サイクロン・カルメン
2010年11月の暴風
サイクロン・カルメン
2010 年 11 月 11 日にイギリス諸島上空を航行するカルメン。
気象史
形成された2010年11月7日
消散した2010年11月19日
温帯低気圧
最低圧力948 mb (28.0 inHg)
全体的な影響
死亡者数13
影響を受ける地域北欧

サイクロン・カルメン（または暴風カルメン）[1]は、2010年11月に大西洋を横断し、イギリス、アイルランド、フランス、ベルギー、オランダに影響を与えた温帯低気圧およびヨーロッパの暴風雨であった。

気象史

暴風カルメンはアメリカ東海岸沖で低気圧として発生した。[2]

11月9日、ノバスコシア州上空を通過したこの嵐は、北大西洋[2]に進入し、グリーンランド南部、アイスランド、フェロー諸島付近を通過したため「カルメン」と名付けられました。フェロー諸島では11月5日から、より小規模な暴風雨ベッキー[要出典]に見舞われていました。ベッキーは12日にデンマークとドイツ北部で勢力を弱め、その残骸は14日にロシア上空で暴風雨カルメンに合流しました[3] 。強い気圧傾度の影響で、イギリスでは強風が記録されました。ウェールズのカペル・キュリグでは、時速91マイル（146km/h）の突風が記録されました[3] 。

カルメンは東へ進み、 イギリスに上陸した時点で中心気圧が949ミリバールに達した。 [2] 2010年11月12日金曜日午前6時（UTC）には、カルメンは北海上空、スコットランド東方にあり、中心気圧は約965mb（965hPa）であった。[2]カルメンは2010年11月14日にロシア西部で最後に観測されたが、その後も勢力を弱め続け、 2010年11月18日から19日の間に旧ユーゴスラビア、東ヨーロッパ、モスクワ、フィンランド湾で消滅した。[2]

インパクト

11月8日

2010年11月7日から8日にかけての夜、強風と荒波がアイルランドの西海岸を襲った。11月8日には、アイルランド共和国、北アイルランド、ランカシャー沿岸、カンブリア、ウェールズ沿岸で激しいみぞれと雨が降った。 [4] [5]ゴールウェイのソルトヒル遊歩道の一部で小規模な局地的洪水が発生し、ソルトヒル村を通る交通が迂回した。ジョン・トゥエミー副長官は、強風と瓦礫によりアイルランドの運転が困難になると警告した。[5]

アイルランド

嵐は激しさを増し、2010年11月8日の朝に西アイルランドを豪雨が襲い、[4] UTCの04:00から07:00の間にウェールズとウェセックスを襲った。09:00 UTCまでに、雨はイングランド、ウェールズ、スコットランド西部のほとんどに到達した。[4]ラジオ・オックスフォードではオックスフォードシャーで小規模な洪水が報告され、チャンネル諸島とノルマンディーのコタンタン半島も被害を受けた。[4]最も激しい降雨は南西アイルランド、ペンブルックシャー、ブリストル、ダンフリースシャー、モアカム湾、カーライル、中央ランカシャー、サセックス、サリー、イギリス海峡の一部、シェルブールで発生した。[4]

ゴールウェイ州で発生した事故では、天候に関連した道路状況により2人が死亡した。[5]マウントメリックからエモへの道路で、マウントメリックのナイツタウンで夜間に別の致命的な交通事故が発生し、男性サイクリストが車に衝突されて死亡した。[5]

イングランド中部出身のブラジル人男性が、オファリーとウェストミース州の境界で発生した交通事故で溺死した。8日、彼の車はロードとロックフォートブリッジの間の道路から滑り落ち、路肩の土手に衝突し、洪水で増水したモナ川に屋根から転落した。[5]

夕方には、スパニッシュ・アーチ、キー・ストリート、フラッド・ストリートに大規模な土嚢が短期間で設置されたため、ゴールウェイ・ドックとクラダ・ベイスンの水位が急上昇しました。コーク州は小規模な洪水に見舞われ、ペンローズ・キーの所有者は、夕方の満潮時に風と波が岸壁に激しく打ち寄せるため、岸壁が大洪水に見舞われることを懸念しました。[5]

