| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ムクドリ |
| 同名の人物 | ムクドリ |
| ビルダー | ハーウィッチ |
| 発売 | 1802 |
| 運命 | 1815年に難破 |
| 注記 | いくつかの情報源ではこの船をスターリングと混同している[1] |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 185、または186 [2] |
| 武装 | 9＆6ポンド砲10門[2] |
スターリング号は1802年にハーウィッチで建造されました。数年間スミルナと貿易を行い、その後西インド諸島の貿易船となりました。1810年にフランスの私掠船に拿捕されましたが、イギリス海軍が数日後に奪還しました。イギリス東インド会社がイギリスとインド間の貿易における独占権を失った後、スターリング号は喜望峰（ケープ岬、CGH）への貿易を開始しました。1815年、バタビアへの航海から戻る途中、イギリス沿岸沖で難破しました。
キャリア
スターリングは1803年に、船長兼船主でロンドン・スミルナ間の貿易取引業者であるW・ブリットンについて、ロイド船籍（LR ）に初めて登場した。 [3]
1806年1月15日から16日にかけてポーツマスで強風が発生し、スターリング、ブリテン船長を含む船舶が損傷した。[4] スターリング、ブリテン船長は10月13日にスミルナを出航し、12月22日にダウンズに到着した。 [5]
1810年のロイドの記録によると、スターリングの船長はリーからC.コールソンに、所有者はキャプテン＆カンパニーからバーンズ＆カンパニーに、貿易はロンドン・キュラコアからロンドン・マルティニークに変更された。[6]
1810年7月25日、コールソン船長率いるスターリング号は、マルティニーク島とセントルシアからロンドンへ戻る途中、ブレストからの航海9日目に、18門の大砲と130人の乗組員を擁するフランスの私掠船ダム・エルヌーフ号と遭遇した。3日後の7月28日、ブレスト沖でHMSセーヌ号がスターリング号を奪還した。[7]
1813年のロイズ登録簿には、スターリングの船長がR・シャープで、その後W・ソープ、そしてR・スタンプに交代したことが記載されている。船の航路はロンドン・ジブラルタルであった。
1814年1月18日、スターリング・スタンプ船長はロンドンからケープタウンへ航海し、マデイラ島から2日後に出発した。[8] 1月24日、スターリング号は天候による損傷の修理のため、サンタ・クルス・デ・テネリフェ島に入港した。29日、ケープタウンに向けて出航した。[9]
1815年のロイズ登録簿には、スターリングが船長のR・スタンプ、シンクレア・アンド・カンパニーが所有者で貿易商のロンドン-CGHとともに記載されていた。[10]
運命
1815年2月10日、ロイズ・リストは、バタビア出身のスタンプ船長のスターリング号と、マドラスとイル・ド・フランス出身のアーバスノット船長のメアリー・アン号が、喜望峰とセントヘレナ島を経由して、護送船団と別れ、ダウンズに到着したと報じた。[11] 13日、スターリング号はビーチー岬近くのバーリング・ギャップで座礁した。乗組員は救助された。[12]スターリング号の物資の大部分、2100袋のコーヒーと少量の砂糖も救助された。積載していた黒檀も救助されると予想された。[13]
引用
- ^ ハックマン 2001、314ページ。
- ^ ab 船舶登録簿（1814年）、Seq.S768。
- ^ LR (1803)、補足ページ「S」、Seq. №S24。
- ^ ロイズリスト第4289号。
- ^ ロイズリスト第4111号。
- ^ LR (1810)、Seq.№S646。
- ^ ロイズリスト第4481号。
- ^ ロイズリスト第4853号。
- ^ ロイズリスト、1814年4月12日。
- ^ LR (1815)、Seq.№S798。
- ^ ロイズリスト第4946号。
- ^ ロイズリスト第4947号。
- ^ ロイズリスト第4948号。
参考文献
- ハックマン、ローワン（2001年）『東インド会社の船舶』グレーブゼント、ケント：世界船舶協会、ISBN 0-905617-96-7。
