サニーサイドは、カナダのオンタリオ州トロントにある湖畔の地区です。オンタリオ湖のハンバー湾沿い、エキシビション・プレイスの西からハンバー川の河口まで続くビーチと公園エリアが含まれます。このエリアには、ボートクラブ、スポーツクラブ、ピクニックエリア、遊び場、ナイトクラブ、海水浴場、公共プールなど、いくつかのレクリエーション用途があります。このエリアは、ガーディナー・エクスプレスウェイと鉄道線で区切られた湖岸沿いの3キロメートル (1.9マイル) の細長い地域で、北のパークデール、ロンセスバリス、スウォンジー地区とは隔てられています。この名前は、すぐ北、現在のセント・ジョセフ・ヘルス・センター病院の場所にあった、ジョン・ハワードが所有していた地元の農場に由来しています。
この地域は、米英戦争における1813年の攻撃が上陸した場所としてトロントの歴史に初めて登場します。トロントが成長するにつれ、ハイパークは北側のオープンスペースを保護し、湖沿いのサニーサイド地域は新しい鉄道線とトロントを支える水力発電所に取って代わられましたが、この地域はボート遊びや水泳の人気スポットとして残りました。1900年までにこの地域を浄化するよう求める声が上がり、1910年代には大規模なウォーターフロント干拓公共事業の用地となり、38ヘクタール（94エーカー）拡張され、ボート遊び用の防波堤が設置され、いくつかのビーチが作られました。ここは夏のレクリエーションエリアとして人気が高まり、1922年から1955年にかけて、干拓地には毎年夏に人気のサニーサイド遊園地がありました。高速道路の建設を容易にするために遊園地は取り壊されましたが、プール、ビーチ、スポーツクラブなど、公園時代からの海岸沿いのレクリエーション施設がいくつか残され、それらはすべて毎年夏に人気があり、よく利用されています。
歴史
この地域は、複数の先住民族の伝統的な土地に指定されています。1900年代初頭、ハイパーク近郊で行われた考古学的発見では、レッド・ペイント・ピープルのものと類似した、2000年以上前の先住民族の墳墓の証拠が見つかりました。[1] [2]ウェンダット族はトロント地域内を移動していたことが知られていましたが、イロコイ族に追い出されました。トロントでは、ウェンダット族とイロコイ族に起因するとされる、複数の先住民族の村落の遺跡が発見されています。
1615年、フランスの探検家エティエンヌ・ブリュレがこの地域を訪れた最初のヨーロッパ人と考えられています。彼の一行はまず、現在のベイビー・ポイントにあったイロコイ族の村、テイアイゴンを通過しました。テイアイゴンは、トロント・キャリーイング・プレイス・トレイル沿いに位置していました。このトレイルは、現在のサニーサイド・パビリオン付近から北へシムコー湖周辺まで続く陸路でした。このトレイルの一部は、ハイパークの東側にある現在の「インディアン・ロード」のルートに沿っていたと推定されています。テイアイゴンの遺跡は、ミシサガ族に追われたイロコイ族によって放棄されました。
この地域への最初のヨーロッパ人入植は、1750年にフランス人によって現在のカナダ博覧会（CNE）の敷地にルイエ砦が築かれたことに始まります。七年戦争中、フランスはイギリス軍の手に落ちるのを防ぐため、1759年7月にこの砦を破壊しました。砦の基礎部分は1980年代に発掘されました。
1812年の米英戦争で、アメリカ軍は当時のヨークの町を攻撃しました。部隊は水路で到着し、ロンセスバリスの東にあるサニーサイドの海岸に上陸しました。翌朝、部隊は東にあるヨーク砦を攻撃し、町を略奪しました。ヨークの略奪は報復としてワシントンD.C.への襲撃と略奪につながり、ホワイトハウスは焼き払われました。
初期の開発
ヨーロッパ人の入植は19世紀初頭に始まりました。スウォンジー、ハイパーク、そしてハイパークの東側の地域に土地が与えられました。ハイパーク内、湖のすぐ北に位置するコルボーン・ロッジは、ジョン・ハワードが所有し、1837年に建てられました。
