USSスアミコ
アメリカ海軍の給油員

歴史
アメリカ合衆国
名前USSスアミコ
同名の人物ウィスコンシン州のスアミコ川
ビルダーサン・シップビルディング＆ドライドック社、ペンシルベニア州チェスター
敷設された1941年9月27日
発売1942年5月30日
取得した1942年6月27日
委託1942年8月10日
廃止1946年1月20日
稼働中1949 年 10 月 1 日、 USNS スアミコ(T-AO-49)として
故障中日付不明
打撃を受けた1974年11月15日
栄誉と
賞		8つの従軍星（第二次世界大戦）
運命1975年1月22日、スクラップとして売却
一般的な特徴
タイプスアミコ級艦隊補給給油船
変位
  • 5,782ロングトン（5,875トン）ライト
  • 21,880ロングトン（22,231トン）満載
長さ523フィート6インチ（159.56メートル）
ビーム68フィート（21メートル）
下書き30フィート（9.1メートル）
推進ターボ電気式、単軸スクリュー、8,000馬力（5,966kW）
スピード15.5ノット（28.7 km/h; 17.8 mph）
容量14万バレル（22,000 m 3）
補体251
武装

USSスアミコ（AO-49）は、アメリカ海軍のT2-SE-A1型艦隊給油艦の同クラスのネームシップでした。

本艦は、1941年9月27日、ペンシルベニア州チェスターのサン造船所で海事委員会契約に基づき、SSハーレムハイツ（MC船体番号319）として起工された。 1942年5月30日、W・ポッター夫人の命名で進水し、1942年6月27日に海軍に引き渡された。その後、ニューヨーク州ブルックリンのベスレヘム・スチール社で艦隊給油艦に改造され、 1942年8月10日にUSSスアミコ（AO-49）として就役した。

サービス履歴

1942

スアミコはノーフォークで艤装を完了しました。9月28日にハンプトン・ローズを出港し、ベネズエラ沖のアルバ島を経由してパナマ運河を通過しました。パナマシティで停泊した後、給油船は航海を続けました。 11月下旬にニューカレドニアのヌメアに到着し、 12月初旬にフィジーのスバ港へ移動して液体貨物を荷下ろししました。12月7日にスバを出港し、同月末にカリフォルニア州サンペドロに到着しました。

1943

スアミコは1943年1月にサンペドロから南太平洋への往復航海を再度行い、2月中旬にニューカレドニアに戻った。3月中旬、航空ガソリンをガダルカナル島のヘンダーソン飛行場へ届けるためソロモン諸島へ出航した。17日、ツラギ島の錨泊地に移動し、 PTボートを降ろした。3月19日、駆逐艦バルチ (DD-363)と同行中、給油艦は厳しい試練を受けた。11時30分、日本の中型爆撃機が太陽高度から飛来し、爆弾3発を投下した。スアミコは榴散弾による損傷を受けたが、爆弾は3発とも至近弾であり、深刻な被害はなかった。スアミコは敵機に発砲したが、高度が敵機を守った。爆撃機は戻ってきてさらに2発至近弾を投下し、その後方向転換して逃走した。 1 時間半後、バルチはソナーの接触を感知したが、6 回の爆雷攻撃の後、接触は画面から消えた。

3月、スアミコはエスピリトゥサント島とニューカレドニアを往復し、その後4月下旬にサンフランシスコに向けて出航、 5月中旬まで修理を行った。5月19日から7月22日にかけて、給油艦は西海岸とハワイの間を2回航海した。7月末、サンフランシスコからロサンゼルスに移動し、航空機を積み込んでニュージーランドに向けて出航した。8月22日にオークランドに到着し、その後ニュージーランドのウィルミントン港に移動し、27日に一部の貨物を降ろした。9月3日、ニューカレドニアで航空機を降ろした。スアミコは9月21日にカリフォルニア州サンペドロに戻った。10月5日に西海岸を出航し、7日後に真珠湾に入港して空母レキシントン (CV-16)に燃料を補給した。

