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ストロング・リパブリック・トランジット・システム（SRTS）は、2003年6月14日にグロリア・マカパガル・アロヨ大統領 によって開始された、フィリピンのマニラ首都圏における公共交通機関である複数の鉄道路線の統合を目的としたプログラムである。既存の鉄道インフラを単一の交通システムと運賃体系に統合することで、「国際基準に匹敵する、信頼性が高く、シームレスで統合された公共交通システム」を提供することを目指していた。SRTSプロジェクトには、マニラ・ライトレール・トランジット・システム（1号線と2号線）、マニラ・メトロ・レール・トランジット・システム（3号線）、そしてフィリピン国鉄（PNR）のノースレールとサウスレールの路線が含まれていた。[1]
リンク
SRTSプロジェクトは、通勤者が路線間を乗り換えることができる7つの「リンク」、つまり乗り換え駅を提供しました。プログラム開始時には4つのリンクが使用されていました。サンタメサ・レクトリンクは、すでに建設中だった2号線が全面開通した2004年4月に追加されました。ノースレールプロジェクトは2012年9月に中止されたため、カローカンリンクは存在しません。SRTSの一部であるサウスレールのカローカンへの延伸計画も実行されませんでした。2015年現在、当初の計画とは異なり、1号線に5つの新駅を設けることで、環状線の閉鎖はほぼ完了しています。1号線は、2号線と接続するためにさらに1駅必要になります。運行順に、以下のリンクが実現されています（色分けはその後変更されています）。
| リンク | 路線と駅 | |||
|---|---|---|---|---|
| ブルーメントリット・リンク | 1号線 | ブルーメントリット | PNRサウスレール | ブルーメントリット |
| パサイ・リンク | 1号線 | エドサ | 3号線 | タフト・アベニュー |
| マガリャネス・リンク | PNRサウスレール | エドサ | 3号線 | マガリャネス |
| クバオ・リンク | 2号線 | アラネタ・センター - クバオ | 3号線 | アラネタ・センター - クバオ |
| サンタ・メサ・リンク | 2号線 | プレザ | PNRサウスレール | サンタメサ |
| レクトリンク | 2号線 | レクト | 1号線 | ドロテオ・ホセ |
| カローカンリンク （使用されていません） |
PNRサウスレール | カローカン | PNRノースレール | カローカン |
運賃統合
このプロジェクトは、香港のオクトパスカードやシンガポールのEZ-Linkカードと同様に、非接触型スマートカードを通じて路線の運賃システムを統一することを目的としていました。プロジェクトが中止されたため、統合システムは実装されませんでした。代わりに、1号線から3号線で有効な1週間乗車券が2004年に導入されました。250ペソ（2021年には470.96ペソに相当）で、いわゆるフラッシュパスカードを使用すると、 1週間中、1号線から3号線に1日無制限で乗車できます
参照
- グレーター・マニラ圏の鉄道交通駅一覧
- マニラ・ライトレール・トランジット・システム
- マニラライトレール交通システムライン1（ライン1）
- マニラ・ライトレール・トランジット・システム2号線（2号線）
- マニラメトロ鉄道交通システム3号線（3号線）
- フィリピン国鉄
- PNRメトロ通勤線（旧称：メトロサウス通勤線、オレンジライン、メトロトレン、通勤エクスプレス、またはコムメックス）
参考文献
- ^ ストロング・リパブリック・トランジット・システム、www.lrta.gov.ph、2004年2月3日
