ストーンヘブン救命艇ステーション
スコットランド、アバディーンシャーのRNLI救命艇ステーション

ストーンヘブン救命艇ステーション
ストーンヘイブン救命艇ステーション 2025
ストーンヘブン救命艇ステーションはアバディーンシャーにあります
ストーンヘブン救命艇ステーション
ストーンヘイブン、アバディーンシャー
一般情報
タイプRNLI救命艇ステーション
位置オールド・ピア、ザ・ハーバー、ストーンヘイブン、アバディーンシャー、AB39 2JU、スコットランド
座標北緯56度57分38.2秒 西経2度12分04.5秒 / 北緯56.960611度 西経2.201250度 / 56.960611; -2.201250
オープン
  • 1854–1868 KLA
  • 1868–1934 RNLI
  • 1967–1984 RNLI ILB
  • 1984～2012年 MRI
  • 2013年～現在 RNLI ILB
所有者 王立救命艇協会
Webサイト
ストーンヘイブン RNLI 救命艇ステーション

ストーンヘブン救命艇ステーションは、スコットランド東海岸のアバディーンシャー（歴史的にはキンカーディンシャー）にあるアバディーンの南14.5マイル（23.3 km）の港町ストーンヘブンのオールド ピアにあります。

1854年、キンカーディンシャー救命艇協会によってストーンヘイブンに初めて救命艇が配備されました。1868年に救命艇基地の管理は王立救命艇協会（RNLI）に移管され、1934年に閉鎖されるまで救命艇の運用が続けられました。[1] [2]

RNLIは1967年にストーンヘイブンを沿岸救命艇ステーションとして再開したが、1984年に活動停止のため閉鎖された。[3]ストーンヘイブンの海上救助研究所は2012年に閉鎖を余儀なくされるまで救助サービスを提供し、2013年に再開され、再びRNLIによって運営された。[1]

この基地では現在、 B級（アトランティック85）沿岸救命艇ジェイミー・ハンター（B-919）を2019年から運用している。 [4]

歴史

ストーンヘイブンが初めて救命ボートを受け取ったのは1854年で、アバディーンの福音派牧師リディア・アン・バークレー嬢がクエーカーディンシャー救命ボート協会（KLA）に寄贈したのが最初であった。[1] [5]

1867年2月27日付のストーンヘイブンのシェリフ・ウィルソン氏からの手紙が、3月7日木曜日のRNLI運営委員会で審議された。この手紙には、KLAがストーンヘイブン救命艇基地をRNLIの管理下に移管する用意があると記されていた。ストーンヘイブンに救命艇基地の支部を設立し、同基地を全面的に改修することが決定された。[6]

後に、地元の船頭たちはKLAの救命ボートへの信頼を完全に失い、乗組員として登録することを拒否したと報じられた。ボートは牽引するには重く、自動復原型ではあったものの、実際には自動復原しないことが証明された。[7]

1868年3月、全長33フィート（約10メートル）の新しい自動復元式「牽引帆走式」（P&S）救命ボート（帆と10本のオール付き）が、アバディーン蒸気航行会社によって台車とともに無料でアバディーンに輸送され、そこから鉄道でストーンヘイブンまで輸送された。桟橋の南側には203ポンドの費用をかけて新しいボートハウスが建設された。[8] [7]

1868年3月12日、旗で飾られた救命ボートは、盛大な行列の中、鉄道駅から新しいボートハウスへと運ばれました。地元の治安判事や議会、フリーメイソン、砲兵とライフルの義勇兵、漁師、船員など、様々な人々が同行し、ハイランドのパイパーと楽隊も同行しました。救命ボートはロンドンのジョージ・バージェス夫人からの420ポンドの寄付によって建造され、彼女の希望によりセント・ジョージと名付けられました。[7] [9]

1874年のストーンヘブン救命艇乗組員の記念碑

1874年2月27日、ストーンヘイブンの救命艇セント・ジョージ号は、ノーサンバーランド州ブライスのバーク船 グレース・ダーリング号の救助に向かった。グレース・ダーリング号は遭難信号を発しながら、ストーンヘイブンを北上していた。救命艇がようやくグレース・ダーリング号に追いつくと、遭難信号が降ろされたのが見えたが、バーク船は航海を続けた。ストーンヘイブンに戻るには荒天であったため、救命艇はアバディーンに向かったが、砂州を横切る際に転覆し、難破した。救命艇の乗組員4名が死亡した。[10] [11] [12]

