ストリップビルド

木片で作られたカヌー

ストリップビルド法、または「ストリッププランクエポキシ」は、ボートの建造方法の一種です。^[1]冷間成形法としても知られるストリップビルド法は、カヌーやカヤックによく用いられますが、大型ボートにも適しています。この方法では、細くて柔軟な木材の細片を、仮の型枠の周りに端から端まで固定します。仮の型枠は通常、「ロフティング」と呼ばれる方法で作られます。この方法では、一連のテーブルを用いて型枠の形状を作り出します。細片は端から端までエポキシで接着されます。これは、コーキングを必要とせず、より剛性が高く、より防水性の高い、事実上現代的なカーベル工法です。小型ボートではストリッププランクは1層だけですが、大型船舶では2層または3層になる場合があり、（あらかじめ成形されたマリンプライであるため）軽量で強度が高く、ねじり剛性の高いモノコック構造を形成します。

木製ストリップビルドカヤック

この建造手法の現代的発展形として「ラジアス・チャイン・プライウッド」があります。これはヨット設計者のダドリー・ディックスが考案した工法で、軽量かつ剛性の高い船体を実現しています。ディックスは自身の設計のほとんどにこの工法を採用しています。

小型船

これらはボートビルダーの間で最も人気があります。プロのビルダーの中には、キットと完成品の両方を提供しているところもあります。カヌーは、船体の形状を定義するステーションモールドからなる建築用治具の上に、1/4インチ×3/4インチの木材片を接着して組み立てられます。型枠は最終設計の断面形状に切断され、「ストロングバック」などの堅固なベースに沿って設置されます。木材片は、ビードビットとコーブビットのルータービットで成形されます。木材片の切断はシアラインから始まり、「フットボール」と呼ばれるボート底の板の模様で終わります。木材片は互いにエッジ接着され、釘、ステープル、または型枠にクランプで固定されます。木材片を接着し、ステープル/釘を取り除いた後、内外面を丁寧に研磨します。カヌーの内外にはグラスファイバーとエポキシ樹脂が塗布されます。グラスファイバーの被覆は透明で防水性があり、木材片が見えるようになっています。ストリップは通常は杉材ですが、どんな種類の木材でも構いません。コントラストの強い木材がアクセントとして使用されることもあります。^[2]建造の最終段階は、シート、スウォート、ガンネルの取り付けです。最後に、木材とエポキシ樹脂を紫外線から保護するために、船舶用ポリウレタンを塗布します。^[3]

1950 年代に、カヌーやカヤックを建造するこのプロセスは船舶建造技術から採用され、ミネソタ州のカヌー レーサーのグループ、主にユージン ジェンセン、アーウィン C. (バジー) ピーターソン、カール ケッターによって改良されました。^[要出典]

杉板カヌーの船体製作中

高校のボート作りの授業

大型船

ストリッププランクエポキシ板張りは、オーストラリアの設計でインドネシア産の杉板張りのBrady 45 カタマランなどの大型ヨットに見られます。大型カタマランの場合、この建造方法は、固有の浮力を備えた強固な船体を生み出します。ストリッププランクモノコックが完成すると、内側と外側はグラスファイバーマットとエポキシ樹脂で覆われます。主に木材で作業する方が、刺激や呼吸器系の問題を引き起こす可能性のあるグラスファイバーのみで建造するよりも、建造者にとってはるかに快適です。また、1回限りの建造者にとって、雌型を作ることはあまり意味がありません。後で廃棄できる木製の治具を製造する方が簡単で安価です。

ストリッププランクの貼り付けを待つ合板成形機

建設中の Brady 45 フィート ストリップビルド カタマラン。

GRP/エポキシコーティングを施したBrady 45'が完成しました。 DH550 55フィートの双胴船、半径チャイン合板を使用

参考文献

1. ストリッププランキングによるボート建造 [1]
2. 「シーダーストリップカヌーの作り方」Compumarine.com . 2012年9月20日閲覧。
3. ムーアズ、テッド (2007). 『カヌークラフト：ウッドストリップの優れた作り方のイラストガイド』 ファイアフライブックス; 改訂増補版. ISBN 978-1552093429。

外部リンク

• カヌークラフト：木片造りのイラスト付きガイド
• ストリップビルドカヤックの製作
• DIYの方法
• 冷間成形構造
• セルウェイ・フィッシャーのデザイン
• ブレイディ45ビデオ
• ブレイディカタマランのホームページ
• ダドリー・ディックスの半径チャイン合板デザイン