオン：2008年、世界チャンピオン：2010年、オリンピック銀メダル：2012年）
- ロバート・シャイト （オリンピック銀メダル：2008年、オリンピック銅メダル：2012年、世界チャンピオン：2008年、2011年、2012年、SSL決勝：2013年）
- フレドリック・レーフ (世界チャンピオン: 2001、2004年、オリンピックチャンピオン: 2012年)
参照
- コメット（ディンギー）は、スターの設計に基づいて、より小型で輸送しやすい帆船です。
参考文献
- ^ ab 「スタークラス協会規則」（PDF） .スターログ. 国際スタークラスヨットレース協会. 2015年1月. 2015年8月23日閲覧。
- ^ abcd 「2015仕様」（PDF） . Star Log . 国際スタークラスヨットレーシング協会. 2015年. 2015年8月23日閲覧。
- ^ 「ISCYRAのルール」Star Log、国際スタークラスヨットレース協会、2015年。 2015年8月23日閲覧。
- ^ abc Bird, Vanessa (2011年3月22日). 「インターナショナル・スタークラス」.クラシックボート. クラシッククラス. Chelsea Magazines Ltd. 2015年8月23日閲覧。
- ^ 「ウィンドサーフィンとカイトボーディング委員会のプレゼンテーション」。
外部リンク
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- 国際スタークラスヨットレース協会（ISCYRA）
- 国際セーリング連盟（ISAF）のインターナショナルスタークラス
- クラシックボート誌「クラシッククラス」のインターナショナルスタークラス
- アメリカモデルヨット協会（AMYA）のスター45クラス
