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| 設立 | 1994年1月1日（プレミアとして） （1994年1月1日） | ||||||
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| 運用開始 |
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| 活動拠点 | |||||||
| 艦隊規模 | 12 | ||||||
| 親会社 | |||||||
| 本部 | コペンハーゲン、デンマーク | ||||||
| 主要人物 | ヴァルデマール・ウォーバーグ（CEO） | ||||||
| Webサイト | www.sunclassairlines.dk | ||||||
サンクラス航空A/Sは、ノルウェー、スウェーデン、デンマーク、フィンランドからチャーター便を運航するデンマークの チャーター航空会社です。同社は北欧の旅行会社であるVingグループの傘下にあります。2019年12月23日、ノルウェーの投資家ペッター・ストルダレン氏とストロベリー・グループによってサンクラス航空にブランド変更されるまで、Vingグループと共にトーマス・クック・グループ傘下でした。[1]
当航空会社は1994年にプレミアエアとして設立されました。2002年にマイトラベル航空に改名され、その後トーマス・クック・グループが親会社であるマイトラベル・グループを買収した際にトーマス・クック・エアラインズ・スカンジナビアに改名されました。2019年、トーマス・クック・グループの清算に伴い、サンクラス航空に改名されました。
歴史
この航空会社の起源は、デンマークのSpies Group傘下のスカンジナビア航空Conairと、スウェーデンのSLG（スカンジナビア・レジャー・グループ）傘下のScanairという2つの航空会社に遡ります。2つのチャーター航空会社が合併し、1994年1月1日にPremiair A/Sとして設立されました。
1994年にSLGはエアツアーズに買収され、[2] 2002年5月1日に航空会社はMyTravel Airways A/S（MyTravel Airways Scandinavia）に改名されました。
2008年5月、マイトラベルグループがトーマスクックグループに買収された後、航空会社はトーマスクックエアラインズスカンジナビアに改名されました。[3]
2019年9月23日、トーマス・クック・グループは2億ポンドの緊急資金を確保できなかったため、経営破綻し、即時取引を停止しました。これにより、航空会社は当初運航を停止しましたが[4]、その後運航を再開しました[5] [6] 。同社は2019年11月まで、主に地中海とカナリア諸島のレジャー目的地へのフライトと、北欧諸国の複数の拠点からの長距離便の運航を継続しました[7]。
2019年10月30日、ノルウェーの実業家ペッター・ストルダレン（ストロベリーグループ）と2つの民間企業（アルトール・エクイティ・パートナーズとTDRキャピタル）からなる新しい投資コンソーシアムが、トーマス・クック・エアラインズ・スカンジナビア、ヴィング、ティェレボルグ、スピーズの買収を手掛け、トーマス・クック・グループの清算人でもあるアリックスパートナーズからヴィンググループ（別名トーマス・クック・ノーザン・ヨーロッパ）を買収したことが発表された。[8]買収後、トーマス・クック・エアラインズ・スカンジナビアはサンクラス航空に改名され、新しい航空運航証明書（AOC）を取得した。[9] [10]
トーマス・クック・エアラインズ・スカンジナビアの名称は、サンクラス航空へのブランド変更プロセス中の不特定の期間、チケット、空港の標識、航空機の塗装など、乗客に引き続き表示されますが、航空会社はブランドの一部としてトーマス・クックの元の「サニーハート」のロゴを保持します。[11]
2019年11月26日、同航空会社が新たなAOCを確保したと発表された。[12]
2020年12月、ブランド変更からわずか1年余りで、サンクラスはブランド変更を発表し、トーマス・クック・グループに関連付けられた太陽のハートのロゴを廃止し、独自の新しいアイデンティティを確立しました。[要出典]
2021年11月、サンクラス航空は長距離路線向けにエアバスA330neoを2022年に納入すると発表しました。サンクラス航空は、エアバスA330-900の運航範囲において、デリー、ニューアーク、トロント、シカゴ、香港、ヨハネスブルグなどの路線も検討しています。[13] [より詳細な情報源が必要]
艦隊
現在
2025年8月現在[アップデート]、サンクラス航空は以下の航空機を運航している。[14]
