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スティーブン・リンジー | |
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| 生まれる | スティーブン・ウェイン・リンジー (1960-08-24) 1960年8月24日 |
| 教育 | アメリカ空軍士官学校(学士) 航空大学(修士) |
| 受賞歴 | 殊勲飛行十字章 |
| 宇宙キャリア | |
| NASAの宇宙飛行士 | |
| ランク | アメリカ空軍大佐 |
宇宙での時間 | 62日22時間33分[1] |
| 選択 | NASAグループ15（1994） |
| ミッション | STS-87 STS-95 STS-104 STS-121 STS-133 |
ミッションの記章 |      |
スティーブン・ウェイン・リンジー（1960年8月24日生まれ）は、退役したアメリカ空軍将校であり、NASAの 宇宙飛行士である。リンジーは2006年9月から2009年10月までNASA宇宙飛行士室の室長を務めた。[2]
幼少期と教育
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リンジーは1960年8月24日、カリフォルニア州アーケーディアに生まれました。1978年にテンプルシティ高校を卒業しました。リンジーは第161部隊のイーグルスカウトです。1982年にアメリカ空軍士官学校で工学科学の理学士号を取得し、 1990年にはアメリカ空軍工科大学エア大学で航空工学の理学修士号を取得しました。
軍歴
リンジーは1982年、コロラド州コロラドスプリングスのアメリカ空軍士官学校で少尉に任官した。1983年、テキサス州リース空軍基地でパイロット資格を取得後、RF-4C ファントムIIの操縦資格を取得し、テキサス州バーグストロム空軍基地の第12戦術偵察飛行隊に配属された。1984年から1987年まで、バーグストロム空軍基地で戦闘即応パイロット、教官パイロット、学科教官を務めた。1987年、オハイオ州ライトパターソン空軍基地のアメリカ空軍工科大学の大学院に進学し、航空工学を専攻した。
1989年、リンジーはカリフォルニア州エドワーズ空軍基地の米空軍テストパイロット学校に入学しました。1990年、フロリダ州エグリン空軍基地に配属され、F-16およびF-4航空機の兵器およびシステムテストを実施しました。第3247テスト飛行隊のメンバーとして、リンジーは高度戦術空中偵察システム統合テスト部隊の副部長および飛行隊のF-16飛行隊長を務めました。1993年8月、アラバマ州マクスウェル空軍基地の航空指揮幕僚大学に入学するよう選抜されました。1994年6月に卒業すると、フロリダ州エグリン空軍基地に再配属され、米空軍SEEK EAGLEオフィスの統合製品チームリーダーとして、 F-16、F-111、A-10、およびF-117航空機の空軍兵器認証を担当しました。 1995年3月、彼は宇宙飛行士候補としてNASAに配属された。
リンジーは50種類以上の航空機で7,000時間以上の飛行時間を記録しました。[3]
NASAでのキャリア
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リンジーは1995年3月にNASAに選ばれた。[3]彼は1996年5月に宇宙飛行士となり、パイロットとしての飛行任務の資格を得た。当初はシャトル・アビオニクス統合研究所（SAIL）での飛行ソフトウェア検証に配属され、リンジーは宇宙飛行士室の代表者として、多機能電子表示システム（MEDS）プログラム、グラスコックピットのスペースシャトルアップグレードプログラム、およびその他の高度なアップグレードプロジェクトの多くに携わった。最初の2回の飛行の間には、シャトル着陸およびロールアウトの代表者として、飛行乗務員の訓練やオービターの着陸技術および飛行特性の試験を担当していた。2回目の飛行の後、リンジーはシャトル運用担当副官およびスペースシャトルコックピット評議会の共同議長を務め、4億ドルのシャトルコックピットアビオニクスアップグレードの乗務員インターフェースおよびディスプレイの設計、テスト、実装を担当した。近年では、宇宙飛行士室の国際宇宙ステーション運用部長を務め、宇宙飛行士、行政機関、請負業者の活動を統合し、国際宇宙ステーションの開発、試験、乗組員の訓練、運用のあらゆる側面を支援する責任を負っていました。STS-121の完了後、彼は宇宙飛行士室の部長に就任しました。この役職で、スティーブンはスペースシャトルの打ち上げまたは着陸時にシャトル訓練機で気象偵察飛行も行いました。リンジーはSTS-133に選ばれた後、 宇宙飛行士室の部長の地位を宇宙飛行士のペギー・ウィットソンに譲りました。
宇宙飛行体験