1850年代、グレート・ウェスタン鉄道がハイパークとウォーターフロントの間に、ウォーターフロント沿いに初の鉄道を敷設しました。当初、線路は地上レベルで踏切が設置されていたため、物理的な障壁はありませんでした。ロンセスバリスのすぐ東から、レールは丘を登り、現在のスプリングハースト・アベニューの高さまで上り、サウス・パークデール駅まで続いていました。「パークデール立体交差事業」により大きな変化がもたらされました。ウォーターフロント沿いの線路は、ダウリングからダッファリンの東まで大規模な掘削工事が行われ、ウォーターフロント沿いの平坦な勾配まで平坦化されました。丘を登るには列車が全速力で走行する必要があり、これが1870年代の列車衝突事故の一因となりました。1910年に駅はロンセスバリスの麓に移転され、サニーサイドと命名されました。サニーサイド駅から西のハンバー川まで、鉄道線路は拡幅され、海岸線より高架化されたため、海岸線近くまでウォーターフロントエリアが拡大されました。そのため、クイーン・ストリートとレイクショア・ロード間の踏切は撤去され、線路上に橋が架けられ、いくつかの道路交差点には地下鉄が敷設されました。[3]
最初の湖岸道路、すなわちウォーターフロント沿いの有料道路は、パークデールが法人化される前の19世紀に建設されました。パークデール村は、有料道路を迂回するため、キング通りをクイーン通りの交差点まで延長しました。1900年頃、ロンセスバリス通り、キング通り、クイーン通りの交差点から湖岸道路まで道路が建設され、ハイパークへの観光客を運ぶ路面電車の乗り入れが可能になりました。現在のセントジョセフ病院の南側には、線路を横断する踏切がありました。線路を横断する橋は1914年7月に完成し、踏切は閉鎖されました。その後、路面電車は橋を渡ってキング通りとクイーン通りまで新しいルートを走りました。[4]
この交差点は、長年にわたりハイパークへ向かう人々のために大道芸人のチャーリー・ソーリーが演奏していた場所でした。身長は3フィート（約91センチ）、体重は40ポンド（約18キログラム）で、灰色の髭を生やし、キャベツの葉で頭を覆い、日差しを遮っていました。ソーリーはバイオリンでフィドルの音楽を演奏し、1916年に54歳で気管支炎で亡くなった際、その死は一面を飾るニュースとなりました。[5]
湖岸道路の南側には、1900年頃にディーンズ・ボート・ハウス（ボート工場）やマイヤーズ・ホテルなどの商業施設が建設された。パークデール・カヌー・クラブ（現在のブールバード・クラブ）は1905年に発足した。ナイアガラの滝から水力発電が導入されると、水辺に沿って送電線と鉄塔が建てられた。鉄道線路の南側の地域は狭かったが、パークデール地域の人口が増加するにつれて、ロンセスバリスの麓は人気の遊泳エリアになった。1911年には水辺に沿って海水浴客用の更衣室がいくつか建設された。湖に架かる新しい橋の脇には、遊泳客用の滑り台も作られた。1916年には、市はサニーサイドで子供たちを海水浴に連れて行くために無料の路面電車の運行を開始した。[6]
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サニーサイド農場の集団、1859年
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サニーサイド・アベニューからの東の眺め、1910年
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1911年の水泳更衣室の眺め
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インディアンロードの麓にあるマイヤーズホテル、1911年
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1913 年、レイクショア ロードから東のサニーサイドを望む。
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無料入浴車は1916年に始まりました。
埋め立てによりウォーターフロントが構築される