警察副長官のトゥエミー氏は記者会見で、「残念ながら、今年に入ってから国道で190人以上が死亡しています。10月には35人が死亡し、2008年2月以来最悪の死亡者数を記録しました」と述べた。トゥエミー氏はさらに、日照時間の減少と路面の濡れや滑りやすさの増加に伴う危険性についても警告した。[5]ゴールウェイ州では、メイヨー州からリムリックへ向かう27人の学生を乗せたバンとバスが地下水でスリップし、午後7時半過ぎにトゥアム郊外のグレナフォシャで衝突事故を起こした。運転手2人が死亡、学生12人が負傷した。[5]

北アイルランド

強風、激しい雨、そして時折の雪が北アイルランドを襲った。氷、洪水、倒木によりほとんどの道路が被災した。強風がダウンパトリックとロンドンデリー州を一夜にして吹き荒れた。デリー市のフォイル橋は強風のため、側面の高い車両の通行が禁止された。[6]

グレンシェーン峠は除雪され、砂利が撒かれたが、一晩で22件の道路冠水が発生した。倒木と洪水のため、全国の道路が閉鎖された。[6]

イギリスとフランス

イングランドでは、チャリング・クロス駅とヘイスティングス駅を結ぶ朝の通勤列車が濡れた落ち葉の上で横滑りした事故を受け、HSE（英国運輸保安局）による大規模な鉄道調査が開始されました。チャリング・クロス駅発の列車は、ある駅を時速65マイル（105キロメートル）で通過しました。イースト・サセックス州のストーンゲート駅に接近中にブレーキをかけたところ、列車が線路を2マイル（3.2キロメートル）滑走したため、運転士は恐怖に駆られ、直ちに信号管制センターに連絡して警報を発しました。

正午、英国気象庁は英国全土に厳しい天候警報を発令した。英国は時速70マイル（110km/h）の風に見舞われ、イングランド北部では雪が降り、イースト・ミッドランズ、南部、南東部では最大3インチ（76mm）の雨が降った。デヴォンのベリー・ヘッドでは時速65マイル（105km/h）、ダンドレナン、ダムフリース・アンド・ガロウェイでは時速60マイル（97km/h）の突風が吹いた。強風と波浪がノース・タインサイドのウィットリー・ベイを襲い、強風がロンドン、ペンブルックシャー、ペナイン山脈の一部を襲った。夜間の天候により英国では大混乱が発生し、[7]夜間には断続的に北寄りの強風が英国のほとんどを襲った。最も被害が大きかったのはイングランドの北西部と南東部であった。[7]

8日夕方、トゥールーズ出身の28歳のカイトサーファー、アドリアン・モノワイユさんは安全に関する警告を無視し、南西フランス、ビアリッツ近郊のリゾート地サン・ジャン・ド・リュズで強風に巻き込まれ、時速100マイル（約160キロ）でビーチを横切り、地上50フィート（約15メートル）からビーチに叩きつけられて死亡した。途中、グランドホテルと地元の桟橋に激突した。

11月8日の風速は最高時速65マイル（105キロメートル/時）に達しました。夜間に最大70mmの降雨が予想されるため、イングランド南東部および南西部の一部に気象警報が発令されました。[8] ウェールズ、イングランド中部、イングランド北東部には14の洪水警報が発令され、南ウェールズの一部には激しい気象警報が発令されました。

スコットランド

ノースリンクフェリーMV Hjaltlandはアバディーンに入港する予定でしたが、アバディーン港が 8日と9日の18時間[4]閉鎖されたため、ロサイス[8]に迂回しました[9] 。

ハイランド地方や、スコットランド高地のドラモクターを走るA9号線、ダンフリース・アンド・ガロウェーのモファット北部のM74号線などの幹線道路では、雪が問題となっていた。アバディーン、ブレーマー、ダンフリース・アンド・ガロウェーでは、以前の雪に代わる大雨が降った。ケアンゴーム・マウンテン・リゾートでは雪が降り続き、グレンシーからブレーマーまでのA93号線は、ダンフリース周辺で猛吹雪が報告されたため、地吹雪と強風のため閉鎖された。[8]

嵐は20時までにアイルランド、ウェールズ、ウェセックスではほぼ終息したが、北アイルランドとエアシャーでは勢力を強めた。嵐はイギリス諸島全域に散発的に、しかし激しい帯状に残り、アントリム州、パースシャー、グラスゴー、エディンバラ 、ダラム州、カンブリア、ランカシャー、ノーフォーク、バークシャー、ハンプシャー南部、サリー、サセックスのみが夜通し大きな被害を受けた。[8]

11月9日

9日、英国では依然として9件の洪水警報と33件の洪水注意報が発令されていた。[10] [11]一部の地域では激しい雷雨が続いたが、午後にはほぼ収まった。[4]

