ストランドウェイズ | |
|---|---|
| 座標:南緯37度8分37秒 東経144度6分12秒 / 南緯37.14361度 東経144.10333度 / -37.14361; 144.10333 | |
| 国 | オーストラリア |
| 州 | ビクトリア |
| 地方自治体 | |
| 政府 | |
| • 州選挙民 | |
| • 連邦の部門 | |
| 人口 | |
| • 合計 | 101（2021年国勢調査）[3] |
| 郵便番号 | 3461 [4] |
ストラングウェイズは、オーストラリア、ビクトリア州中部、ヘップバーン・アンド・マウント・アレクサンダー・シャイアに属する地域です。東はギッドフォード、北西はニューステッド、南は クライズデールの各タウンシップに挟まれた、20.105平方キロメートルの面積を有しています。
歴史
ストラングウェイズの元々の居住者は、ジャ・ジャ・ウルン族のグナンガラ・グンディジ一族である。1840年に行われた国勢調査では、ジャ・ジャ・ウルン族の人口は282人と記録されているが、これはトーマス・ミッチェルが1836年に彼らの領土を通過した際に推定した900～1900人よりかなり少ない。 [5] [6] 1841年初頭、ストラングウェイズのロッドン渓谷が保護領の候補地として検討されたが、却下され、代わりにフランクリン山が選ばれた（ラルガムブック）。 1868年、当時の一般的な考え方を裏付けるかのように、マウント・アレクサンダー・メールのストラングウェイズ特派員は、当時すでに耕作されていたこの地域のヘビについて論じた際、次のように報告している。
...黒人たちは、優れた性質の影響にさらされると、劣等で有害な人種が待ち受ける絶滅へと急速に、そして幸せに進んでいます... [7]
先住民に対する態度の変化は、2021年にマウント・アレクサンダー・シャイア議会がヘップバーン・シャイア議会、[8]北中部流域管理局、DJAARA（旧称ジャ・ジャ・ワラン・クラン・アボリジニ・コーポレーション）と協力して、 1830年代にジョン・ヘップバーン大尉によってラルガムブック/フランクリン山の地域に最初に付けられたジム・クロウ・クリークの改名の動きに明らかになりました。 [9]このクリークは、ヘップバーン地域公園のブレイクネック渓谷から26km流れ、ストラングウェイズのギルフォード高原の下でロッドン川に合流します。ヘップバーン・シャイア議会とマウント・アレクサンダー・シャイア議会の両議会は、2022年4月に全会一致で、ジャ・ジャ・ウルング語で「ラーニ・バラマル・ヤルク（エミュー・クリークの故郷）」と呼ぶことを決議した。これは、「ジム・クロウ」という言葉が侮辱的であり、国際的な人種差別と、植民地時代のオーストラリアでも蔓延していた黒人差別に由来するからである。 [10] [11]ヘップバーン・シャイアのティム・ドライリー議員は、「議会は改名に関して重要な地域住民の関与を行ったが、新しい名前に対する圧倒的な支持があるのは明らかだった」と報告した。同シャイアでは、2021年9月30日から11月12日までの協議期間中のフィードバックの全体的な結果は、支持187件（暗黙の承認41件を含む）、反対30件だった。[12]
非先住民居住地
1841年までに、将来の町とストラングウェイズの周囲は羊の放牧地で占められていた。[13] 1851年に中央ビクトリアで金が発見されると、ストラングウェイズのロッドン川とその支流で沖積鉱床が発見された。1855年末までに、ヤンドイト地域（当時はザンディットと呼ばれていた）周辺、ナゲッティ・ガリー地域、そしてヤンドイト・クリーク丘陵の北西側にあるキング・ウィリアム・ガリーのトンネル周辺で大規模な採掘ラッシュが起こった。[14]これらの採掘は北に進み、ロッドン川近くのクライズデールとストラングウェイズまで続いた。[15]中国人は、ジム・クロウ・クリークとロッドン川の合流点、ストラングウェイズ付近に、最大3000人の採掘労働者からなるキャンプを設立した。[13]中国人鉱夫たちは、1860年11月[16]から1864年[13]までピックポケット・ヒルでも採掘を行い、ロッドン川沿いに市場向けの菜園を作った。[17]
調査
