マデラ、カリフォルニア州 | |||||||||||||||||||||
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 2001年12月、ストーリーにある旧マデラ駅 | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | カリフォルニア州、アメリカ合衆国、アベニュー15½、29番ロード、 ストーリー | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯36°58′34″ 西経120°01′14″ / 北緯36.97611° 西経120.02056° / 36.97611; -120.02056 | ||||||||||||||||||||
| ライン | BNSF ストックトン地区[1] | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 片側プラットフォーム | ||||||||||||||||||||
| トラック | 1 | ||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 15台 | ||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 駅コード | MDR | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1896年 10月30日、1977年[2] | ||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1971年11月8日、2010年 | ||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||
| 2010年度 | 20,031 [3]（アムトラック） | ||||||||||||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||||||||||||
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ストーリー駅（アムトラックではマデラ駅として知られている）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州マデラ郡のフレズノ川の南東約1マイル（1.6 km）にある、法人化されていないストーリー市[注 1]にあった無人駅である。2010年11月に閉鎖され、新しいマデラ駅に置き換えられる直前まで、この駅はアムトラック（全米鉄道旅客会社）のサンホアキン駅が利用していた。アムトラックが利用できるようになる前は、この駅にはアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道（ATSF）のサンフランシスコ・チーフ駅とそのオークランド・バーストー線も 利用していた。
説明
ストーリー駅（マデラ）はアベニュー15½と29番道路の交差点に位置していた。[4] [注 2]撤去される前（2010年の閉鎖後）、駅には南西側の線の南西側に片側プラットフォームがあった。 [注 3]旅客用プラットフォームに加え、駅には公衆電話、ベンチ、硬い地面の上に約15台を収容できる駐車スペースがあった。列車の到着を示す照明付き看板もあった。[6] 2001年の時点では、ベンチを守るバス停のようなシェルター[注 4]があったが、2008年までにこのシェルターは撤去された。[8]マデラのダウンタウンに列車の車庫を建設したサザンパシフィック鉄道（SP） とは異なり、 [注 5] ATSFはストーリー駅用の車庫を建設しなかった。その代わりに、ストーリー駅はATSFのすべての列車のフラッグストップとして運営された。乗客は旗を振って接近する列車に乗りたいことを知らせた。[9] [10]元の駅とその周辺地域は、ATSFの元社長であるウィリアム・ベンソン・ストーリーにちなんで名付けられた。 [9]
2010年度にアムトラックが定期的に運行するカリフォルニア州の73駅のうち、マデラ（ストーリー）駅は49番目に利用者が多く、1日平均約55人の乗客が乗降していた。[3]
歴史
当駅は、1896年にサンフランシスコ・アンド・サンホアキン・バレー鉄道（SF&SJV）がこの地域に線路を敷設した際に、ある意味で「建設」されました。[9]しかし、車両基地の建設は行われなかったため、当初の駅の正確な完成日を特定することはできません。線路が完成してから数年後、ATSFがSF&SJVを買収し、同社のバレー部門に加わりました。
創業当初から1971年にアムトラックが米国内のほぼすべての旅客鉄道サービスを引き継ぐまで、この駅には有名なサンフランシスコ・チーフやオークランド・バーストー線を含むATSFの列車が停車していました。この間、「駅」は線路沿いに停車駅を示す標識が設置されている程度で、列車が停車する場所を示す標識は効果的に旗で示されていました。[6]アムトラックの創業から1977年まで、ストーリー駅には鉄道サービスはありませんでした。駅には限られた設備しかありませんでしたが、1977年にアムトラックが旅客サービスを再開すると、駅の状況は大幅に改善されました。
1977年から2010年まで、この駅はアムトラック/アムトラック・カリフォルニアのサンホアキンが利用していた。当初はオークランド（16番街駅）とベーカーズフィールドの間で毎日（各方向1便）のみ運行されていた。[11] 1989年のロマ・プリエタ地震による被害のため、1994年にオークランド16番街駅は閉鎖され、新しい北端駅は一時的にエメリービル駅に移された。1996年に、北端駅はオークランド（ジャック・ロンドン・スクエア駅）に戻された。2002年までにサンホアキンの運行本数が大幅に増加し、サクラメントとベーカーズフィールドの間で1日2回（各方向）、オークランドとベーカーズフィールドの間で1日4回（各方向）運行するようになった。[12] [13]（すべての列車の次の北行き停車駅はマーセド、次の南行き停車駅はフレズノであった。）[14] 1977年にサービスが最初に開始されたとき、この駅は「実験停車」と指定されていたが、1980年までに実験停車駅の注記は時刻表に掲載されなくなった。[7]
交換
