 カリフォルニア州西部のソノマ郡の地図。州道116号線が赤くハイライトされている。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| Caltransによる管理 | ||||
| 長さ | 46.500マイル[1] (74.834 km) SR 116 は断片化されており、その長さはルートを連続させるために必要な US 101 との重複を反映していません。 | |||
| 観光 ルート |  SR 1とセバストーポル市境の間のSR 116 [2] | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ジェナー近郊のSR 1 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 東端 |  ソノマ近郊のSR 121 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア | |||
| 郡 | ソノマ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道116号線（SR 116）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ソノマ郡にある州道です。このルートは、ジェナー近郊の太平洋岸にあるSR 1号線からソノマの南にあるSR 121号線まで走っています。
ルートの説明
州道 116 号線は、州道 1 号線からガーンビルまでロシアン リバーの北岸に沿って東に進み、ダンカンズ ミルズ、モンテ リオ、ガーンウッド パークを通過してリバー ロードとなります。
ガーネビル橋の交差点で、ルートは南東に方向を変え、フォレストビルを通過する。リバーロードは、田舎道として東に進み、フルトンとサンタローザに向う。州道116号線のうち、ガーネビルとフォレストビルを繋ぐ部分は、ポケットキャニオンロードと呼ばれ、通り抜ける渓谷にちなんで名付けられている。州道116号線が通るフォレストビルの東西4ブロックはフロントストリートと呼ばれているが、ルートは再び南に進路を変え、グラトンとセバストポルに向かう。ここで、セバストポルのカバートストリートとの交差点までは、グラベンスタインハイウェイノースと呼ばれる。そこで、また名前が変わり、ヒールズバーグアベニューとなる。しかし、長くは続かず、南に向かって（右折して）2ブロック進むとノースメインストリートになり、ボデガハイウェイ（州道12号線）と交差するところでサウスメインストリートになる。一方通行が再び双方向通行になると、116号線はコタティまでグラヴェンスタイン・ハイウェイ・サウスとして知られ、そこからアメリカ国道101号線（US 101）と並行してレッドウッド・ハイウェイとして南へペタルマまで走ります。ペタルマでは、レイクビル・ハイウェイが州道116号線をステージ・ガルチ・ロードへと繋ぎ、ステージ・ガルチ・ロードはソノマ方面に東へ左折し、トレイ湖の真北でソノマ山脈を横断してソノマ渓谷へと下ります。ソノマでは、州道116号線はアーノルド・ドライブに沿って走り、シェルビル近郊の州道121号線で終点となります。
州道116号線はカリフォルニア州フリーウェイ・高速道路システムの一部であり[3]、国道101号線のすぐ西側は国道システムの一部である[4]。国道システムとは、連邦道路局によって国の経済、防衛、移動に不可欠とみなされている高速道路網である。[5]州道116号線は州景観高速道路システムに含まれる資格を有しているが[ 6]、カリフォルニア州交通局によって州道1号線からセバストーポル市境までが景観高速道路に指定されているに過ぎず[7] 、これは「視覚的な妨害」のない「記憶に残る景観」を通過する高速道路の相当な部分を意味し、指定の可能性は地域社会で好評を得ている。[8]
主要な交差点
先頭に文字が付されている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路線形に基づいて計測されたものであり、必ずしも現在の走行距離を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再線形、Mは2度目の再線形、Lは修正または変更による重複、Tは一時的なポストマイルを示します（参照してください）。[1]未建設または地方自治体の管理に委ねられた区間は省略される場合があります。ルート全体はソノマ郡内にあります。
| 位置 | ポストマイル [1] [9] [10] | 出口 [11] | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 0.00 | SR 1 –ボデガベイ、ジェナー、フォートブラッグ | 州道116号線の西端 | ||
| | 21.80 | ガーンビルロード –サンタローザ | |||
| セバストーポル | R26.73～ R26.82 |   SR 12 east (セバストポル通り) / ボデガ通り –サンタローザ | SR 12の西端 | ||
| コタティ | 35.03 12.69 [注 1] |  .svg/1280px-US_101_(1961_cutout).svg.png) US 101北 (レッドウッド ハイウェイ) / グラヴェンシュタイン ハイウェイ –ユーレカ、コタティ ダウンタウン、ローナート パーク | インターチェンジ；US 101 の西端重複；US 101 南出口 481 | ||
| US101の高速道路の西端 | |||||
| 12.00 [N 1] | 481A | ウェストシエラアベニュー –コタティ | |||
| | 10.67 [注 1] | 479 | レイルロードアベニュー | ||
| ペタルマ | 5.76 [注 1] | 476 | オールド・レッドウッド・ハイウェイ、ペタルマ・ブールバード北（US101バス南行き） –ペングローブ | ||
| 4.76 [N 1] | 474 | イースト・ワシントン・ストリート –セントラル・ペタルマ | |||
| 3.58 [注 1] 35.04 | US101の高速道路の東端 | ||||
 US 101南 (レッドウッドハイウェイ) / レイクビルストリート –サンフランシスコ、ペタルマ | インターチェンジ、US 101 の東端重複、US 101 北出口 472B | ||||
| | 39.27 | レイクビルロード –レイクビル、ヴァレーホ | |||
| | 44.84 | アーノルドドライブ –ソノマ、グレンエレン | |||
| | 46.75 | SR 121（アーノルドドライブ、フリーモントドライブ）/ボノーロード –サンフランシスコ、ナパ | SR 116の東端 | ||
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
| |||||
- ^ abcdefポストマイルは SR 116 ではなくUS 101に沿った距離を表すことを示します。
参照
参考文献
- ^ abc カリフォルニア州運輸局. 「州トラック路線リスト」. サクラメント: カリフォルニア州運輸局. オリジナル( XLSファイル)から2015年9月5日時点のアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局（2019年8月）「公式指定州景観ハイウェイおよび歴史公園道路」（XLSX）サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2019年3月27日閲覧。
- ^ 「第2章第2条第1部」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局（2015年3月25日）. 国道システム：カリフォルニア州サンタローザ（PDF）（地図）. 縮尺は不明. ワシントンD.C.：連邦道路管理局. 2017年9月30日閲覧。
- ^ ステファン・ナツケ、マイク・ニーザリー、ケビン・アダリー（2012年6月20日）「国道システムとは何か？」国道システム。ワシントンD.C.：連邦道路管理局。 2012年7月1日閲覧。
- ^ 「第2章第1部第2.5条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局（2019年8月）「公式指定州景観ハイウェイおよび歴史公園道路」（XLSX）サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2017年9月30日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2012). 景観道路ガイドライン(PDF) . サクラメント: カリフォルニア州運輸局. p. 5. 2017年6月8日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2007年7月). 「州道の橋梁一覧」. サクラメント: カリフォルニア州運輸局.
- ^ カリフォルニア州運輸局、CSHSの全交通量、2005年および2006年
- ^ カリフォルニア州運輸省、「カリフォルニア州番号付き出口統一システム」、米国ルート101フリーウェイインターチェンジ、2009年2月7日閲覧。
外部リンク
- Caltrans: 州道116号線の高速道路状況
- Caltrans 交通状況マップ
- カリフォルニア州ハイウェイパトロールの交通事故
- カリフォルニア @ AARoads.com - 州道116号線
- カリフォルニア州道：SR 116