南オーストラリア州知事リチャード・グレイブス・マクドネル卿は1858年にストラングウェイズとロッドン・スプリングスを探検したと言われています。[ 18 ]しかし、メルボルンの測量局は、1856年にストラングウェイズ教区として登録された地域で、マックルフォード・クリークに隣接する区画割りの計画をすでに発行していました。[19]
ストラングウェイズと名付けられた地域の地質調査は、政府の地質学者アルフレッド・R・C・セルウィンによって行われ、地図は地質学者CDH・アプリンとジョージ・ユーリックによって作成され、トーマス・カウチマンとA・ウォーカーによる教区調査が重ねられ、1864年にメルボルン地質調査所によって出版されました。[20] この地図には、ストラングウェイズの南部にあるピックポケット・ヒルとオールド・アイアンストーン・ヒルの採掘場の名前が付けられています。
ネーミング
ストラングウェイズは、1854年にクリミア半島のインケルマンの戦いで戦死したイギリス軍の砲兵司令官、准将トーマス・フォックス＝ストラングウェイズ（ KCB）にちなんで名付けられたと考えられています。 [21] 南オーストラリア出身の弁護士兼政治家、ヘンリー・ブル・テンプラー・ストラングウェイズ（1832年 - 1920年）は、生まれが遅すぎたため、候補者になることができませんでした。[22]
タウンシップ
砂金採掘の時代、ストランドウェイズには数軒のホテル、商店、そしてマーティンの鍛冶屋がありました。ストランドウェイズ・ホテル[23]の大ホールは、ニューステッド・ショーやオッドフェローズ家の記念日[13]の舞踏会の会場となりました。
1865年3月7日からニューステッド郡区によって統治され、 1995年1月20日にケネット政権によってマウント・アレクサンダー市への合併が実施されるまで統治されていた。
鉱業
1865年までに鉱業ラッシュが収束すると、鉱業はより組織化され、産業化が進みました。1873年にはニューステッド・アンド・ストランウェイズ探鉱協会が設立されました。[24]
農業
この地域の主な産物は、羊、小麦、オート麦、アルファルファでした。1870年代には過剰耕作により生産性が低下し、小麦の収穫量は1エーカー（4,046平方メートル）あたり15ブッシェル（約27.2kg）で、1ブッシェルあたり4シリングから4シリング3ペンス（2020年時点で27.70豪ドル相当）でした。[24]
教会
金鉱が開拓された後、ウェスリアン派は1860年代初頭にストラングウェイズの納屋で礼拝を行った。[25] 彼らは1865年に木造の教会を建て、続いて石造りの建物を建てた。
学校
1864年1月11日、校長ロバート・A・リチャードソンは、ストレンジウェイズ地区で最初の学校となるコモンスクール705番地（ストレンジウェイズ駅から約1.6km、ニューステッドから約6.5km）を開校しました。開校年には31名の児童が通っていました。1870年9月30日に閉校となり、その後ストレンジウェイズ1064番地が校舎を置き換えました。さらに、ストレンジウェイズ1538番地が校舎をそのまま残し、おそらくこの地域で作られた淡いピンクがかった赤のレンガで建てられ、鉄製の切妻屋根の上に15m×6.4mの教室が1つあり、両端にレンガ造りのポーチがありました。ストレンジウェイズ鉄道引込線の南西1.2kmに位置し、1875年頃に開校し、同時代の田舎の学校よりも幾分大きく、この地域に建てられた最大の学校であった。[26] [27] 1872年以降、既存の学校のほとんどは州立学校に転換されたが、1873年にはストレンジウェイズに新しい学校が2校建てられた。マウント・アレクサンダー・メール紙の匿名のストレンジウェイズ特派員は、新たに制定された義務教育の無償化について、次のように述べている。
この地区の教育法は見事に機能していると言えるでしょう。学校はどこも満員で、私の知る限り、この地区で学校に通える子供で、いずれかの生徒名簿に名前が記載されていない者は一人もいません。警察は、職務怠慢の可能性のある親を監視するという重責を担っており、これまでのところ、状況に見合った厳しさと寛大さを兼ね備えた態度でこの任務を遂行してきたことは喜ばしいことです。地方の教師たちは何の不満も述べておらず、この点において彼らの行動は、大都市の同僚たちの行動とは好対照です。彼らの利己的なやり方は、教育大臣の斬新で困難ではあるものの、極めて重要な任務において、彼をひどく当惑させているに違いありません。[28]
