| サブソネックス | |
|---|---|
 サブソネックス JSX-1 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 自家製航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ソネックス航空機 |
| デザイナー | ジョン・モネット |
| 状態 | 製作中（2022年） |
| 建造数 | 17（2022年1月） |
| 歴史 | |
| 製造 | 2014年秋～現在 |
| 導入日 | 2015 |
| 初飛行 | 2011年8月10日 |
SubSonexは、 Sonex Aircraft社の「Hornet's Nest」開発部門が開発した、 実験的な単座のアマチュア製作 ジェット機です。
設計と開発
JSX-1は、 Onexと同様の設計で、WaiexスタイルのY字尾翼、固定式主脚、格納式前輪を備えた単座・単発ジェット機である。2009年のエアベンチャーで発表され、チェコ製PBS TJ100ターボジェットエンジンを胴体後部上部に搭載し、排気はY字尾翼の間から排出される。2009年12月に最初のエンジン試験走行に成功した。エンジンは1100 N（240 lb）の推力を生み出す。当初は中央のモノポッドホイール、尾輪、小型の翼端アウトリガーのみで開発された試作機は、地上走行試験中に方向制御の問題を呈した。[要出典] 2011年8月、ジェットグライダーパフォーマーのボブ・カールトンによって飛行試験が行われた。[1] [2]
サブソネックスの生産型はJSX-2です。着陸装置は、完全に格納可能な空気圧式三輪式に変更されました。[3] [4] [5] [6]
2013年のエアベンチャーで、同社は生産キットの予約金として1万ドルの受付を開始しました。キットの予想価格は2013年には12万5000ドル、2014年には13万5000ドルでした。[2] [7]
最初のJSX-2キットは2015年2月に顧客に出荷され、[8] [9] 2015年10月に完成して飛行しました。[10]
運用履歴
2022年1月までに、17機が米国連邦航空局に登録された。[11] [12]
2024年8月、ミシガン州空軍州兵は、北部攻撃演習において2機のJSX-2を「巡航ミサイル脅威再現機」およびドローンとして使用した。JSX-2はケストレルX社から供給された。[13] [14] [15] [16] [17]
変種
- JSX-1
- プロトタイプ版。
- JSX-2
- 2番目のバージョンはBRSパラシュート、より広い胴体、より流線型の機首、そして完全に引き込み可能な着陸装置を備えていた。[18]ボブ・カールトンは2014年7月10日にウィットマン飛行場でJSX-2プロトタイプ機による最初のテスト飛行を行った。[19] 2014年秋にアマチュア製作キットとして生産に入った。[20] [21]
- JSX-2T
- 2019年7月に発表されたサイドバイサイド構成の2座席モデル。PBS TJ-100ターボジェットエンジンを搭載し、オプションでPBS TJ-150も搭載可能。巡航速度は174ノット（322 km/h）以上、推定有効搭載量は970ポンド（440 kg）と予測されている。[22]この機体は2020年7月にEAAエアベンチャー・オシュコシュで初公開される予定だったが、COVID-19パンデミックの影響で中止となった。[23] [24]
- NASCトレーサー
- ソネックス社とナブマー応用科学社（NASC）が設計した軍事および民間用途向けの双発無人航空機（UAV）モデル[25]
仕様（JSX-2）
Sonex Aircraft [26]およびAINonline [21]のデータ
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 16フィート6インチ (5.03 m)
- 翼幅： 18フィート（5.5メートル）
- 翼面積： 60平方フィート（5.6 m 2）
- 翼型： 64-415
- 空車重量:平均500ポンド (227 kg)
- 総重量: 1,000ポンド (454 kg) ユーティリティ構成
- 燃料容量: 40米ガロン (150 L; 33 英ガロン)
- 動力源: PBS TJ100 ターボジェットエンジン1基、推力290lbf (1.3kN)
パフォーマンス
- 巡航速度: 210 ノット (240 mph、390 km/h) TAS
- 失速速度: 50 kn (58 mph, 93 km/h) 着陸構成
- 速度を超えないこと: 249 kn (287 mph、462 km/h)
- 航続距離: 420 nmi (480 mi, 770 km)、30分間の予備燃料付き
- g制限:ユーティリティ構成で+4.4/-2.2、アクロバット構成で+6/-3
- 上昇率:海面での初期上昇速度1,600フィート/分 (8.1 m/秒)
- 燃料消費量: 1時間あたり18米ガロン (68 L)
航空電子機器
- MGLアビオニクスフライトII計器とMGL V10 Comトランシーバー
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^ Whitfield, Bethany (2011年8月16日). 「SubSonexジェット機が初飛行を完了」. Flying . 2011年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、126ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X
- ^ Grady, Mary (2009年12月30日). “First Flight Expected Soon For Jet-Powered Sonex”. AVweb. 2022年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月31日閲覧。