雪はイングランド中部とスコットランドで発生し、より大きな問題となった。[9] カンブリアとウェセックスでは多くの道路が閉鎖され、車両の救助が必要となった。[12]

列車、フェリー、一部の航空サービスも強風の影響を受けた。[13]

11月10～11日

この画像は、11月8日から12月31日までのイギリス諸島における嵐による死者数を示しています。地図の凡例はファイルページをご覧ください。

10日には、新たな豪雨帯がイギリスとアイルランド上空を東に移動した。[4]この2番目の嵐は10日と11日の夜にかけて急速に移動し、[4]ブリストル、アイルランド中部の一部、スコットランド中部からイングランド北部ミッドランド地方にかけて雷雨と豪雨が報告された。 [4]嵐はベルギーに到達し、11日午前10時までにアイルランド、ウェセックス、ウェールズを離れた。[4] 2番目の嵐で強風が吹いたのは沿岸部のみで、大雨により小規模な洪水が発生した。[14]

アイルランドで最も被害が大きかったのはドニゴールで、アイルランドと北アイルランド全域で局地的な洪水が発生しました。[15] アイルランド農業協会は、シャノン川が複数の場所で堤防を決壊したと報告しました。島中の複数の道路が倒木で塞がれ、交通に支障が生じました。

11月12～13日

英国とアイルランド

11月12日の週末に記録された最大降雨量は、カンブリア州シャップで12時間あたり29mmだった。一方、ランカシャー州とヨークシャー州では同時期に7～10mmの降雨量があった。週初めに洪水に見舞われたワイト島は、豪雨により再び浸水し、100戸の住宅が被災した。ウェールズのグウィネズ州アバーダロンでは、11月12日に風速36m/s（時速130km）の突風が観測された[要出典]。ウェールズでは、以前の嵐の後、倒木や危険な建物も問題となった。午後を通して広範囲に雨が降り、一部で強風が吹いた[4] 。

風は沿岸部と高地で最も強く、突風は概ね27～31メートル/秒（97～113キロメートル/時）の範囲で吹き荒れ、一部地域では最大40メートル/秒（140キロメートル/時、89マイル/時）に達し、一部の報告によると160キロメートル/秒（99マイル/時）に達した。ヨークシャーでは倒木が自動車運転者に直撃し死亡する事故もあった。[16]西ヨークシャー州ポンテフラクトでは、最大風速90マイル（約144キロメートル/時）の強風の中、女性が木の枝に刺され、ピンダーフィールド病院で死亡した。[17] [18]

この期間中、一部の人々は自宅から避難を余儀なくされ[17] [18] 、突風が時速100マイルに達したため、リーズ・ブラッドフォード国際空港から航空機は迂回を余儀なくされました。マン島への航空便とフェリーも欠航となりました[17] [18] 。ペナイン山脈のグレート・ダン・フェルでは、時速100マイル（160キロメートル）の風速が記録されました[17] [18] 。

この期間に最も被害が大きかったのは、ワイト島、アングルシー島、北アイルランド、イングランド北西部、ヨークシャー・アンド・ザ・ハンバーでした。[17] [18] ブラックプール・タワーは構造的な損傷を受け、周辺の道路は閉鎖されました。ブリドリントンでは、遊園地の乗り物に舗装板が落下し、3万ポンド相当の損害が発生しました。[19] [20]北アイルランドでは約5,000人が停電に見舞われました。[17]

ベルギー、ドイツ、オランダ

11月12日、ベルギーの多くの河川や運河の水位が国家警戒水位を超え、一部の河川や運河の防護対策が機能不全に陥りました。週末にベルギーでは4人が死亡しました。[21]

3つ目の気象帯はブルターニュ沖から上昇し、12日午前7時にアイルランド南西部、コーンウォール、ノルマンディーのコチニア半島を襲い、内陸へと移動した。[4]その朝、イングランド北西部の海岸では時速62マイルの突風が吹いた。[17] [18] バルト海で重荷を積んだ漁船が転覆したが、船長だけが乗船していたため無事救助された。[要出典]

洪水と降雪があったものの、当初の嵐は金曜日の夕方までにほぼ消滅した。[4] [22]

ヨーロッパ大陸では、強風の影響でケルンやラインラント各地のカーニバルが短縮された。アーヘンでは聖マルティン祭の行列が中止となり、ドイツ各地で小規模な洪水と強風が発生したが、負傷者は出なかった。[23]

