| スーパースワロー | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 汎用複葉機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | スワロー飛行機製造株式会社 |
| デザイナー | ウェイバリー・ステアマン[1] |
| 建造数 | >100 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1927～1929年 |
| 導入日 | 1926年頃 |
| 初飛行 | 1926年頃 |
| 開発元 | スワロー ニュースワロー |
スワロー・スーパースワローは、1920年代後半にアメリカで製造された汎用複葉機で、スワロー・ニュースワローから発展した。[2] 90馬力（66kW）のカーチスOX-5エンジンと220馬力（162kW）のライトJ-5エンジンを搭載したバージョンは、スワロー90とスワロー220 [1]、またはOX-5スワローとJ5スワローとも呼ばれる。[3] [注 1]
設計と開発
スワロー飛行機製造会社は、 1924年にレアードスワローの派生型をニュースワローとして販売することに成功した。この頃には航空機設計者の間では、ニュースワローで使用されていた従来の木製機体よりも鋼鉄製の機体の方が有利であることは明らかであった。 [1]スワローの設計者であるロイド・ステアマンとウォルター・ビーチは、会社創設者のジェイコブ・モーレンディックに、スワローを鋼鉄構造に再設計する計画を持ちかけた。[1]より保守的なアプローチを好んだモーレンディックは彼らの提案を却下し、ステアマンとビーチはスワローを辞めてクライド・セスナと共にトラベル・エアという自分たちの会社を設立した。[1]
しかし、1926年までにモーレンディックは折れ、会社のマネージャーであるチャールズ・レアードと設計者のウェイバリー・ステアマン（EMレアードとロイド・ステアマンの兄弟）は、彼に近代化されたスワローの設計図を提示した。[ 1]オリジナルのスワローのレイアウトを維持しながら、スーパースワローの胴体と尾翼は溶接されたクロモリ鋼管のフレーム上に構築され、翼は木製構造のままになった。 [4]木製の平行翼間支柱とキャバン支柱は、鋼鉄製の「N」構成に変更された。[5]エンジンカウル、 [5]支柱、[5]およびブレースワイヤーを含む設計全体の流線型化に注意が払われた。[4]翼形状はクラークYから高キャンバーのUSA 27に 変更された。
OX-5エンジン搭載のスーパースワローには、1927年12月に商務省航空局から型式承認書（ATC）21が発行された。 [6]イスパノ・スイザ8エンジン搭載、J-5エンジン搭載、アクセルソンエンジン搭載のバージョンは、それぞれATC 50、[7] ATC 51、[8] ATC 125 [9]に基づいて認証された。
生産は1929年まで続いた。[4]
運用履歴
他の汎用航空機と同様に、スーパースワローはレクリエーション飛行、短距離旅客飛行、パイロット訓練に使用されました。[4]著名なスーパースワローの所有者の一人に、J5スワローを所有していたロデオスター兼映画スターのフート・ギブソンがいます。[10]
21世紀初頭には、少なくとも2機のスーパースワローが飛行していた。シリアル番号842、登録番号NC979 [ 11]とシリアル番号899、登録番号N4028 [12] である。NC979は、ほぼオリジナルの構成と仕様に復元された。[11] N4028は、オリジナルのOX-5エンジンの代わりにコンチネンタルR-670エンジンを搭載するなど、大幅に改造されている。 [12]この後者の航空機は、パイオニア空港の実験航空機協会のコレクションの一部であり、一般の人に遊覧飛行を提供している。[12] 2024年時点で、所有者は、これがこのようにレンタルできる世界最古の航空機かもしれないと示唆している。[12]
他に保存されているスーパースワローには次のようなものがあります。
- カンザス航空博物館にあるOX-5スワロー登録番号C6191 [13]
- OX-5 スワロー シリアルナンバー968、登録番号N6070 、航空博物館所蔵（エンジンをコンチネンタルR-670に交換し、ヴァーニー航空が運航するニュースワロー郵便機を模した塗装が施されている[14]）
- OX-5 スワロー シリアルナンバー1012、登録番号NC7797 、西部アンティーク飛行機自動車博物館所蔵[15]
変種
- スーパースワロー