グレース・ダーリング号は翌日、アバディーンシャーのラットレー岬で難破し、乗組員15名のうち14名が死亡しました。1874年、ストーンヘイブンに代替の救命艇が設置されました。全長33フィート（10人乗り）の自動復原式（P&S）救命艇「スター」は、1888年までストーンヘイブンで使用されました。[13] [14]

1888年には、ストーンヘイブンに新しい救命ボートが送られました。アレクサンダー・ブラック（ON 147）は、やや大型の34フィート（約10メートル）の自動復原式救命ボートでした。このボートを収容するため、サウス・ピアの先のショアヘッド沿いに327ポンドをかけて新しいボートハウスが建設され、1890年に完成しました。[15] [16]

1911年12月16日、ウェスターハーフェン（フローニンゲン）のスクーナー船 ヒスキリナ号は、石炭を積載しエディンバラのグラントンからドイツへ航行中、ストーンヘイブン湾沖で遭難しているのが発見されました。ストーンヘイブンの救命艇アレクサンダー・ブラック号は午前9時に進水しました。救命艇が到着する前に船は沈没しましたが、乗組員4名は何とか船のボートに乗り込み、全員救助されました。ストーンヘイブンの救命艇は、その行動に対してドイツ政府から感謝を受けました。[17]

アレクサンダー・ブラック号は1916年までストーンヘイブンで運用されました。代替救命艇の準備として、1913年に新たなボートハウスが建設されました。今回は港の北側、オールド・ピアに建設されました。1916年には、全長35フィートの自動復原式救命艇がストーンヘイブンに配備され、「ジョセフ・リッジウェイ（ON 652）」と命名されました。[18]

1934年、18年間の運用を経てジョセフ・リッジウェイ号は退役し、売却されました。北のアバディーン、南のモントローズ、そして既存のゴードンにモーター駆動の救命ボートが配備されたため、基地は閉鎖されました。[1]

ストーンヘイブン海事救助研究所

1967年、全国的に水上レジャー活動が急増したことを受け、RNLIはストーンヘイブンにステーションを再建し、小型高速D級（RFD PB16）沿岸救命艇1隻を配置しました。しかし、活動がほとんど行われなかったため、沿岸救命艇は1984年10月の夏季シーズン終了時に撤去され、ステーションは再び閉鎖されました。[3]

救助サービスは、スコットランドの慈善団体であるストーンヘイブン海事救助研究所が引き継ぎました。同研究所は、海上緊急対応と救助に関する助言・訓練サービス、そして捜索救助（SAR）サービスの研究・開発・評価も提供していました。同慈善団体は2012年の嵐による被害を受け、2013年に閉鎖されるまで活動を続けていました。[19]

2022年のストーンヘブン救命艇ステーション

2013年、運用は再びRNLIに引き継がれました。B級（アトランティック75）の アレクサンダー・カタナック（B-740）は、2013年にストーンヘイブンで試験運用され、その後、常設救命艇のジャック＆ジョイス・バーコム（B-762）が配備されました。2019年には、スコットランドで最後のアトランティック75であるミス・ベティ（B-782）が退役し、新しいアトランティック85であるジェイミー・ハンター（B-919）が交代しました。[20]

2025年9月6日、ストーンヘブンの新救命艇基地の正式開所式が開催された。基地は埠頭沿いの旧海上救助研究所の建物に移転した。改修工事は2024年に開始され、120万ポンドの費用で完成した。新基地には、最新の乗組員設備、訓練室、更衣室とシャワー室、救命艇、進水トラクター、トレーラーを収容できる十分な広さのボートホールがすべて同じ屋根の下にある。さらに、基地には新しい募金ショップと訪問者用展示エリアがある。この日は、 2019年から基地に配備されていたが、 COVID-19パンデミックとその後の建設工事により延期されていたB級（アトランティック85）沿岸救命艇ジェイミー・ハンター（B-919）の正式な命名式も行われた。[21]