ダッチとRTBFによると、ベルギー南部で2人が死亡した。男性1人が路上で流され、72歳の女性が車内で死亡した。両死者は11月13日夜、フランス国境に近いボーモン県ソルル＝サン＝ジェリー地区で発生した。 [24] [25]午後には、近隣のレシーヌで別の遺体が発見された。[26]

消防士たちは、ドイツ国内の干拓地、堤防、河川の防護壁の補修に必死に取り組みました。道路と鉄道の交通は混乱しましたが、すぐに復旧しました。 [25]緊急チームはダム、堤防、橋、運河/河川の堤防を強化し、消防士の負担を軽減しました。[24]

ベルギーの気象専門家と政府当局は、同国の洪水を過去50年間で最悪のものと表現した。国立気象局によると、ベルギーでは13日と14日の2日間で、通常の1ヶ月間の降雨量に相当する雨量が記録された。[27]ベルギーは深刻な洪水に見舞われ、リエージュは14日に孤立した。[24] [28]洪水防御設備[29]は一部で機能不全に陥った。[24]

11月14日、ダンドル川はブリュッセルで大洪水となり、複数の運河とともに警戒水位を46cm上回りました。200戸が避難しました。ムーズ川​​流域の水位も平均水位より2メートル上昇しました。[21]

14日にはオランダでも洪水と大雨が始まった。[30]

ラジオ・フランス・アンテルナショナルによると、北フランスの海辺の町グランヴィルの中心部では24時間以内に2インチの雨が降り、大雨で浸水した。[26]嵐の間、グランヴィルでは少なくとも1人が死亡した。[26]

11月15～16日

15日にはベルギーで洪水と土砂崩れがさらに発生しました。南部で橋を渡ろうとした1人が洪水に流されました。[31]ベルギーの多くの道路が封鎖または浸水したため、陸軍救助隊が病院を含む緊急避難を支援しました。[31]ブリュッセル近郊の複数の場所で運河が決壊し、200戸以上の住宅が避難を余儀なくされ、製薬工場が洪水の影響で閉鎖されたため、ベルギーの複数の地域で災害緊急計画が発動されました。[31]

天候は回復したものの、ベルギーでは洪水が依然として問題となっていた。いくつかの場所では、1平方メートルあたり80リットルという驚異的な浸水量が記録された。[32] 4人の死者と甚大な物的損失にもかかわらず、ベルギー政府は洪水への備えの不足について一切の責任を取ろうとしなかった。[32]洪水に見舞われたオランダ南部と強風に見舞われたルクセンブルクでは、同時期に死者は一人も出なかった。[32]

オランダでは、マース川が堤防を決壊させ、複数の町で洪水が発生した。リンブルフ州では、丘陵地帯も被害を受けた。[30]北ブラバント州東部では、地元の水道局がサッカー場50面分の広さの畑を意図的に水没させ、崩れかけた堤防の決壊を防いだ。[30]バーロの町では、15日に3つの川の合流地点で水位が2メートルから50メートルまで上昇し、町を流れ下った。[30]ルクセンブルクも同様の気象現象に見舞われたが、被害はほとんどなかった。[30]パー北部でも同様の光景が見られた。[30]

11月16日、オックスフォード駅に大雨が降る。

11月17日

17日、新たな雨と雷を伴う嵐がイギリスとアイルランドを襲った。[4]フランスの一部とポルトガルの海岸でも同日、激しい嵐に見舞われた。 [33]ビスケー湾とアイスランドでも同様の嵐が見られた。[33]

17日、デービッド・キャメロン首相は、依然として大雨と強風に見舞われているコーンウォールに援助を送ることを約束した。 [34] Luxulyan、[35] [36] [37]警察[35]と環境庁の洪水リスク管理者ベン・ジョンストンは、この洪水を「重大事態」[36] [37]と宣言し、数百人の住民が避難した。[35] 学校は休校となり、鉄道の運行が中断されるなど交通網は大きく混乱し、ドライバーはコーンウォールでの運転を控えるよう呼びかけられた。[35]

午後半ばには雨は弱まり、警察と軍隊はヘリコプターと連携してコーンウォールの車や家から人々を救出しました。[38]ロストウィツィエル近郊で発生した大規模な土砂崩れにより、地元の道路は寸断され、メヴァギッシー村は完全に水に覆われ、村は避難を余儀なくされました。[38] ペンテワンの住民は、環境庁が承認した130万ポンドの洪水救済計画を「無駄金」と呼びました。[39]