- OX-5スワロー、スワロー90とも呼ばれる。カーチスOX-5エンジンを搭載した最初の量産型。[6] ATC 21 [6]
- ヒッソ・スワロー
- イスパノ・スイザ8Aまたは8Eエンジンを搭載したスーパースワロー。[7] ATC 50 [7]
- J5 スワロー
- スワロー220としても知られる。ライトJ-5星型エンジンを搭載したスーパースワロー。[8] ATC 51 [8]
- スワロー F28-AX
- スワロー・スペシャルとも呼ばれる。[16]スーパースワローにアクセルソン星型エンジンを搭載した。[9]製造されたのは1機のみ知られている（カナダ登録番号CF-AUL）。[9] ATC 125 [9]
仕様（J5スワロー）
Juptner 1962a、p.134のデータ
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員： 3名
- 長さ: 23フィート6インチ (7.16 m)
- 翼幅: 32フィート8インチ (9.96 m)
- 高さ: 9フィート (2.7 m)
- 翼面積: 300平方フィート (28 m 2 )
- 翼型： USA 27
- 空車重量: 1,716ポンド (778 kg)
- 総重量: 2,700ポンド (1,225 kg)
- 有効揚力: 753 ポンド (342 kg)
- エンジン:ライト J-5 9気筒、空冷ラジアルピストン、220馬力 (160 kW) × 1
パフォーマンス
- 最高速度: 128 mph (206 km/h、111 kn)
- 巡航速度: 109 mph (175 km/h、95 kn)
- 範囲: 550 マイル (890 km、480 海里)
- 実用上昇限度： 18,000フィート（5,500メートル）
- 上昇率: 1,000 フィート/分 (5.1 m/s)
注記
- ^ OX-5 スワローの名称は、OX-5 エンジン搭載のニュースワロー航空機を指すために互換的に使用される場合があり、場合によっては同じ名称内でも使用されることがあります。
参考文献
- ^ abcdef Bowers 1980、p.106
- ^ テイラー 1989, p.851
- ^ ユプトナー 1962a、p.66、p.135
- ^ abcd Juptner 1962a、p.68
- ^ abc Juptner 1962a、p.67
- ^ abc Juptner 1962a、p.66
- ^ abc Juptner 1962a、p.133
- ^ abc Juptner 1962a、p.135
- ^ abcd Juptner 1962b、p.72
- ^ ユプトナー 1962a、p.136
- ^ サージェント 2006、p.10–15より
- ^ abcd 実験航空機協会
- ^ カンザス航空博物館
- ^ 航空博物館
- ^ ウエスタンアンティーク飛行機＆自動車博物館
- ^ モンディ 1978、287ページ
参考文献
- バウワーズ、ピーター・M.（1980年2月）「リンカーンとリンカーン・ペイジ」AOPAパイロット誌、AOPA。
- 「1927年型スワロー – N4028」。EAA （実験航空機協会） . 2024年5月25日閲覧。
- ジュプトナー、ジョセフ・P. (1962a).アメリカ民間航空機 第1巻 (ATC 1 – ATC 100) . カリフォルニア州フォールブルック: エアロ・パブリッシャーズ.
- ジュプトナー、ジョセフ・P. (1962b).アメリカ民間航空機 第2巻 (ATC 101 – ATC 200) . カリフォルニア州フォールブルック: エアロ・パブリッシャーズ.
- 「1927年型スワロー」カンザス航空博物館.カンザス航空博物館. 2024年5月25日閲覧。
- モンディ、デイビッド（1978年）『世界の航空機完全図解百科事典』ニュージャージー州セコーカス：チャートウェル・ブックス。
- 「スワロー・コマーシャル」。航空博物館。航空博物館。 2024年5月25日閲覧。
- サージェント、スパーキー・バーンズ（2006年11月）「ツバメを追え！家族の歴史を分かち合おう」ヴィンテージ・エアプレーン誌第34巻第11号、実験航空機協会。
- テイラー、マイケル・JH (1989). 『ジェーン航空百科事典』 ロンドン: スタジオ・エディションズ.
- 「OX-5 スワロー」.ウエスタン・アンティーク・エアロプレーン＆オートモービル博物館.ウエスタン・アンティーク・エアロプレーン＆オートモービル博物館. 2024年5月25日閲覧。