この頃には湖岸沿いの土地はほとんど残っておらず、桟橋、鉄道、道路、水力発電塔、海水浴客用の仮設更衣室などの建物が建てられていました。湖岸は悲惨な状態にあるというのが一般的な認識でした。 1913年に連邦議会議員を務めたトーマス・ジョセフ・スチュワートは、サニーサイドを「汚くて不潔な穴場」と評しました。[7] 1914年、トロント港湾委員会は、東はアッシュブリッジ湾から西はハンバー川に至る湖岸の改良事業として、 2,500万カナダドル（2023年時点の貨幣価値で4億2,700万ドル）[8]を投じました。 [9]この計画に従い、1910年代の大半と1920年代初頭は建設工事に費やされ、湖岸の土地はほとんど利用されませんでした。ロンセスバリス西側の湖岸にあった建物はすべて取り壊されました。委員会は、オンタリオ州ピカリングから運ばれた埋め立て土と湖底から浚渫した砂を用いて、ウィルソン・パーク・ロードからハンバー川（当時のトロントの西境）まで、南に約100ヤード（91メートル）の湖岸線を拡張しました。以前は水上にあった水力発電線とカヌークラブの建物は、内陸に移設されました。
新しい土地は道路拡張用地と公園用地に分割されました。海岸線自体は、その全長の大部分がビーチに転換されました。ハンバー川からバサースト通りまでの海岸沿いに「防波堤」が築かれ、保護された水路が作られる予定でした。現在キング通りとクイーン通りと橋で結ばれているレイクショア・ロードは、ハンバー川からジェイムソン・アベニュー周辺まで4車線に拡張されました。
港湾委員会はウォーターフロントの土地を賃貸に出しており、ウォーターフロントの事業のいくつかは再開しました。ディーンズ・ボートハウスは、後にパレ・ロワイヤルとなる建物に再建されました。マイヤーズ・ホテルの跡地は、サニーサイド・パビリオン・レストランの敷地となりました。新しいビーチとその海水浴場は1922年にオープンしました。
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1914 年にできた新しいレイクショア道路の路床。右側は浚渫船。
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1920 年の東部セクション。湖の埋め立てを示しています。
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1916 年の中央部分。湖の埋め立てを示しています。
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1920 年頃の浚渫作業。大通りのルートと埋め立ての様子が示されています。
サニーサイド遊園地
ビーチの人気は高まり、港湾委員会は乗り物用の土地を一時的にリースしました。これがきっかけで、 1922年にサニーサイド遊園地が建設され、常設の乗り物が設置されました。遊園地の人気は高まり、さらに多くの乗り物、ナイトクラブ、野外バンドシェルが建設されました。ディーンズ・ボートハウスはパレ・ロワイヤル・ナイトクラブに、サニーサイド・パビリオンはトップ・ハット・ナイトクラブに全面改装されました。サニーサイド・プール（別名「タンク」）は1925年にオープンしました。船の焼却、綱渡り、野外コンサートなどのイベントが行われたことで、この遊園地は1950年代まで人気スポットでした。ハンバー川の桟橋に巨大な「パレス・ピア」遊園地を建設するという野心的な計画もありましたが、実際にはダンスホールしか建設されませんでした。
マリリン・ベルの水泳
1954年、トロント出身の16歳のマラソンスイマー、マリリン・ベルは、オンタリオ湖を泳ぎ切った最初のスイマーとなりました。ロンセスバリス湖畔に到着した彼女は、推定30万人の観衆に迎えられました。 [10]彼女はCNEが主催する他のスイマーのための水泳チャレンジに参加し、3人のうち唯一完走しました。ジェイムソン・アベニューの麓にあるマリリン・ベル公園は、彼女の功績を称えて建てられました。
自動車の到来
西側の郊外が建設され、フォート・エリーへのクイーン・エリザベス・ウェイ（QEW）が建設されると、レイクショア・ロードは交通量が非常に多くなりました。QEWの東端はハンバー川で既存のレイクショア・ロードと接続していたため、西側からクイーン・ストリートまで行くにはサニーサイドを経由しなければなりませんでした。交通技術者は1940年代からこの問題を検討し始めました。湖岸沿いの高速道路や、北はブロア・ストリートまでといった様々なルートが検討されました。遊園地は人気がありましたが、その解体にはかなりの反対がありました。しかし、1950年代に入ると人気は衰え始めました。
