MS ヨーロッパ パレス

2016年のMSクルーズオルビア
歴史
名前
  • 2001–2013:スーパーファストVI
  • 2013–2016:ビミニ・スーパーファスト
  • 2016–2021:クルーズオルビア
  • 2021年現在：ヨーロッパ宮殿
  • [1]
所有者
オペレーター
船籍港
ルート
ビルダーHDW、キール、ドイツ
ヤード番号356 [1]
発売2000年3月11日[1]
取得した2001年2月6日[1]
処女航海2001年3月2日[1]
稼働中2001年3月2日[1]
識別
状態運用中
一般的な特徴（建設時）[1]
クラスとタイプ超高速Vクラス高速ロパックス フェリー
トン数
  • 32,728  GT [1]
  • 6,420トン DWT
長さ203.90メートル（669フィート0インチ）[1]
ビーム25メートル（82フィート0インチ）[1]
身長40.0
下書き6.80メートル（22フィート4インチ）
デッキ10
設置電力
推進
  • プロペラ2個
  • 3つのバウスラスター
  • 船尾スラスター1基
スピード実用速度 28.9ノット (53.52 km/h; 33.26 mph) [1]
容量
  • 1,608人の乗客
  • 842のバース
  • 712台の車
  • 1,926レーンメートル[1]

MS ヨーロッパパレスは、グリマルディラインズが所有し、ミノアングリマルディラインズが運航する高速ロパックス フェリーです。以前はクルーズ・オルビア（ Cruise Olbia ）という名前で、チヴィタヴェッキア-オルビア航路を運航していました。2001年にドイツのキールにあるハウヴァルトツヴェルケ・ドイチェ・ヴェルフト（HDW）でアッティカグループの子会社スーパーファスト・フェリーズ向けにスーパーファストVIとして建造され、2013年にゲンティングループに売却されました。ビミニ - マイアミ航路向けにビミニ・スーパーファスト（Bimini Superfast）に改名されました。2016年に現在の所有者に売却されました。[1]

コンセプトと構築

スーパーファストVIは、姉妹船のスーパーファストVと共に、スーパーファストフェリーのアドリア海サービス向けにキールのHDWで建造されました。本船は、北欧の様々な造船所でスーパーファストフェリー向けに建造された3隻目のロパックスフェリーのうちの2番船でした。本船は、姉妹船のMS スーパーファストVおよびバルト海サービス向けのスーパーファストVIIとVIIIとともに、1998年7月に発注されました。 [3]本船は2000年3月11日にドックから進水し、2000年7月末に引き渡される予定でしたが、技術的な問題に起因して何か月も遅延した後、2001年2月6日にスーパーファストフェリーに引き渡されました。[1]技術的な問題に起因して何か月も遅延した後、ハウアルトツヴェルケ・ドイツヴェルフト（HDW）は、遅延した引き渡しのために多額の罰金を支払わざるを得ませんでした。[4]

サービス履歴

2001-2013:スーパーファストVI

2009年8月、ギリシャのパトラスで行われたスーパーファストVI

スーパーファストVIは、 2001年3月2日にスーパーファストフェリーのパトラス-イグメニツァ-アンコーナ航路で就航しました。[1] 2013年3月にスーパーファストVIはゲンティングループに売却され、2013年4月6日に新しい所有者に引き渡されました。[1]

2013-2016年:ビミニ・スーパーファスト

ゲンティングループが新造船を引き継いだ後、この船はビミニ・スーパーファストに改名された。[1]パトラを出港し、改装のためスペインのマラガへ航海した。数週間後、マラガを出港し、最終的な艤装作業を完了するため米国へ航海した。ビミニ・スーパーファストは、2013年6月6日にマイアミからのビミニクルーズでサービスを開始する予定であったが、米国沿岸警備隊は、この船が米国水域を航行することを承認しなかった。これは、この船が長年、コンプライアンスの問題もなくヨーロッパを航行していたにもかかわらず、乗組員と船の欠陥によるものであった。[1]数週間の作業の後、米国沿岸警備隊はビミニ・スーパーファストに最終的な航海許可を与えた。[5] 2013年6月20日、この船はついにマイアミからビミニへの最初の横断を行った。