| 航空機 | 稼働中 | 注文 | 乗客 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| エアバスA321-200 | 7 | — | 212 | エアバスA321neoに代替される。 |
| エアバスA321neo | 2 | 7 | 218 | エアバスA321-200の代替機。 |
| エアバスA330-300 | 1 | — | 388 | 冬の構成。 |
| 396 | 夏の構成。 | |||
| エアバスA330-900 | 2 | 2 | 373 | 冬の構成。 |
| 385 | 夏の構成。 | |||
| 合計 | 12 | 9 | ||
前者
サンクラス航空とその前身は、以前は以下の航空機を運航していました。[要出典]
| 航空機 | 合計 | 紹介された | 引退 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| エアバスA300B4 | 3 | 1994 | 2001 | |
| エアバスA320-200 | 20 | 1994 | 2015 | |
| エアバスA330-200 | 3 | 1999 | 2024 | |
| ボーイング757-200 | 1 | 2002 | 2003 | |
| マクドネル・ダグラス DC-10-10 | 4 | 1995 | 2001 | |
| マクドネル・ダグラス DC-10-30 | 1 | 1997 | 1998 |
参照
参考文献
- ^ デイヴィッド・ニケル「ノルウェーの億万長者がトーマス・クック・スカンジナビアに投資、航空会社はブランドイメージを一新」フォーブス誌。 2020年2月21日閲覧。
- ^ 「デンマークが1000万ポンドでエアツアーズをフィンランドに買収」 The Independent 1996年2月16日. 2022年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月31日閲覧。
- ^ 「トーマス・クック・エアラインズ・スカンジナビア - 歴史」thomascookairlinescandinavia-newsroom.condor.com . 2019年12月15日閲覧。
- ^ “Informasjon i forbindelse med Thomas Cooks konkurssøknad” [トーマス・クックの破産申請に関する情報]. Ving Norge (ノルウェー語)。 2019年9月23日。2019年9月23日のオリジナルからアーカイブ。2019 年9 月 23 日に取得。
- ^ 「トーマス・クック航空、北欧地域で運航を再開」MorningstarUK . Alliance News. 2019年9月24日. 2019年9月24日閲覧。
- ^ Rohr-Staff, Siri (2019年9月23日). "Vinggruppen i Norden fortsetter å investere (翻訳：「北欧におけるVingグループは投資を継続」). Ving.no (ノルウェー語) . 2019年9月23日閲覧.
トーマス・クック・グループの破産は、旅行者にとって直接的な影響はありません。
- ^ 「ディレクトリ：世界の航空会社」Flight International 2007年4月10日 54ページ
- ^ TTR Weekly (2019年11月1日). 「投資家がトーマス・クック・ノルディックを救済」TTR Weekly . 2019年11月1日閲覧。
- ^ 「Thomas Cook Airlines ScandinaviaがSunclass Airlinesに改名」ch-aviation.ch -aviationGmbH.2019年10月31日. 2019年11月3日閲覧。
- ^ Aagaard、1 月 (2019 年 10 月 31 日)。 「SunClass Airlines er i luften」[空のサンクラス航空]。check-in.dk (デンマーク語)。トラベルメディア ノルディック APS 。2019 年11 月 3 日に取得。
- ^ 「Thomas Cook Airlines Scandinavia」（デンマーク語）2019年11月3日閲覧。
- ^ 「デンマークのサンクラス航空がAOCを確保し、機材計画の概要を発表」ch-aviation.com 2019年11月26日。
- ^ Jolly, Jasper (2019年11月1日). 「中国の複合企業がトーマス・クックのブランド名を買収」. The Guardian . ISSN 0261-3077 . 2024年7月19日閲覧。
- ^ 「グローバル・エアライン・ガイド2025 - サンクラス航空」。Airliner World 2025年9月、58ページ。
外部リンク
- 公式サイト