1953年にトロントに新しい「メトロ」政府が設立されると、その最優先事項の1つは、州政府と協力してクイーンエリザベスウェイとトロント中心街を結ぶレイクショアエクスプレスウェイを建設することだった。フレッド・ガーディナーの指揮の下、公園とジェイムソンアベニューの東南にあるウォーターフロント地区の取り壊しを必要とするこのプロジェクトは、1955年に開始され、推進された。トロント港湾委員会は、オフシーズンの火災の後、その地域のすべての土地リースをキャンセルし、パレロワイヤルとサニーサイド海水浴場とプール以外のすべてを破壊した。高速道路は、鉄道の敷地に沿った遊園地のほとんどを必要とし、レイクショアからクイーンストリートへの橋は取り壊された。キング、クイーン、ロンセスバリからの道路接続があった場所には、ロンセスバリスの麓とウォーターフロントを結ぶ狭くて高い歩道橋がすべての道路をまたいで建設された。
同時に、他の道路も建設または拡張されました。その中には、鉄道用地の北側にあるハイパークの土地の一部を利用し、北側に路面電車専用道路を併設した新しいクイーンズウェイも含まれています。レイクショア・ブールバードは幅が倍の6車線に拡張され、「シーニック・ドライブ」スタイルに再設計されました。この道路は、歩行者用施設のない芝生の大通りで両方向を隔てています。現在、この土地の大部分は交通機関に利用されています。
残された土地は公園に転用され、最終的にブダペスト公園とグゾフスキー公園に分割されました。2つの子供用遊び場が建設され、多くの木が植えられました。1960年代には、公園は港湾委員会からトロント市に移管されました。1960年代には、ウォーターフロントのパレ・ロワイヤルの隣に小さな子供向け遊園地を建設する計画がありましたが、遊園地の構想は最終的に完全に放棄され、トロント島に センタービル遊園地が建設されました。
鉄道線路の北側は、もはや様々な交通手段の接続地点ではなくなりました。サニーサイド駅は1971年に閉鎖され、都市間バスの運行を担っていたサニーサイド・バスターミナルも1990年に閉鎖されました。交通パターンの変化と遊園地の閉鎖は、クイーン・アンド・ロンセスバリーズ地域のビジネスにも影響を与え、大きな混乱を招きました。
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2008 年、サニーサイド アベニューから東を望む旧鉄道駅エリアの眺め。
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旧遊園地跡地の歩道橋の西側の景色。
近隣住民の関心の高まり
この地域の変化により、利用は減少しました。オンタリオ湖の汚染の増加も、水泳を目的としたウォーターフロントの利用の減少につながりました。遊歩道は撤去されました。これは 1970 年代に地元の環境保護団体が定期的にウォーターフロントの清掃を組織し、湖岸からゴミを除去するようになったことで変わりました。再び湖で水泳ができるように水をきれいにすることへの関心が高まりました。 Bathing Pavilion は 1980 年に改装され、そこにあるカフェはウォーターフロントを楽しむための地元の人気スポットになりました。Jameson Avenueの麓に歩道橋が建設され、ウォーターフロント地区の取り壊しで失われたウォーターフロントとのつながりが復元されました。 1990 年代には、ハンバー川にかかる歩道橋を含む、サイクリスト向けの Martin Goodman Trail が開通しました。水辺に沿って、リサイクルされたプラスチック板で作られた新しい遊歩道が建設されました。
21世紀の最初の10年間、ウォーターフロントに対する地域住民の政治的関心が再び高まりました。近隣住民会は、ブールバード・クラブなどの団体によるウォーターフロントのさらなるリース提案を含む、私有地の利用について懸念を表明しました。パレ・ロワイヤルの改修とそれに続く駐車場開発についても懸念が表明されました。ガーディナーの建設と道路拡張は、近隣住民とウォーターフロントの間に事実上障壁を設けており、この問題は未解決のままです。
