ローマ・テルミニ駅
 | この記事をイタリア語の該当記事から翻訳したテキストで拡張することができます。 （2011年8月）重要な翻訳の指示については[表示]をクリックしてください。
|
ローマ・テルミニ駅 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | チンクエチェント広場00185ローマイタリア | ||||
| 座標 | 北緯41°54′03″ 東経12°30′07″ / 北緯41.90083度、東経12.50194度 / 41.90083; 12.50194 , | ||||
| 所有者 | イタリアの鉄網 | ||||
| 運営： | グランディ・スタジオーニ | ||||
| 線 |
| ||||
| プラットフォーム | 32 | ||||
| 接続 | |||||
| その他の情報 | |||||
| IATAコード | XRJ | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1862 （1862年） | ||||
| |||||
ローマ・テルミニ駅（イタリア語：Stazione Termini）（IATA：XRJ ）は、イタリアのローマにある主要鉄道駅である。駅名は同名の地区に由来し、その地区名は正面玄関の向かい側にある古代ディオクレティアヌス浴場（ラテン語：thermae ）に由来している。 [ 1 ] [ 2 ]ローマ・テルミニ駅はイタリアで最も利用者数が多く、ヨーロッパでも5番目に利用者数の多い駅で、年間約1億5000万人の乗客が利用している[ 3 ]。1日850本の列車が運行している[ 4 ] 。
概要
この駅はイタリアの主要都市すべてへの定期列車サービスがあり、ミュンヘン、ジュネーブ、ウィーンへの国際列車が毎日運行しています。 ローマ・テルミニ駅は毎年1億5000万人の乗客が利用し、1日850本の列車が駅を出入りしています。[ 5 ] 32のプラットフォームを備えた[ 6 ]ローマ・テルミニ駅は、パリの北駅、ミュンヘンのMünchen Hbfと並んでヨーロッパ最大の鉄道駅です。[ 7 ]
テルミニ駅はローマ市内の公共交通機関の主要拠点でもあります。ローマ地下鉄2路線（A線とB線）がテルミニ駅で交差し、駅前のチンクエチェント広場には主要なバスターミナルがあります。また、市内の主要路面電車は、駅から東に約1,500メートル（4,900フィート）離れた ポルタ・マッジョーレで交差します。
2006年12月23日、この駅は教皇ヨハネ・パウロ2世に捧げられた。[ 5 ]
歴史
1863年2月25日、教皇ピウス9世はローマ・フラスカティ線、ローマ・チヴィタヴェッキア線、ローマ・チェプラーノ線の終着駅として最初の仮テルミニ駅を開設した。
最初の2路線は、以前は市内の別の場所に別々の駅がありましたが、3路線目が開発中だったため、パリのように路線ごと、あるいは方面ごとに別々の終着駅を設けるのではなく、中央駅を1つ建設することにしました。この新しい駅の建設地として選ばれたのは、16世紀に教皇シクストゥス5世によって建てられた、荒廃したモンタルト＝ペレッティ邸宅で、後に「ローマ鉄道中央駅」（Stazione Centrale delle Ferrovie Romane）と名付けられました。
常設駅の建設は、ローマ市における教皇位継承権の末期である1868年に始まり、ローマ陥落と統一イタリア政府の樹立後の1874年に完成しました。駅舎は建築家サルヴァトーレ・ビアンキの設計に基づいて設計されました。この駅の正面はカヴール通りにまで達しており、現在の駅よりも約200メートル（660フィート）奥まった場所まで延びていました。
1937年、 1942年万国博覧会の計画の一環として、旧駅舎の建て替えが決定されましたが、第二次世界大戦の勃発により万国博覧会は開催されませんでした。旧駅舎は取り壊され、新駅舎の一部が建設されましたが、1943年にイタリアのファシスト政権が崩壊したことで工事は中断されました。アンジョロ・マッツォーニが設計した側面構造は、現在も駅舎の一部を形成しています。[ 4 ]
現在の駅舎
現在の建物は、1947年のコンペで選ばれた2つのチーム、レオ・カリニとエウジェニオ・モントゥオーリ、マッシモ・カステラッツィ、ヴァスコ・ファディガーティ、アキッレ・ピントネッロ、アンニーバレ・ヴィテッロッツィによって設計されました。1950年に開館しました。建物の特徴は、直線的なロビーホール、堂々とした高さの空間です。この大ホールは、正面にフルハイトのガラス壁があり、平らでセグメント化されたアーチからなるコンクリートの屋根で覆われています。これは、ローマ浴場の樽型ヴォールトのモダニズム版です。ヴォールトは、エントランスの車道に伸びる片持ちの天蓋と構造的に一体化しています。その結果、重力に逆らうモダニズム建築が誕生し、ローマ建築の同様の偉業をも彷彿とさせます。ホールの奥には、列車庫に到達する前にチケット売り場やショップがあるトランジション スペースがあり、その上にはトラバーチンで覆われた 10 階建てのホテルが入っているさらに長い建物ブロックがあります。