人口は、1937年から1954年にかけての沖積鉱山と、その後の金鉱浚渫作業（コスト上昇のため中止）の緊急性により大きく変動したため、学校は何度も開校と閉校を繰り返し、最初は1936年、その後1938年7月25日に再開、1959年12月に閉校、1962年2月6日に再開、そして最終的に1964年12月18日に閉校し、建物は最終的に1997年6月に教育省によって売却されました。 [29]
シャイアには小学校のみが建設されました。子供たちは1910年の設立以来キャッスルメイン高校に通い、1916年からは専門学校に通いました。ストランウェイズからは多くの人がキャッスルメイン行きの列車に乗り、 1874年の路線開通を祝うためにメアリーバラから800人が乗車しました[30]。1947年にはスクールバスの運行が開始されました[13] 。
鉄道と電信線
ムーロルト線 として知られるキャッスルメイン・アンド・マリーバラ鉄道は1872年9月に開通しましたが、列車が馬に与える影響について地元の懸念が高まりました。[28]キャッスルメインからニューステッドまでの最初の区間の路線と建設についてはメルボルン・アーガス紙に掲載されています。
...ジム・クロウ・クリークの岸辺にある町、ストレンジウェイズでは、ニューステッドから約2マイルのところに、かなりの幅があるクリークがあり、長く低い平地を通って近づき、ロッドン川に架かるものと同様の橋が架かる予定である。この路線は経済原則に基づいて建設される。軌間は5フィート3インチなので、ノース・イースタン線と比べても建設費は大幅に削減されるが、狭軌あるいは廉価原則と呼ばれるものに基づいて建設されるわけではない。すべての橋と暗渠は、鉄や石ではなく木で作られる。枕木と杭に必要なレッドガムはマレー地区から、柵の柱とレールはデイルスフォード近郊のブラーロックの森から調達される。第1区間の契約価格は19,500ポンド[2021年時点で2,492,000豪ドル]である。請負業者はレールの敷設のみを行うが、供給は行わない。駅は別契約となる。第一区間の支配勾配は1/50、最も急な区間では1/43である。本日から作業が開始され、週末までに約300人の作業員が雇用される見込みである。土木作業員の平均賃金は1日あたり約6シリング6ペンスとなる。不測の事態が発生しない限り、第一区間は13ヶ月以内に完成する見込みである。ギボンズ氏はドラン氏に雇用されている技師であり、ウィルキンソン氏は常駐技師のグリーン氏の指揮の下、政府のために線路の建設を担当する。[31]
この路線は1874年7月7日に開通し、1887年には側線の設置が約束された。[32]デイルズフォードからヤンドイト経由での接続を求める運動があったが、却下された。1914年初頭、ストランウェイズ駅は鉄道融資申請法案から1万2000ポンドの一部を受け取り、旅客用プラットフォームの拡張とかさ上げ、および改札口の改札を容易にするための柵の設置に充てられた。[33]
メルボルン郵政長官の指示により、1887年にヤンドイトから鉄道に沿ってストランウェイズ踏切まで電信線が建設されました。 [34] [35]
遺産
ストラングウェイズには、ニューステッドとデイルズフォード/ヘップバーンスプリングス遺産プロジェクトによって特定された、植民地時代とビクトリア朝時代の著名な建造物や遺跡があり、その中には地域的に重要な場所が11か所、望ましい遺産の場所が2か所、遺産目録に3か所含まれています。[13]
ラーニ・バラマル・ヤルク（ジム・クロウ・クリーク）沿いの鉱山の様子は、リチャード・デイントリーとアントワーヌ・フォーシェリーによって1857年から1858年にかけて湿板コロジオンで撮影され、サン・ピクチャーズ・オブ・ビクトリアに掲載された。[36]そのコピーはビクトリア州立図書館に保存されている。[37]
人口
第一次世界大戦前まで栄え、学校、駅、教会、ホテル、ホールがあったストラングウェイズは、現在では町の中心部の痕跡だけが残る、人口のまばらな混合農業コミュニティとなっています。
2021年の国勢調査[38]によると、ストランウェイズには52戸の民間住宅があり、101人が居住していました。そのうち59.4%が男性、40.6%が女性で、年齢の中央値は55歳でした。世帯あたりの平均人数は2.2人で、世帯収入の中央値は週1,406ドルでした。[39]
著名な居住者
参照
参考文献
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