2010年代には、ダウリング・アベニューとレイクショア・ブールバードの接続が閉鎖されました。ガーディナー川に架かっていたダウリング・アベニュー橋は取り壊され、パークデールからウォーターフロントへの新たな連絡路として、歩道橋に置き換えられました。
興味のある場所
建物
サニーサイド・ベイシング・パビリオンは1980年に改装され、現在は遊歩道沿いのパティオとティーガーデンを備えたカフェになっています。パビリオンの南側のビーチでは、ビーチバレーボールの会場として利用されています。パビリオンと周囲の公園では、定期的に多文化イベントやカナダデーの祝賀会が開催されています。プールは、ニュートロントのレイクショア・スイムクラブの創設者兼コーチにちなんで「ガス・ライダー・プール」として再オープンしました。ロンセスバリスの麓にあるかつてのナイトクラブ、パレ・ロワイヤルは、特別なイベントの貸し出しとして営業しています。
ロンセスバリスの東には、ブールバード・クラブというスポーツ複合施設があります。パークデール・カヌー・クラブとして設立されたこのクラブは、ボート活動に加え、複数のテニスコートも備えています。さらに東には、トロント・アルゴノート・ローイング・クラブ、トロント・セイル＆カヌー・クラブ、そしてカナダ王立在郷軍人会（RCL）の支部があります。
エリスの麓にあるこの公園は、 1930年代に建てられたジョイ・オイル社の歴史的ガソリンスタンドが移転した跡地です。レイクショア・ブールバードの北側にあった元の場所から、駐車場のすぐ東側の南側に移転しました。
グゾウスキ公園の西端には、クイーン・エリザベス・ウェイ記念碑があります。これは、ハンバー川を起点とする当時のクイーン・エリザベス・ウェイの東西の車線の間にあった場所から移設されたものです。この記念碑は1989年にエリザベス女王によって公園に移設され、再奉納されました。
ボードウォーク/マーティン・グッドマン・トレイル
最初の遊歩道は1910年代に港湾委員会によって遊園地エリアに建設されました。1930年代には、この遊歩道は雇用創出事業として再建され、ハンバー川から東のジェイムソン・アベニューまで延長されました。この遊歩道は最終的に1960年代に撤去されました。1990年代には、ロンセスバリスの麓から西のハンバー川まで、海岸沿いに再生プラスチック製の板で作られた新しい遊歩道が建設されました。この遊歩道は歩行者専用です。
マーティン・グッドマン・トレイルのレクリエーション・パスウェイは、レイクショア・ブールバード沿いの古い遊歩道に沿っています。ロンセスバリスとダウリングの間では、フェンスで遊歩道と車道が区切られています。遊歩道は自転車通行可能な混合利用の遊歩道です。
これら 2 つの道はハンバー川の河口で合流します。この河口にはハンバー川を渡って川の西側にある湖岸の公園まで行くための ハンバー湾アーチ橋が建設されました。
公園
湖岸にはさまざまなセクションに沿っていくつかの名前の付いた公園があります。
サニーサイドの西部、ハンバー川からベイシング・パビリオンの西側にかけての地域は、カナダの鉄道建設における先駆的な技術者であるカジミール・グゾフスキーにちなんで名付けられました。公園内には1960年代に建てられた記念碑があり、彼の経歴が展示されています。公園内には、子供の遊び場、ピクニックエリア、売店、雨水貯留池、そしてノーリードの犬エリアがあります。ノーリードの犬エリアは、ハンバー川河口の東側にあります。
1964年、1956年のハンガリー動乱を記念して、パレ・ロワイヤルとサニーサイド・パビリオンの間の公園はブダペスト公園と名付けられました。このエリアには、ハンガリー動乱を記念する主要な記念碑、ピクニックエリア、子供の遊び場、水遊び用のプールがあります。ブールバード・クラブの東側に位置する小さな公園には小さなビーチがあり、ヴィミー・リッジ・パークと名付けられています。
さらに東にはマリリン ベル パークがあり、マリリン ベルが歴史的なオンタリオ湖での水泳を終えて上陸した 場所の近くにあります。
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このブダペスト公園の記念碑は1956 年のハンガリー革命を記念するものです。
