 タスマニア州デボンポートの港に停泊中のスピリット・オブ・タスマニアII | |
| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 船籍港 | |
| ルート | |
| ビルダー | クヴァエルナー マサヤード トゥルク 新造船所、フィンランド |
| ヤード番号 | 1340 [1] |
| 完了 | 1998 |
| 識別 | |
| 状態 | 稼働中 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | スーパーファストIIIクラスの高速ロパックス フェリー |
| トン数 | |
| 長さ | 194.33メートル（637フィート7インチ） |
| ビーム | 25.00メートル（82フィート） |
| 下書き | 6.55メートル（21フィート6インチ） |
| 設置電力 |
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| スピード | 最高速度30.8ノット（57.0 km/h; 35.4 mph） |
| 容量 |
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MSスピリット・オブ・タスマニア IIは、スピリット・オブ・タスマニアがオーストラリアのジーロングとデボンポート間を運航するロールオン・ロールオフ・フェリー です。 1998年にフィンランドのトゥルク新造船所にあるクヴァナー・マサ・ヤーズ社でスーパーファスト・フェリーズ向けにMSスーパーファスト IIIとして建造され、2002年からはスピリット・オブ・タスマニアでスピリット・オブ・タスマニア IIとして運航しています。
コンセプトと構築
スーパーファストIIIは、パトラスからアンコーナへのアドリア海航路向けにクヴァネル・マサ・ヤードでスーパーファスト・フェリーズ向けに建造された2隻目の船（以前の2隻はスーパーファストIとスーパーファストII）の1番船であった。本船はスーパーファストIVの姉妹船であった。[1]
設備とデッキレイアウト
スピリット オブ タスマニア II には 11 のデッキがあり、客室は 222 室あります。
- デッキ1から6までは、乗用車とトラックの保管に使用されます。デッキ1と2の前端へは、デッキ3からランプを経由してアクセスできます（2つのデッキの後端には船の機械室があります）。デッキ6では、昇降式プラットフォームを使用して乗用車を保管します。
- デッキ 7 には、キャビン、受付エリア、小さな映画館、ラウンジ バー、ゲーム ラウンジ、ギフト ショップ、観光案内所、メイン バー、2 つのレストラン、子供用プレイルームがあります。
- デッキ 8 にはキャビンとオーシャン リクライニング エリアがあります。
- デッキ9は主に乗組員エリアです。
- デッキ 10 にはバーとディスコ エリアがあります。
- デッキ11にはヘリコプターの発着場があります。
サービス履歴
1998–2002:スーパーファストIII
スーパーファストIII号は、 1998年3月16日にスーパーファスト・フェリーズのパトラス・アンコーナ航路に就航しました。 [1] 1999年11月1日、パトラスからアンコーナへ向かう航海中、車両甲板上の冷凍トレーラーで火災が発生しました。火災の原因は電気系統にあるとみられます。本船の車両甲板散水システムと乗組員の尽力により鎮火しました。乗客307名と乗組員106名全員が避難し、近くの船舶に救助されました。[4]
船は惨事の翌日にパトラスに戻り、調査が開始された。トラックから14人の遺体が発見された。[5]これらの遺体は後にクルディスタンからの難民と確認された。[5]調査終了後、スーパーファストIII号は修理のためドイツのハンブルクにあるブローム・フォス造船所に向けて出航し、12月3日に到着した。[要出典]
修理には71日間かかり、その間に450トンの鋼材、84kmのケーブル、1,200m²の断熱材と外装材が交換され、新しい傾斜路と公共エリアが設置されました。[6] [7]保険引受人（アッティカ・エンタープライズ）の費用は2,600万米ドルでした。[5] 3月3日にギリシャに戻り、パトラス・アンコーナ航路で再び運航しました。2002年3月、スーパーファストIIIはスピリット・オブ・タスマニアに売却されました。[1]
2002年以降:スピリット・オブ・タスマニア II
スピリット・オブ・タスマニアは2002年5月10日に同船を引き継ぎました。[1]姉妹船スーパーファストIVと共にパトラスで引き渡されました。[5]その後、2隻はシロス島のネオリオン造船所へ向かいました。 乾ドック中に、新塗装や上部構造の塗装、全般的なオーバーホールなどの作業が行われました。造船所でスピリット・オブ・タスマニアIIと改名されました。[1]その後、タスマニア州ホバートへ出航し、新しいサービスに向けて改装されました。 2002年9月1日、メルボルンからデボンポートへのサービスに就航しました。[1] [8]
2014年7月21日から8月8日まで、同艦はメンテナンスのためシドニーのキャプテン・クック・グレイビング・ドックに停泊した。[9] 2015年にはデボンポートで改修された。[10] [11]
2016年1月13日、船は嵐でメルボルンのステーションピアの係留場所から外れ、修理のために撤退した。 [12] [13]船は修理され、1月17日に再び就航した。
スピリット・オブ・タスマニアIIと姉妹船のスピリット・オブ・タスマニアIは、 2026年にスピリット・オブ・タスマニアIVとスピリット・オブ・タスマニアVに置き換えられる予定です。[14]
参考文献
- ^ abcdefghi Asklander, Micke. "M/S Superfast III (1998)". Fakta om Fartyg (スウェーデン語). 2019年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月19日閲覧– Wayback Machine経由。
- ^ 船の詳細 - スピリット・オブ・タスマニア I & IIスピリット・オブ・タスマニア
- ^ スピリット・オブ・タスマニアのクイックファクト
- ^ 「フェリー火災で密航者が死亡」BBCニュース、1999年11月2日。2012年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月20日閲覧。Wayback Machine経由。
- ^ abcd Latreche, Lucas. 「Spirit of Tasmania II」. Ferries And Cruse Ships . 2008年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月20日閲覧。
- ^ Blohm+Voss Repair GmbH. 「Repair Fire」. Blohm+Voss Repair GmbH . 2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月30日閲覧。
- ^ MacGREGOR. 「MacGREGORの超高速修理」MacGREGOR . 2010年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月16日閲覧。
- ^ プラウマン、ピーター（2004年）『タスマニアへのフェリー：小史』ローゼンバーグ出版、pp. 173– 183. ISBN 1 877058 27 0。
- ^ 2014年 スピリット・オブ・タスマニア ドライドックスケジュール
- ^ トリムライン社、フェリー「スピリット・オブ・タスマニア」1号と2号の大規模改修を完了Seatrade Maritime News 2015年10月16日
- ^ 『Transforming Spirit of Tasmania Ships Monthly』 2016年2月号 7ページ
- ^ メルボルンのステーションピアでスピリット・オブ・タスマニア号が係留場所から離脱、調査開始ヘラルド・サン2016年1月14日
- ^ スピリット・オブ・タスマニア号がステーション・ピアの係留地から解放されるザ・マーキュリー2016年1月14日
- ^ スピリット・オブ・タスマニアIVが造船所から引き渡されるデイリー・カーゴ・ニュース2024年9月13日
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのスピリット・オブ・タスマニア II (船舶、1998年) に関するメディア
- スピリット・オブ・タスマニア II - タスマニアのフェリー