11月10日に再び出航し、ギルバート諸島侵攻作戦の第52任務部隊に加わった。11月16日、海上で艦艇への燃料補給を行った。翌日、フィジー諸島へ向けて航海に出航し、21日に到着した。その後もギルバート諸島近海で燃料補給を行い、12月9日にフナフティ島に戻り、真珠湾に向けて出航、20日に到着した。年末にはサンディエゴの駆逐艦基地で修理とオーバーホールを受けた。

1944

1944年1月18日、給油艦は真珠湾に向けて出航し、21日に到着した。翌日出航し、マーシャル諸島侵攻作戦の第52任務部隊に加わった。26日には同任務部隊の艦艇への給油を行い、2月1日にはマーシャル諸島の マジュロへ向かった。

マジュロ占領初日、スアミコはマーシャル諸島中心部の港に入港した。5日にロイ島に向けて出航し、翌日停泊した。2月10日、クェゼリン島に向けて出航し、11日に到着したが、入港の数時間前に潜水艦の接触により足止めされた。2月12日、ラグーンの北端に位置するロイ島への敵の空襲で警戒レベルが上昇したため、全乗組員が全体配置についた。スアミコはクェゼリンに4日間留まり、第51.5任務群に加わり、17日に再びマジュロ停泊地に入った。2月25日、真珠湾への航海に備えて全貨物と物資を降ろしたが、真珠湾の命令は取り消され、スアミコは3月2日にニューヘブリディーズ諸島に向けて出航した。

スアミコは3月7日にエスピリトゥサント島のセゴンド海峡に入り、21日に給油のためパリクラ湾に移動するまで同海域に留まった。3月22日までにニューアイルランド島周辺の給油海域に向けて航行し、3月26日にはニューアイルランド島東方で軍艦への給油を行った。3月30日、パリクラ湾に戻り、4月末まで同海域に留まった。

5月3日、スアミコはマーシャル諸島に向けて出航した。7日にマジュロに停泊。6月19日に海上給油作戦のため出航するまで、マーシャル諸島で活動した。6月23日、上陸作戦が進行中だったサイパン島が視界に入った。正午、スアミコが戦艦ペンシルベニア （BB-38）に給油中だった時、2機の日本軍の自爆攻撃機が、給油艦の船尾約2,000ヤード沖合で護衛空母マニラ・ベイ （CVE-61）を襲撃した。敵は空母に爆弾を投下し、上空に向けて放水した。しかし、アメリカ艦艇からの絶え間ない砲火により、日本軍は撤退を余儀なくされた。

6月29日、スアミコはサイパン島のガラパン錨地に停泊し、港内の船舶に燃料を補給した。同日遅く、スアミコは夜間の神風特攻を避けるため出航し、翌朝錨地に戻った。6月30日、再び出航し、テニアン島とサイパン島を周回した後、翌日ガラパン錨地に帰投した。7月2日深夜、総員配置は全兵員を戦闘配置に誘導したが、敵機は暗闇に包まれた艦艇を迂回し、陸上部隊に集中攻撃を仕掛けた。激しい戦闘と多数の火災が陸上で発生し、赤と白の閃光が真夜中の闇を照らし出した。

7月2日にサイパン島を出港し、エニウェトク環礁に向けて出航、7月5日に到着した。22日にはカリフォルニア沿岸に向けて出航し、7月29日と30日に真珠湾を訪問、8月5日にサンペドロに到着した。

9月20日、乾ドックでの修理を終えた後、真珠湾へ向かい、7日後に石油埠頭に停泊した。10月2日に出航し、翌日には付近で行方不明とみられる航空機の捜索を行った。10日後、マッセン島を通過し、10月14日にマヌス島のゼーアドラー港に停泊した。