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グゾフスキ記念碑
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1930 年代に建てられた古い「Joy Oil」ガソリンスタンド。
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クイーン・エリザベス・ウェイ記念碑
サニーサイドバイクパーク
サニーサイド・バイク・パークは、地域で合法的にダートバイクのアクティビティを提供するレクリエーション施設です。レイクショア・ブールバードの北側、エリス・アベニューとコルボーン・ロッジ・ドライブの間の土地に位置し、雨水池の西側にあります。スキルゾーン、パンプトラック、ジャンプライン、そして「ドロップ・アンド・ウォール・ライド」など、様々なセクションがあります。[11]この公園は2014年7月にオープンしました。[12]
ボートと水路
1912年に建設された防波堤の背後には、オンタリオ・プレイスからハンバー川まで、全長にわたって保護された水路が存在します。2006年には、マリリン・ベル公園のジェイムソン・アベニューの麓にドラゴンボート選手権のための特別な水路が建設されました。長さ600メートルは他のボート競技には短すぎるため、1300メートルまで延長することが検討されています。
ハンバー湾の海域はボート遊びに人気があり、カヌー、ボート、ドラゴンボートのクラブが数多く存在します。ブールバード・クラブ（旧パークデール・カヌー・クラブ）は、ロンセスバレス・アベニューの東側でマリーナとテニスコートを備えた大規模な施設を運営しています。アルゴノート・ローイング・クラブは、ウォーターフロントのダウリング・アベニューの麓に本部を置き、このエリアでトレーニングを行っています。
ビーチ
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サニーサイドのウォーターフロントにはいくつかのビーチがあります。ブールバード・クラブの東側には小さなビーチがあり、その最東端には、かつての断崖の一部が今も残っています。これは、この地域におけるかつての海岸線の最後の痕跡です。
メインビーチは、海水浴場の南側にあります。ビーチバレーコートを数面設置できる広さがあります。パドルボードのレンタルも可能です。敷地内にはドラゴンボートクラブもあります。大雨の後は、ハンバー川への流出による細菌数の増加により、数日間遊泳禁止となりますが、それ以外は安全に遊泳できます。オンタリオ湖の水温は25℃を超えることはありませんが、夏の間はほぼ全期間遊泳可能です。
ビーチの水は長い間、泳ぐには汚染がひどすぎると考えられていましたが、汚染をさらに軽減するための取り組みが進められています。川を汚染していた雨水の大部分を収容するための大規模なトンネルが建設され、下水処理場へ流すようになりました。2007年には、レイクショア・ブールバード・ウェストの北側に2つの雨水管理池が建設されました。水質はビーチ沿いに掲示された旗で確認できます。
2012年、トロント市水道局は、エグリントン・クロスタウンLRT建設中に掘削された土砂を埋め立て、ハンバー川の河口付近に人工島を建設し、川の流れを海岸から迂回させることを提案した。[13] [14] [15] [16] 大雨は川に汚染物質を流し込み、河口付近の海岸を一時的に遊泳に適さない状態にする可能性がある。提案されているハンバー島は海岸から約1キロメートル沖合まで広がり、水中の土手によって接続され、川の流れを深層水へと導くことになる。
予定
トロント市議会は、「ウエスタン・ウォーターフロント・パブリック・コンサルテーション」と題したウォーターフロントのこのエリアに関する調査を委託しました。計画には、歩行者、レクリエーション、サイクリングのためのスペースを解放するために、レイクショア・ブールバード・ウェストの再配置が含まれています。[17]
参考文献と注釈
- ファイリー、マイク（1996年）『サニーサイドを思い出す』ダンダーン・プレス、ISBN 1-55002-274-1。
- トロント港湾委員会広報部 (1985年). 『トロント港 ― 過ぎゆく年月』 トロント、オンタリオ州：トロント港湾委員会.