2000年代初頭、マデラ駅の改良に関する公式の議論が始まったが、何らかの行動が起こるまでにはほぼ10年を要した。プロジェクト計画が進むにつれ、旧駅の改良ではなく、完全に新しい駅を建設する選択肢が選ばれた。2010年8月、マデラ市の北約3マイル（4.8km）に位置する新駅の建設が始まった。新マデラ・アムトラック駅のグランドオープンは、数か月後の2010年11月4日に行われた。[15] 200万ドルの駅プロジェクトには当初、新しいプラットフォーム、待合所、照明、アクセス道路、造園が含まれ、マデラ市、アムトラック、BNSF鉄道、Caltransが関与した。資金は、マデラ郡の「メジャーT」（0.5セントの交通改善売上税）、カリフォルニア州、カリフォルニア州運輸委員会から提供された。[9] 11月8日に新駅が開業し、旧マデラ（ストーリー）駅は永久に閉鎖された。その後3年間で、新駅の乗客数は約25%増加し[16]、駅舎にもさらなる改良が加えられました。[17] [18]新しい駅舎が建てられて以来、旧ストーリー（マデラ）駅の痕跡はすべて完全に除去されました。
注記
- ^ ストーリーの非法人コミュニティは、マデラ市のダウンタウンから東北東約2.5マイル（4.0 km）に位置しています。
- ^ 15½番街と29番街の交差点の北側のエリア（2014年現在）には、線路の北東側（15½番街の北側）に沿って4基ずつの金属製サイロが2組あります。アムトラックの旧マデラ駅は、北西側のサイロの真向かいに位置していました。（Googleストリートビュー[2007年]には、駅への分岐点にアムトラックの標識が写っています。）[5]
- ^ ストーリー地区のかつてのATSF線沿いには、2 本の線路がある短い区間があり、旧駅のすぐ近くには 3 本の線路があるさらに短い区間があります。
- ^ かつてのマデラ駅に一時期あったような避難所は、しばしば「アムシャク」と呼ばれていた[7]。
- ^ 1971年のアムトラック開業に伴い、サザン・パシフィック・デポは閉鎖され、長年空き地となっていました。しかし、2001年までに改装され、現在はマデラ商工会議所の事務所となっています。[9]
参考文献
- ^ SMA Rail Consulting (2016年4月). 「カリフォルニア州旅客鉄道ネットワーク概略図」(PDF) . カリフォルニア州運輸局. p. 10.
- ^ 「秋の新ダイヤ変更には移動時間の短縮も含まれる」アムトラックニュース第4巻第20号、アムトラック、1977年11月1日、2ページ。
- ^ ab 「Amtrak Fact Sheet, FY2010, State of California」(PDF) . Amtrak.com . Amtrak . 2010年11月. オリジナル(PDF)から2011年1月24日時点のアーカイブ。 2011年1月6日閲覧。
- ^ Amtrak (2010年5月10日). 「Amtrak System Timetable: Spring Summer 2010」. timetables.org . 鉄道時刻表博物館. p. 15. 2014年7月1日閲覧。
- ^ 「マデラ駅の分岐点のストリートビュー」（地図）Googleマップ。 2014年7月1日閲覧。
- ^ ab jim61773 (2010年4月10日). 「Madera Amtrak station」. flicker.com . 2014年7月1日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ ab Cox, Jeremiah. 「Madera」. subwaynut.com . 2014年7月1日閲覧。
- ^ "MADERA CALIFORNIA (MDR)". trainweb.org . TrainWeb LLC . 2014年7月1日閲覧。2001年12月15日に撮影された写真と2008年9月15日に撮影された写真を比較する
- ^ abcde 「Great American Stations: Madera, CA (MDR)」. greatamericanstations.com . Amtrak . 2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月1日閲覧。
- ^ Reiring, Ron (2008年10月29日). 「Madera, CA Amtrak station」. flicker.com . 2014年7月1日閲覧。
- ^ Amtrak (1978年1月8日). 「Amtrak National Train Timetables」. timetables.org . 鉄道時刻表博物館. p. 46. 2014年7月5日閲覧。
- ^ Amtrak (2002年4月29日). 「Amtrak System Timetable: Spring Summer 2010」. timetables.org . 鉄道時刻表博物館. p. 58. 2014年7月6日閲覧。
- ^ Amtrak (2002年4月29日). 「Amtrak System Timetable: Spring Summer 2010」. timetables.org . 鉄道時刻表博物館. p. 59. 2014年7月6日閲覧。
- ^ Amtrak (2010年5月10日). 「Amtrak System Timetable: Spring Summer 2010」. timetables.org . 鉄道時刻表博物館. p. 109. 2014年7月1日閲覧。
- ^ 「会議議題」（PDF）サンホアキンバレー鉄道委員会。 2011年7月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年10月26日閲覧。
- ^ 「アムトラックファクトシート、2013年度、カリフォルニア州」（PDF） . Amtrak.com .アムトラック. 2013年11月. 2014年6月29日閲覧。
- ^ Cox, Jeremiah (2011年2月21日). 「Madera」. subwaynut.com . 2014年7月5日閲覧。
- ^ Cox, Jeremiah (2014年1月19日). 「Madera」. subwaynut.com . 2014年7月5日閲覧。
外部リンク
- マデラ アムトラック駅 (米国鉄道ガイド - TrainWeb)
- マデラ、カリフォルニア州（MDR） - グレートアメリカンステーション（アムトラック） 2014年7月14日アーカイブ - Wayback Machine