翌日、スアミコはニューギニアに向かい、16日にホーランディアに到着した。2日間錨泊した後、給油作業のため出航し、そこからフィリピンに向かった。24日、スアミコはレイテ湾に入港し、艦隊の艦艇に給油した。給油艦は4日間湾内に留まった。その間、頻繁に空襲を受けたが、戦闘による損傷は受けなかった。最も大きな被害を受けたのは10月26日で、日本軍の雷撃機が低空飛行し、スアミコの煙突をかろうじて通過した。10月28日、スアミコはパラオ諸島のコッソル海峡に避難したが、敵機動部隊とみられる部隊が現れなかったため、その日の夕方に再び出航した。11月7日、サンペドロ湾に3日間錨泊した後、ホーランディアに帰投した。 14日にサンペドロ湾に到着し、港内で艦艇への燃料補給を行った後、タナメラ湾と沖合への短距離往復航行を行い、12月下旬まで砲撃訓練を行った。28日、サンペドロ湾へ向けて出航し、1945年元旦にレイテ島に到着した。

1945

2日後、オマニー・ベイはスリガオ海峡を抜け、ミンダナオ海を横断し、ネグロス島南端を回航して北上し、リンガエン侵攻支援に向かった。日本軍が狭い海峡を越えて陸上雷撃機を発進させると予想されたため、幾度となく緊張が走ったが、この懸念は杞憂に終わった。しかし4日午後、オマニー・ベイ （CVE-79）は日本軍の特攻機の攻撃を受けた。護衛空母はスアミコから約2,000ヤードの地点で炎上し、その後アメリカ軍の駆逐艦によって放棄され、沈没した。

翌日、スアミコはミンドロ島沖の第77.10.3任務部隊を離れ、マンガリン湾に向かった。ミンドロ島の沿岸施設が敵の空襲を撃退していたため、スアミコの入港は遅れた。しかし、スアミコもこの戦闘から逃れることはできなかった。真上を飛行していた敵機に砲撃し、スアミコを驚かせたのだ。敵機は逃走直前に給油艦の正面に機雷を投下したが、スアミコはそのまま漂流し、無傷で通り過ぎた。

1月6日、スアミコはミンドロ島沖で再び航海中だった。7日、海上で船舶への給油中だったスアミコと姉妹艦 ペコス （AO-65）は、日本軍の零戦の攻撃を受けた。零戦は太陽の真向かいから飛来し、ペコス上空を低空飛行し、スアミコへの攻撃を開始した給油艦ペコスの機尾に爆弾を投下した。ペコスの全砲門が同時に開門された。零戦はマストヘッドの高さで、やや右舷後方へ飛来し、その後左舷に旋回しながらスアミコの対空砲火に直撃した。零戦は急上昇した後、海に向かって急降下した。機体は二度横転した後、給油艦ペコスから約100ヤード離れた海面に墜落した。

1月8日、同船はマンガリン湾に日中に停泊し、その夜には回避行動のために再び出航し、翌朝再び停泊地に戻った。

1月10日、USSスアミコのボランティア消防隊が、敵の攻撃によって炎上し、港内の船舶の安全を脅かしていたUSSポーキュパインに乗り込みました。船内の炎がさらに激しくなり、多くのボランティアが乗船中に死亡しました。生存者は、極めて危険な状況下での勇敢な行動に対して表彰を受けました。[1]

1月30日、スアミコはレイテ湾に戻った。2月1日にはカロリン諸島に向けて出航し、 5日にウルシー環礁に停泊した。11日間の停泊後、ボルケーノ諸島に向けて出航した。硫黄島に星条旗が掲揚された日、スアミコの士官と乗組員は沖合からこの歴史的な光景を眺めた。2月21日には、空襲を撃退するため、2度にわたり全体配置についた。翌日、スアミコは硫黄島沖で船舶への給油を行った。