プラットフォームへはメインフロアからアクセスでき、またエスカレーターで地下通路を経由してアクセスすることもできます。現在、どちらのルートにも追加のセキュリティ対策が施されています。
ガラス壁に沿って一列に並べられた陽極酸化アルミニウム製のフリーズパネルは、ハンガリー系イタリア人アーティスト、アメリゴ・トットの作品です。この構成は、列車の音と速度のダイナミクスを捉えるというテーマに関連していると言われています。[ 4 ]
セルウィウス城壁
駅の外には 紀元前4世紀初頭のローマ時代のセルウィウス城壁の一部が保存されています。
インターチェンジ
ローマ地下鉄B 線とA 線のテルミニ乗換駅。- ローマ・ジャルディネッティ鉄道のローマ・ラツィアーリ駅。
- 5 – 14 (トラムライン) – H – 38 – 40 急行 – 64 – 66 – 70 – 75 – 82 – 90 急行 – 92 – 105 – 150F – 223 – 310 – 590 – 714 – 910 – nMA – nMB – nMB1 – n5 – n8 – n11 – n46 – n66 – n70 – n92 – n98 – n543 – n716 – C2 – C3
鉄道サービス
この駅にサービスを提供するサービスは次のとおりです (不完全)。
- 高速サービス (フレッチャロッサ)トリノ – ミラノ – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ – ナポリ – サレルノ
- 高速サービス（イタロ）トリノ – ミラノ – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ – ナポリ – サレルノ
- 高速サービス (フレッチャロッサ)ヴェネツィア – パドヴァ – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ – ナポリ – サレルノ
- 高速サービス（イタロ）ヴェネツィア – パドヴァ – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ
- 高速サービス (フレッチャルジェント)トリエステ – ヴェネツィア – パドヴァ – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ
- 高速サービス (フレッチャルジェント)ヴェネツィア – パドヴァ – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ
- 高速サービス (フレッチャルジェント)ヴェネツィア – パドヴァ – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ – フィウミチーノ空港
- 高速サービス (フレッチャルジェント)ウーディネ – トレヴィーゾ – ヴェネツィア – パドヴァ – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ
- 高速サービス (フレッチャルジェント)ボルツァーノ/ボーゼン – ヴェローナ – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ
- 高速サービス (フレッチャルジェント)ブレシア – ヴェローナ – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ
- 高速サービス（イタリア）ブレシア – ヴェローナ – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ– ナポリ
- 高速サービス (フレッチャルジェント)ローマ – フォッジャ – バーリ – ブリンディジ – レッチェ
- 高速サービス (フレッチャルジェント)ローマ – ナポリ – サレルノ – ラメツィア テルメ – レッジョ ディ カラブリア
- 高速サービス (フレッチャビアンカ)トリノ – ジェノヴァ – ラ・スペツィア – ピサ – リボルノ – ローマ
- 高速サービス (フレッチャビアンカ)ミラノ – ジェノヴァ – ラ・スペツィア – ピサ – フィレンツェ – ローマ
- 高速サービス (フレッチャビアンカ)ラヴェンナ – リミニ – フォリーニョ – テルニ – ローマ
- 高速サービス (フレッチャビアンカ)ローマ – ナポリ – サレルノ – ラメツィア テルメ – レッジョ ディ カラブリア
- 都市間サービスローマ – ナポリ – サレルノ – ラメツィア テルメ – メッシーナ – パレルモ / シラクーサ