リンジーはNASAで5回の宇宙飛行を経験しています。STS-87（1997年）とSTS-95（1998年）ではパイロットを務め、STS-104（2001年）、STS-121（2006年）、STS-133（2011年）では船長を務めました。
STS-87（コロンビア号）（1997年11月19日から12月5日）は、米国の4回目の微小重力ペイロード飛行であり、宇宙の無重力環境が様々な物理的プロセスにどのように影響するかを研究するための実験と、太陽の外層大気の観測に重点が置かれました。乗組員2名は、スパルタン衛星を手動で捕獲するEVA（船外活動）を実施し、将来の宇宙ステーションの組み立てに必要なEVAツールと手順をテストしました。EVA中、リンジーは自由飛行ロボットカメラであるAERCam Sprintの初飛行を操縦しました。このミッションは、地球を252周し、376時間34分で650万マイルを飛行して達成されました。
STS-95（ディスカバリー号）（1998年10月29日から11月7日）は9日間のミッションで、乗組員は太陽観測衛星スパルタン、ハッブル宇宙望遠鏡軌道システム試験プラットフォームの展開・回収、宇宙飛行と老朽化プロセスに関する調査など、様々な研究ペイロードの運用を支援しました。このミッションは地球を134周回し、213時間44分で360万マイル（約580万キロメートル）を飛行しました。
STS-104（アトランティス）（2001年7月12日から7月24日）は、組立ミッション7Aに指定され、国際宇宙ステーション（ISS）への10回目のミッションでした。13日間の飛行中、乗組員は第2次長期滞在クルーと共同作業を行い、ISSジョイントエアロック「クエスト」の設置と4本の高圧ガスタンクの取り付けのため、3回の船外活動を行いました。ジョイントエアロックの設置と起動に加え、乗組員はクエストから初の船外活動も行いました。このミッションは地球を200周回するミッションでした。
STS-121（ディスカバリー号）（2006年7月4日から7月17日）は、国際宇宙ステーション（ISS）への訪問とスペースシャトルの点検ミッションでした。コロンビア号の事故（STS-107）後の2回目の飛行であり、通常のシャトル運用再開前の2回の飛行再開テストミッションの一つとされていました。リンジーはこの飛行でミッションコマンダーを務めました。
STS-133（ディスカバリー号）（2011年2月24日から3月9日）は、スペースシャトル・ディスカバリー号の最後の飛行であった。
5 回の宇宙飛行を経験したベテランのリンジーさんは、宇宙で 1,500 時間以上を過ごしました。
賞と栄誉
リンジーは、1983年の空軍学部パイロット訓練課程を優秀な成績で卒業した。また、 1989年に米空軍テストパイロット学校第89A期の優秀なテストパイロットとしてリーゼン・ティトル賞を受賞した。殊勲飛行十字章、国防優秀功労章、国防功労章、 NASA宇宙飛行勲章3個、NASA傑出したリーダーシップ章、NASA例外的功労章、空軍殊功章、空軍表彰章、空軍功績章、航空功績章を授与された。米国宇宙飛行士の殿堂入りを果たしている。[4]
リンジーは、実験テストパイロット協会、米国空軍士官学校卒業生協会、および宇宙探検家協会の会員です。
リンジーは、2012年11月10日にアメリカボーイスカウト連盟を代表して、サンガブリエルバレー評議会、アメリカボーイスカウトから優秀イーグルスカウト賞[5]を授与されました。
私生活
リンジーは、妻のダイアン・ルネ・リンジー（旧姓トルヒージョ）とともにコロラド州ラファイエットに住んでいます。
参考文献
- ^ ヨアヒム・ベッカー. 「宇宙飛行士（「宇宙での時間」順）」. spacefacts.de .
- ^ “アーカイブコピー”. 2012年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月15日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) - ^ ab 「スティーブン・W・リンジー（米空軍退役大佐）NASA宇宙飛行士（元）」(PDF) . NASA. 2011年7月. 2021年4月4日閲覧。
- ^ 「米国宇宙飛行士の殿堂」宇宙飛行士奨学金財団。2018年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年3月23日閲覧。
- ^ “National Eagle Scout Association – Master DESA List”. 2017年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月11日閲覧。
外部リンク
- 「スティーブン・W・リンジー（退役米空軍大佐）NASA宇宙飛行士（元）」(PDF) NASA 2011年7月. 2021年4月4日閲覧.
- スペースファクトスによるスティーブン・W・リンジーの伝記