駅の栄誉

以下はストーンヘイブンで授与された賞です。[1] [22]

ジェームズ・クラウデン、英国沿岸警備隊一等航海士 – 1869
ジョン・レスリー、船長 – 1849
ダニエル・サザーランド、船頭、英国沿岸警備隊 – 1850
ジョン・チャドック、英国沿岸警備隊の船頭、1853年
ロバート・コリソン、ウィリアム・アンド・ジョン号の船長– 1853
ジェームズ・クラウデン、英国沿岸警備隊一等航海士 – 1869
  • ドイツ政府の感謝
ストーンヘイブン救命艇 – 1911年

栄誉のロール

ストーンヘイブン救命ボートの任務中に亡くなった人々を追悼して。[1]

エドマンド・ボールズ、英国沿岸警備隊
アレクサンダー・アンガス
  • 1874年2月27日、バーク船グレース・ダーリングの救助を断念し、救命ボート「セント・ジョージ」がアバディーン港入港中に転覆した際に失われた。
ジェームズ・ライパー、コックスウェイン
ジョン・ブラウン、アシスタントコックス
アレクサンダー・メイン
ジェームズ・リース

ストーンヘイブン救命ボート

キンカーディンシャー救命艇協会救命艇

名前 建設された 駅構内[1] [23] クラス コメント[5]
未知 1854 1854−1868 自動復原式救命ボート [注 1]
自力で起き上がれず乗組員の自信は失われた。

牽引式救命ボート（P&S）

オン[a] 名前 建設された 駅構内[1] [23] クラス コメント[24]
491年以前 セントジョージ 1867 1868−1874 33フィートのピークセルフリカバリー（P&S） [注2]
582年以前 星 1874 1874−1888 33フィートのピークセルフリカバリー（P&S） [注3]
147 アレクサンダー・ブラック 1888 1888−1916 34フィートの自動復原（P&S） [注4]
652 ジョセフ・リッジウェイ 1915 1916−1934 35フィートのセルフリカバリールビー（P&S） [注5]
1934年に閉鎖された駅

沿岸救命ボート

RNLI Dクラス

作品番号[b] 名前 駅構内[25] クラス コメント
D-22 名前なし 1967 Dクラス（RFD PB16）
D-121 名前なし 1967–1975 Dクラス（RFD PB16）
D-234 名前なし 1975–1984 Dクラス（ゾディアックIII）
沿岸救命艇が撤退し、ステーションが閉鎖される（1984年）

海上救助研究所

番号 名前 駅構内[26] クラス コメント
MRI 42 デビッド・ストッグデンMBE 2001～2012年 メディナ級 旧RNLBメディナ級（ON 1091）
MRI 28 名前なし 2004～2012年 8.5m エイボン RIB
MRIステーションは2012年に閉鎖されました

RNLI Bクラス

作品番号[b] 名前 駅構内[27] クラス コメント
B-740 アレクサンダー・カタナック 2013～2014年 Bクラス（アトランティック75）
B-774 ブレマー 2014 Bクラス（アトランティック75）
B-762 ジャック＆ジョイス・バーコム 2014～2017年 Bクラス（アトランティック75）
B-782 ミス・ベティ 2017～2019年 Bクラス（アトランティック75）
B-913 フレッド・オルセンの誇り 2019 Bクラス（アトランティック85）
B-919 ジェイミー・ハンター 2019年～ Bクラス（アトランティック85）
  1. ^ ON は RNLI のボートの公式番号です。
  2. ^ ab Op. No. は船体に搭載されているボートの RNLI 運用番号です。