ビミニ・スーパーファストは、マイアミ発2泊および3泊のクルーズを運航している。マイアミを午後7時に出発し、ビミニ島で2泊または3泊し、3日目または4日目の午後1時にマイアミに戻る。島に滞在する場合はパスポートが必要であるが、船に宿泊する場合は必要ありません。ビミニ島までの50マイルの旅は約3時間かかります。[6] 2014年9月18日付けでビミニ湾の桟橋が完成したため、乗客は船から島までフェリーで渡ることはなくなりました。[7]乗客はクルーズ船から島で直接下船するため、片道約60分のフェリー時間を節約できます。ビミニ島に着くと、乗客は無料のトラムでリゾーツ・ワールド・ビミニ・ベイ・リゾート＆カジノへ下船します。

ゲンティンのビミニ・スーパーファストの事業計画には、夜のギャンブルやパーティークルーズなど、行き先のないクルーズが含まれていたが、ホテルのスタッフが外国人であることによるビザの問題で、乗客が外国に足を踏み入れることがないため、米国政府はこれらのクルーズの提供を停止した。その結果、ビミニ・スーパーファストは2013年11月28日に最後の行き先のないクルーズを完了した。しかし、ビミニ・スーパーファストはわずか3年間の運航を経て、2016年1月10日に運航を停止した。[8] ゲンティンは2016年1月にフロリダからビミニへのサービスを停止する計画を発表し、イタリアのグリマルディ・ラインズに売却された。

2016-2021:オルビアクルーズ

1月にグリマルディラインズは、チヴィタヴェッキア-オルビア航路に就航予定のゼウスパレス号に代わる、リボルノ-オルビア航路に就航予定のビミニスーパーファスト号の購入を発表した。[9]

2021年以降:ヨーロッパ宮殿

2021年2月、グリマルディ・ラインズは、MSクルーズ・オリンピアとMSクルーズ・ヨーロッパをグリマルディ・グループに移管し、チヴィタヴェッキア-オルビア航路に就航させると発表しました。旧クルーズ・オルビアは、アドリア海航路で最初のクルーズ船「ヨーロッパ・パレス」に代わるものとして、グリマルディ・ミノアン・ラインズによって運航されます。同船はナポリに向けて出航し、そこで船名を「ヨーロッパ・パレス」に変更します。

参考文献

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu アスクランダー、ミッケ。 「M/S スーパーファスト VI (2001)」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2014 年1 月 4 日に取得。
  2. ^ abcd "BIMINI SUPERFAST (9198939)" . Equasis .エコロジー・持続可能開発・エネルギー省. 2014年1月7日閲覧。
  3. ^ 「ATTICA GROUP HISTORY」. Attica Group. 2014年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月4日閲覧。
  4. ^ Lulurgas, Michele. 「H/S/F SUPERFAST VI」. アドリア海とエーゲ海フェリー. 2014年1月4日閲覧。
  5. ^ 「沿岸警備隊、ビミニ・スーパーファスト・フェリーの運航許可」アメリカ沿岸警備隊. 2014年1月4日閲覧。
  6. ^ “Bimini Superfast”. Resorts World Bimini. 2014年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月8日閲覧。
  7. ^ Batchelor, Amanda (2014年9月4日). 「Bimini SuperFast、ポート・エバーグレーズ発着のサービスを拡張」. Local10.com . 2014年11月9日閲覧。
  8. ^ 「ゲンティンのギャンブルク​​ルーズ、苦境に陥る」マイアミ・ヘラルド・ビジネス。 2014年1月4日閲覧。
  9. ^ 「グリマルディ・グループ、オルビアへのサービスを強化」グリマルディ・グループ. 2016年4月10日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、 IMO 9198939に関連するメディアがあります。
  • Superfast VI (marinetraffic.com)
  • マイアミ港から出港するビミニ超高速航空ビデオ
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