サンプバスターは、バス路線内に設置され、その通行をバスのみに制限する装置です。この装置は、地上高が不足して乗り越えられない車両のオイルパンを破壊することで、車線への進入を阻止します。そのため、用途は（設計は異なりますが）昇降式ボラードに似ています。[1]サンプバスターは「サンプブレーカー」または「サンプトラップ」とも呼ばれます。[要出典]サンプバスターは1980年代に初めて使用されました。[2]
関数
サンプバスターは、コンクリートなどの非機械的な固形物、あるいは場合によっては他の骨材や金属を用いて、制限区域への進入を試みる車両の動きを阻止する装置です。車両がサンプバスターを通過しようとすると、この装置は車両のオイルパンを破壊します（文字通り「サンプを破壊する」）。許可された車両（通常はバス）の路面および地上高は、この装置を容易に通過できる程度に確保されています。[3]場合によっては、勧告速度または強制速度制限が設けられます。
地域社会への影響
排水バスターの主な目的は、道路網がラットランとして利用され、ある程度は無謀運転されるのを防ぐことです。そのため、（存在自体に不快感を覚えたり、通行権を奪おうとしたりする）装置が破壊され、正当な道路利用者に事故（および負傷）を引き起こすケースが後を絶ちません。[4]
2005年1月、デヴォン州議会は、エクセターのタン・レーン（立ち入り禁止道路）にサンプバスターを設置するというステージコーチ・グループの申請を却下した。エクセター道路交通規則委員会は、「（サンプバスターの使用は）州議会が支持できる選択肢ではない。なぜなら、現行の交通規制規則の下で通行が許可されている車高の高い車両と、例えば乗用車やバンとの区別がつかなくなるためだ」と述べた。[5]
排水バスターは、それに気づかなかったスクーターや自転車の運転手に重傷を負わせる事故を引き起こした。[6] [7]オランダの自治体は、排水バスターの表示が不十分だったために損害や負傷が発生したとして訴訟を起こされている。[2] [8] [9]
参照
参考文献
- ^ GetReading：「バグゲート閉鎖の背後にある『パニック』」
- ^ ab Lodder, Arno R.、Bart Verheij. 「第13回BILETA会議：「変化する管轄権」」
- ^ ホーリー、ルドミラ (1993). 『交通静穏化に向けて - 地域交通管理とブラックスポット装置の実践マニュアル』連邦道路安全局. ISBN 978-0-642-51324-3。
- ^ 「道路の隆起が損傷し10人負傷」BBCニュース2005年3月11日. 2009年10月1日閲覧。
- ^ エクセター道路交通規則委員会 (2005年1月27日). 「委員会報告書」. デヴォン州議会. 2009年10月1日閲覧。
- ^ “Scooterrijder in Houten ziet Bussluis over het hoofd en raakt ernstig gewond bij val” [ホーテンのスクーター運転手、サンプバスターを見落とし転倒で重傷] (オランダ語)。 2021 年 3 月 18 日。2021年4月23日閲覧。
- ^ “Babberich wil gevaarlijkebussluis weg: 'Zeker twee keer per year raak, tot botbreuken aan toe'" [バベリッチはバスロックの解除を望んでいる: 「事故は週に2回、骨折と同じくらい深刻だ」] (オランダ語)。 2020 年 9 月 19 日。2021年4月23日閲覧。
- ^ Rechtbank Gelderland 2015 年 6 月 9 日、3887736 \ AZ VERZ 15-7 \ 490 \ 413、ECLI:NL:RBGEL:2015:8301オランダ語
- ^ “Uitspraken van rechters”. Fietsersbond (オランダ語) 。2021年4月23日閲覧。