23日と24日にはウルシー環礁に向けて出航し、2月28日にラグーンに停泊した。3月4日、フィリピンに向けて出航し、2日後にサンペドロ湾に到着。23日までそこに留まり、その後ウルシー環礁に向けて出航した。4月1日、琉球侵攻作戦のためウルシー環礁を出港した。4月23日までに、沖縄近くの慶良間諸島に停泊した。5月2日、ウルシー環礁に向かい、7日に到着。5月18日まで補給隊と共に海上で物資の積み込みや活動を行い、その後沖縄に帰投した。24日、慶良間諸島の停泊地に移動し、5月27日に再び補給隊に合流した。 6月1日にウルシー環礁に戻り、9日にフィリピンのサンペドロ湾に向けて出航し、6月12日に到着した。

6月13日、戦艦ミズーリ (BB-63)に向かって航行中、岩礁に衝突した。数隻のタグボートの支援を受け、ようやく浅瀬を抜け、翌日ミズーリに接舷した。6月14日、レイテ島に停泊し、その後2週間にわたり様々な軍艦への燃料補給を行った。29日にレイテ島を出港し、3日後にウルシー環礁に入港、10日に再び出港した。 7月14日に沖縄県バックナー湾に到着したが、同日中に燃料補給作業のため出航した。

16日に帰港したが、19日は台風を避けるため再び出航し、21日に帰港後、港内の船舶への給油を開始した。23日に出航し、OKU15船団に合流。27日にウルシー環礁に寄港し、8月5日にバックナー湾に戻った。11日には船団を率いてバックナー湾を出航し、8月15日、日本との交戦が終結した日にウルシー環礁に到着した。

給油船は8月18日にOKU49船団と共に燃料補給を行い出発した。8月22日にバックナー湾に戻り、9月13日までそこに留まり、その後掃海艇団に燃料補給するため高知へ向かった。16日、和歌浦湾に入港した。翌日、風速88ノット (時速163 km、時速101 マイル) の台風が錨地を襲い、スアミコは走錨した。スアミコは再び出航し、錨地に戻らざるを得なくなった。9月26日、スアミコは日本を出港したが、次の台風を避けるため2日後に和歌山に戻るよう命じられた。9月30日、再び和歌山に入港した。

10月1日、スアミコは日本の和歌浦湾を出航した。4日にバックナー湾に到着し、停泊した後、7日まで同湾に留まった。その後、台風を避けるため出航した。11日に帰港したが、13日に出航し、護衛空母 ギルバート・アイランズ （CVE-107）と護衛駆逐艦 クレッチマー （DE-329）への給油を行った。14日夕方にバックナー湾に戻り、再び燃料を積み込んだ後、和歌浦湾に向けて出航し、17日に停泊した。31日まで港内の様々な船舶に燃料を供給した。東京を経由してアメリカへ戻り、12月13日にサンフランシスコに到着した。

1946–1974

この給油艦は1946年1月20日に退役し、1946年10月4日に海事委員会に引き渡された。

1948年1月24日、スアミコは海軍によって再取得され、同時にアメリカン・パシフィック・スチームシップ社に引き渡され、アメリカ海軍輸送局との契約に基づきUSNSスアミコ（T-AO-49）として運航された。

作戦活動は世界中を飛び回り、中東や極東の港を頻繁に訪れた。朝鮮戦争後期には朝鮮半島沿岸を訪れ、釜山に2回、仁川に1回寄港した。1950年代後半にはカリブ海で頻繁に活動し、ベトナム戦争の激化に伴い1960年代半ばには西太平洋に戻った。

スアミコは1974年11月15日に海軍艦艇登録簿から除籍された。 1975年1月22日に海事局（MARAD）に返還され、同日、香港のフジ・マーデン社にスクラップとして売却された。1975年2月13日、横浜の解体場に引き渡された。

受賞歴

USSスアミコは第二次世界大戦の戦功で 8 個の従軍星章を授与されました。

参考文献

  1. ^ TCキンケイド提督によるウィリアム・アーサー・プレッシーの表彰
ウィキメディア・コモンズには、USS スアミコ (AO-49)に関連するメディアがあります。
  • T2タンカーページ
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