- 注記
- ^ マイルズ、ジョーン。「先住民の埋葬地の興味深い痕跡」（PDF）。『ハイパーク：公園愛好家のための季刊誌』（1995年冬号）：14。2016年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2016年7月18日閲覧。
- ^ 「ハイパークの先住民とのつながり」（PDF）（pdf）highparknature.org。2016年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2016年7月18日閲覧。
- ^ 「偉大な工学的成果」『ザ・グローブ』1914年8月3日、4ページ。
- ^ 「ラジアル線、高架橋上で運行準備完了」『ザ・グローブ』 1914年7月27日、7ページ。
- ^ 「サニーサイドの『リトル・チャーリー』が死んだ」『トロント・ワールド』 1912年12月14日、1ページ。
- ^ 「子どもたちが水泳を学ぶ（広告）」『ザ・グローブ』 1916年7月11日、7ページ。
- ^ 「電線を一本柱にするのが最善策かもしれない」『ザ・グローブ』1913年3月19日、7ページ。
- ^ 1688年から1923年：Geloso, Vincent, A Price Index for Canada, 1688 to 1850 （2016年12月6日）。その後のカナダのインフレ率は、カナダ統計局の表18-10-0005-01（旧CANSIM 326-0021）「消費者物価指数、年間平均、季節調整なし」に基づく。カナダ統計局。 2021年4月17日閲覧。および表18-10-0004-13 「消費者物価指数（製品グループ別、月次、変化率、季節調整なし、カナダ、州、ホワイトホース、イエローナイフ、イカルイト）」。カナダ統計局。 2024年5月8日閲覧。
- ^ 「トロントが眠る間にグレートハーバーを建設」『ザ・グローブ』 1914年11月13日、7ページ。
- ^ 「スターの支援に感謝。マリリン・ライダーの声優はマリリン・ライダー」『トロント・デイリー・スター』 1954年9月16日、20ページ。
- ^ 「サニーサイド・バイク・パーク：トロントに近日オープン」The Grid、thegridto.com、2012年7月4日。 2012年7月12日閲覧。
- ^ 「Sunnyside Bike Park」、トロント市、 2014年6月13日閲覧。
- ^ Kristin Anabelle (2012年4月5日). 「WFT: 土があるなら、レスリー・ストリート・スピット・ウェストを作ろう」.ナショナル・ポスト. 2014年3月24日閲覧。
エグリントン横断LRT建設で撤去される大量の岩石や土砂をトロント市がどう扱うのか気になっている方のために、トロント・ウォーターが提案する一つの可能性をご紹介します。ハンバー川の河口から伸びる人工島を建設するという提案があります。レスリー・ストリート・スピット・ウェストのようなこの土地は、サニーサイド・ビーチから約1キロメートルの範囲に広がります。
- ^ Marcus Gee (2012年3月20日). 「人工ハンバー諸島は2つの問題を一度に解決する」. The Globe and Mail . 2014年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月24日閲覧。
市議会では、役人が新しい条例、ゴミ収集料金、植樹プログラムなどを提案することがよくある。しかし、群島の建設を提案するのはそうそうあることではない。ルー・ディ・ジロニモ氏が今月、ハンバー川の河口沖、西側のウォーターフロントに一連の小さな島々を建設するという画期的な計画を発表した。
- ^ ポール・モロニー（2012年4月3日）「ハンバーに島暮らしがやってくる？」トロント・スター紙。2014年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
島々はハンバー川の河口に建設され、岸から約1キロメートルにわたって伸びる。計画では、建設工事で発生したきれいな土砂を用いて水中に堅固な土砂防壁を建設し、汚染されたハンバー川の水を湖へと流し、サニーサイド・ビーチから遠ざけることを目指している。
- ^ ポール・モロニー (2012年6月19日). 「ハンバー諸島計画は土壌投棄の問題を解決できる可能性がある」.トロント・スター. 2014年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
市水道局は、ハンバー川の水をサニーサイドビーチから逸らし、常に安全に遊泳できるようにするため、群島の建設を提案した。これには最大200万立方メートルの土壌が必要となる。職員の報告によると、エグリントン・クロスタウンは80万立方メートルの土壌を供給できるという。
- ^ 「Western Waterfront Report」（PDF） 2006年9月25日。 2008年5月5日閲覧。
参照
外部リンク
- ウエスタンウォーターフロントパブリックコンサルテーション
43°38′16″N 79°27′23″W / 43.637737°N 79.456301°W / 43.637737; -79.456301