- ^ Grady, Mary (2010年6月7日). 「ジェット推進グライダー、試験飛行を完了」. AVweb . 2010年6月10日閲覧。
- ^ 「SubSonexジェット機プロトタイプ、テスト再開準備完了」（プレスリリース）ウィスコンシン州オシュコシュ：Sonex Aircraft 2010年7月22日. 2012年6月21日閲覧。
- ^ Sonex Aircraft (2014). 「SubSonex Update: FAA NKET Checklist Posted, SubSonex Gets New Gear and New Test Flight Video Footage is Available!」. campaign-archive.com . 2020年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月2日閲覧。
- ^ Pew, Glenn. 「Sonexが個人用ジェット機の預かり金を受け入れる - AVweb速報記事」Avweb.com . 2013年7月31日閲覧。
- ^ Kauh, Elaine (2015年2月18日). 「Sonex、マイクロジェットキットの配送を開始」. AVweb . 2015年2月20日閲覧。
- ^ 「Sonex Aircraft、初のSubsonexキットを納入」Sport Aviation：2015年8月14日。
- ^ スティーブン・ポープ「First Customer-Built SubSonex Jet Flies」Flying誌、 2016年5月7日閲覧。
- ^ 連邦航空局(2022年1月8日). 「JSX-2 メーカー/モデル照会結果」 . 2022年1月8日閲覧。
- ^ 連邦航空局(2022年1月8日). 「Subsonexのメーカー/モデル照会結果」 . 2022年1月8日閲覧。
- ^ 「KestrelX UAVと巡航ミサイル脅威複製航空機 | SBIR.gov」legacy.www.sbir.gov . 2024年8月23日閲覧。
- ^ Stover, Andrew (2024年8月11日). 「米空軍、契約済みのJSX-2 SubSonexマイクロジェットを使用して巡航ミサイルのシミュレーションを実施 Northern Strike 24演習」. The Aviationist . 2024年8月23日閲覧。
- ^ レオーネ、ダリオ. 「米空軍がノーザン・ストライク24演習で巡航ミサイルのシミュレーションに使用した契約済みのサブソネックス製JSX-2マイクロジェット」.アビエーション・ギーク・クラブ. 2024年8月23日閲覧。
- ^ トレビシック、ジョセフ（2024年8月14日）「F-16がJSX-2マイクロジェットと連携し、複雑な巡航ミサイルとドローン攻撃を再現」『ウォーゾーン』 2024年8月23日閲覧。
- ^ トレビシック、ジョセフ（2024年8月9日）「ミシガン州の航空演習で巡航ミサイルを装う小型ジェット機が登場」『ウォーゾーン』 2024年8月23日閲覧。
- ^ “SubSonex Progress Update: October 7, 2011”. 2012年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月21日閲覧。
- ^ Grady, Mary (2014年7月14日). 「Sonexがシングルシートジェット機を飛行」. AVweb . 2015年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年7月29日閲覧。
- ^ スポーツアビエーション：2014年4月14日。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ ab Thurber, Matt (2014年9月1日). 「AirVenture Report: 2014」. AINonline. 2021年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年9月4日閲覧。
- ^ O'Connor, Kate (2019年7月11日). 「Sonex、2人乗りジェットキットを提供」. AVweb . 2019年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月12日閲覧。
- ^ Cook, Marc (2020年1月15日). 「2人乗りSubSonexがAirVenture 202でデビュー予定」. AVweb . 2020年1月23日閲覧。
- ^ プリンセン、ジェイク. 「EAAエアベンチャー・オシュコシュ2020、コロナウイルスのパンデミックにより中止」.ノースウェスタン・メディア. 2020年5月1日閲覧。
- ^ Phelps, Mark (2022年4月26日). 「SubSonexベースの無人双発ジェット機が低コストの軍用UAVとして発表」. AVweb . 2022年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月15日閲覧。
- ^ 「SubSonexパンフレット」（PDF） . Sonex Aircraft . 2016年4月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年7月28日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- SubSonex Progressのウェブインタビューは2013年10月1日にWayback Machineにアーカイブされています。
- マイクロジェットの再来、ポール・ベルトレッリ著、AVweb