- 都市間サービスローマ – ナポリ – サレルノ – ラメツィア テルメ – レッジョ ディ カラブリア
- ローマ – ナポリ – サレルノ – ターラント間の都市間サービス
- 都市間サービスローマ – フォッジャ – バーリ (- ターラント)
- 都市間サービスヴェンティミリア – ジェノバ – ラ・スペツィア – ピサ – リボルノ – ローマ
- 都市間サービストリノ - ジェノヴァ - ラ・スペツィア - ピサ - リヴォルノ - ローマ - ナポリ - サレルノ
- 都市間サービスリボルノ – チヴィタヴェッキア – ローマ – ナポリ
- 都市間サービストリエステ – ヴェネツィア – パドヴァ – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ
- 都市間サービスアンコーナ – フォリーニョ – テルニ – ローマ
- 都市間サービスペルージャ – フォリーニョ – テルニ – ローマ
- 夜行列車（ユーロナイト）ウィーン – クラーゲンフルト – フィラッハ – ヴェネツィア – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ
- 夜行列車 (ユーロナイト)ミュンヘン – ヴェルグル – インスブルック – ヴェローナ – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ
- 夜行列車 ( Intercity Notte )トリエステ – ウーディネ – トレヴィーゾ – ヴェネツィア – パドヴァ – ボローニャ – ローマ
- 夜行列車 ( Intercity Notte )ボルツァーノ/ボーゼン – ヴェローナ – ローマ
- 夜行列車 ( Intercity Notte )ローマ – フォッジャ – バーリ – ブリンディジ – レッチェ
- 夜行列車 (インターシティノッテ)ローマ – ナポリ – メッシーナ – パレルモ / シラクーサ
- 地域サービス（レオナルドエクスプレス）ローマ – フィウミチーノ空港
- 地域サービス ( Treno Regionale )ローマ – ポメジア – ラティーナ – フォルミア – ミントゥルノ – ナポリ
- 地域サービス ( Treno Regionale )ローマ – ポメーツィア – ネットゥーノ
- 地域サービス ( Treno Regionale )ローマ – ヴェナフロ – ロッカラビンドラ
- 地域サービス ( Treno Regionale )ローマ – チャンピーノ – ザガローロ – コッレフェロ – フロジノーネ
- 地域サービス ( Treno Regionale )ローマ – チャンピーノ – アルバーノ・ラツィアーレ
- 地域サービス ( Treno Regionale )ローマ – チャンピーノ – ヴェッレトリ
- 地域サービス ( Treno Regionale )チヴィタヴェッキア – チェルヴェーテリ – ローマ
| 前駅 | ラツィオ地方鉄道 | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| ターミナル | FL4 | カパネッレ | ||
| FL5 | ローマ・トゥスコラーナ | |||
| FL6 | カパネッレ カシーノ方面 | |||
| FL7 | トリコラ | |||
| FL8 | トリコラ ネットゥーノ方面 | |||
大衆文化において
- テルミニ駅（1953年）
- アメリカ人妻の不謹慎（1954年）
- 9月が来る（1961年）
参照
- イタリアの鉄道輸送の歴史
- ラツィオ州の鉄道駅一覧
- イタリアの鉄道輸送
- イタリアの鉄道駅
- ローマで2番目に大きい駅、ローマ・ティブルティーナ駅
- ローマで3番目に大きい駅、ローマ・オスティエンセ駅
参考文献
- ^グイダ・ディタリア。ローマ。ミラノ：ツーリングクラブイタリアーノ。 1999.p. 162.: 「il toponimo deriva dalle terme di Diocleziano」（「地名はディオクレティアヌス帝の浴場に由来する」）。
- ^ “テルミニ広場: 都市開発のタイムライン” .
- ^ 「ヨーロッパで最も混雑する鉄道駅」 2017年8月28日。
- ^ a b c「ローマ・テルミニ、グランディ・スタツィオーニ鉄道」（イタリア語）。
- ^ a b「ローマ・テルミニ」（イタリア語）。グランディ スタツィオーニ。 2017年。2023 年9 月 1 日に取得。
- ^ “ローマ・テルミニ行きの列車” .電車線。2023 年11 月 16 日に取得。
- ^ 「ヨーロッパの記録保持鉄道駅」 worldatlas.com、2017年10月23日。2023年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月11日閲覧。
外部リンク