参照

注記

  1. ^ 自動復原式救命ボート、アバディーンのリディア・A・バークレー嬢からの寄贈、アバディーンのスキナー社製。
  2. ^ 33フィート×8フィート6インチ（10人乗り）のピーク級自動復原式（P&S）救命ボート。セント・ジョンズ・ウッドのG・バージェス夫人からの寄贈。ロンドンのライムハウスのフォレスト社で建造。費用276ポンド。
  3. ^ 33フィート×8フィート6インチ（10人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。バッキンガムのG・ハーン夫人からの寄贈。ロンドンのライムハウスのフォレスト社で建造。費用は323ポンド。
  4. ^ 34フィート（10人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。ハイドパークのGAブラック夫人からの寄贈。パティックのD&Wヘンダーソン社製。費用422ポンド。
  5. ^ 35フィート（10人乗り）ダンジネス級（ルビー）自動復原式（P&S）救命ボート、サウスポートのJ・ルイス嬢の遺品、サウサンプトンのサマーズ＆ペイン社で建造、費用2,137ポンド。

参考文献

  1. ^ abcdefgh 「ストーンヘイブン救命艇ステーションの歴史」.ストーンヘイブン救命艇ステーション. RNLI . 2024年8月23日閲覧。
  2. ^ レナード、リッチー、デントン、トニー (2025).救命ボート愛好家ハンドブック2025.救命ボート愛好家協会. p. 124.
  3. ^ ab 「Notes of the Quarter」『救命ボート』XLIX (490): 111. 1984年秋. 2024年8月24日閲覧。
  4. ^ レナード＆デントン 2025、85ページ。
  5. ^ Farr & Morris 1992、31ページより。
  6. ^ 「委員会会議の要約」『救命ボート』VI (65): 472. 1867年7月1日. 2025年6月17日閲覧。
  7. ^ abc 「追加のステーションと新しい救命ボート」『救命ボート』VII (71): 13–14 . 1869年1月1日. 2025年6月17日閲覧。
  8. ^ 「ストーンヘイヴン - シート XVII.4.16」.地図. スコットランド国立図書館. 2024年8月24日閲覧。
  9. ^ 「Annual Report 1868」. The Lifeboat VI ( 68): 530. 1868年4月1日. 2025年6月17日閲覧。
  10. ^ 「アバディーンで救命ボートが沈没、4人溺死」グラスゴー・ヘラルド第10662号、グラスゴー、1874年2月28日。
  11. ^ 「恐ろしい嵐と難破」アバディーン・ジャーナル第6582号、アバディーン、1874年3月4日。
  12. ^ カールトン、アンナ（2024年2月16日）「ストーンヘイブンRNLI、壊滅的な悲劇から150周年を記念」RNLI 。 2024年8月23日閲覧。
  13. ^ レナード＆デントン 2025、14ページ。
  14. ^ 「最新の海運情報」『タイムズ』第27939号、ロンドン、1874年3月2日、B欄、11ページ。
  15. ^ レナード＆デントン 2025、22ページ。
  16. ^ 「Kincardineshire XVI.13」.地図. スコットランド国立図書館. 2024年8月24日閲覧。
  17. ^ "Hiskilina". The Lifeboat . XXI (244): 673– 674. 1912年5月1日. 2024年8月24日閲覧。
  18. ^ レナード＆デントン 2025、42ページ。
  19. ^ 「ストーンヘイブン海上救助研究所が閉鎖へ」BBC、2013年2月19日。 2024年8月24日閲覧。
  20. ^ 「ストーンヘイブンRNLI、スコットランドで最後に活躍したアトランティック75救命艇に別れを告げる」Afloat.Ie. 2019年11月22日. 2024年8月24日閲覧。
  21. ^ カールトン、アンナ（2025年8月28日）「ストーンヘイブンRNLIの新ステーション開所式とボート命名式」RNLI 。 2025年11月10日閲覧。
  22. ^ コックス、バリー (1998). 『ライフボート・ギャラントリー』 スピンク・アンド・サン社ISBN 0907605893。
  23. ^ ab レナード＆デントン 2025、pp.12–42。
  24. ^ Farr, Grahame; Morris, Jeff (1992).英国救命ボート一覧 パート1 & 2 (第2版). Lifeboat Enthusiasts Society. pp.  1– 88.
  25. ^ レナード＆デントン 2025、86–90ページ。
  26. ^ “Maritime Rescue Institute”. Maritime Rescue Institute. 2016年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月24日閲覧。
  27. ^ レナード＆デントン 2025、82–85ページ。
  • ストーンヘイブン RNLI 救命艇ステーション
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