ベルギーでは、ネーテ川、デマー川、アイザー川の水位が危険水位まで上昇した。[21]嵐は夕方までヨーロッパの一部で続いた。[40]

11月18～21日

ベルギーでは引き続き大雨が降り、ベルギーとコーンウォール両国は引き続き洪水警戒を続けた。[4] チャールズ皇太子は19日から21日にかけてセント・オーステル、ロストウィジエル、セント・ブレイジーといったコーンウォールの村々を訪問し、コーンウォールの人々への財政支援を約束した。

キャメロン首相は19日にロストウィジアルとセント・ブレイジーを訪問し、歳出見直しにおいて洪水対策費は確保されていると発言したことで議会を誤解させたことを否定した。また、洪水救済基金の改革計画に言及したことも否定した。[41] [42] [43] [44] [ 45] [46] [47]

嵐は19日までにスカンジナビア、東ヨーロッパの大部分、中央ヨーロッパの一部、バルカン半島、キエフ、モスクワ、モロッコへと移動した。英国では天候は回復したものの、18日夜から19日朝にかけて、アイルランド西海岸、ダブリン、北アイルランドでは激しい嵐が続き、引き続き被害を受けた。[48] [49]北アイルランドでは19日も洪水と交通障害が続き、主要道路が冠水した。[48] [49]

ベッキーとカルメンは20日までにロシア北西部で死亡した。[33]

余波

この洪水は英国にとって政治的に微妙な時期に発生した。連立政権が、政府が課した支出削減から洪水防御を守るという長年の公約を反故にしたためである。これにはリーズを守るための1億ポンドの計画が含まれていたが、[37] 1425万ポンドのバンバリー洪水防止計画は継続された。[50]気候変動大臣クリス・ヒューンが異常気象は時間の経過とともにより頻繁に起こるようになると述べたにもかかわらず、救済基金の総額は今後4年間で年間3億3500万ポンドから2億6100万ポンドに削減された。 [37]また、ウスターシャー州アプトン・アポン・セヴァーンに推定450万ポンドの費用で恒久的な洪水防御施設を建設する計画もあった。 [51] 一方アイルランドでは、洪水対策が暴風雨による被害の軽減に役立った。[37]

ロストウィツィエルでは、土砂崩れによって複数の商店が大きな被害を受けました。ある衣料品店では、泥で3,000ポンドの舞踏会用ドレスが数着も台無しになり、パン屋も全壊しました。[39]修復と洪水対策には数百万ポンドの費用がかかり、完成まで約1年かかると推定されました。[52]

損害調査会社PERILSによると、欧州の保険会社は10月25日、暴風エマなどの事例を踏まえ、欧州における暴風被害による潜在的な損失をカバーするために、新たな財政ソルベンシー規則に基づき、最大3,700万ユーロ（5,148万ドル）の追加資本を保有する必要があることで合意した。[53]今後5～10年で、欧州と南北アメリカ大陸における暴風の気圧と強度が増加すると予想されている。 [54]

ヨーロッパにおける暴風の予測リスクを定量化するEurowind確率リスク評価モデルは、EQECATの大災害イベントモデリングソフトウェアプラットフォームであるWORLDCATenterpriseの一部であり、将来の暴風や洪水による損失を計算するために使用されます。[55] [56]

雲エアロゾルライダーおよび赤外線パスファインダー衛星観測（CALIPSO）とCloudSat衛星は、将来の嵐が大気中に初めて出現した際にその範囲を評価するために使用される。[57]

保険会社AXAは、 2010年11月2日から3年間、総額2億7500万ユーロの災害債券を発行しました。これは、10年前後に発生した「エマ」のような大災害が発生した場合に備え、ヨーロッパで発生する暴風リスクをカバーすることを目的としています。この債券制度の対象国は、ベルギー、デンマーク、フランス、ドイツ、アイルランド、ルクセンブルク、オランダ、スイス、イギリスです。[58]

アクサは、2010年に投資家の旺盛な需要に応えるため2度にわたり保険債券の規模を引き上げた後、11月2日に2億7,500万ユーロの災害債券の増額を完了し、ヨーロッパの暴風による潜在的な損失に備えました。アイルランドのカリプソ・キャピタルは、2011年1月1日から2014年1月1日までの間、西ヨーロッパ9カ国で発生する可能性のある暴風による保険金請求をカバーするために活用されます。[59]

参照

参考文献

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