シレツコ・ペチェールスカ線

シレツコ・ペチェールスカ線
シレツコ・ペチェールスカ線
概要
ロケール	キエフ、ウクライナ
テルミニ	シレット; チェルヴォニ・クティル;
駅	16
サービス
タイプ	高速輸送
システム	キエフ地下鉄
オペレーター	キエフ首都圏
歴史
オープン	1989年12月31日; 35年前 (December 31, 1989)
テクニカル
線の長さ	23.86 km (14.83 マイル)
軌道ゲージ	1,520 mm ( 4 ft 11+27 ⁄ 32 インチ）
電化	825 V DC（第三レール）
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
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Metro line of Kyiv

シレツコ・ペチェールスカ線（ウクライナ語：Сирецько-Печерська лінія, Syrets'ko-Pechers'ka liniia ）は、キエフ地下鉄の3番目の路線で、1989年に開業した。ドニエプル川右岸に沿って南東に地下鉄網を延伸し、屋根付き橋で川を渡り、そこから東へ進む。北部はさらに北西へ延伸している。この路線は最新の路線の一つであり、独立後の装飾モチーフが見られる。技術的にも大きく進歩しており、ほとんどのプラットフォームが以前の区間よりも長く広くなり、一部の駅では障害者用設備が設けられている。この路線は地図上では緑色で示されている。

駅

タイムライン

セグメント	開設日	長さ
ゾロティ・ヴォロータ–クロフスカ	1989年12月31日	1.92キロ
クロフスカ–ヴィドゥビチ	1991年12月30日	4.34キロ
ヴィドゥビチ–オソコルキ	1992年12月30日	4.20キロ
オソコルキ–ハリコフスカ	1994年12月28日	2.61キロ
ゾロティ・ヴォロータ–ルキアニフスカ	1996年12月30日	3.11キロ
ペチェルスカ	1997年12月27日	該当なし
ルキアニフスカ–ドロホジチ	2000年3月3日	2.67キロ
ドロホジチ–シレツ	2004年10月14日	1.56キロ
ハリコフスカ–ボリスピルスカ	2005年8月23日	2.36キロ
ビルリツィア	2006年3月4日	該当なし
ボルィスピルスカ–チェルヴォニー・クティル	2008年5月23日	1.09キロ
合計：	16駅	23.86キロ

さらに、ルキアニフスカとゾロティ・ヴォロータの間にはリヴィウスカ・ブラマという未完成の駅があり、ヴィドゥブィチとスラヴティチの間には廃墟となったテルイチカ駅がある。

名前の変更

駅	以前の名前	年
クロフスカ	メチニコワ	1989-1992
ズヴィリネツカ	ドゥルズビー・ナロディフ	1991-2023

転送

#	転送先	で
	スヴィアトシンスコ～ブロバルスカ線	ゾロティ・ヴォロタ
	オボロンスコ・テレムキフスカ線	パラッツ・スポルトゥ

車両

当初、この路線はオボロン（第2）車両基地をオボロンスコ-テレムキフスカ線と共用していました。2007年8月23日、専用のハリコフスカ（第3）車両基地（終点チェルヴォニー・フティルから線路を延長した）の建設が完了し、シレツコ-ペチェールスカ線の列車がここに移管されました。この路線には5両編成の列車が27本割り当てられています。そのほとんどは1980年代後半に製造された81-717.5/714.5型ですが、81-540.2K/541.2K型や81-7021/7022型（2005年から2009年にかけて製造）の列車も一部割り当てられています。

最近の動向と今後の計画

拡張機能

ペチェールスク圏の遠端では、現在の終点チェルヴォニイ・フティルからスヴャトシンスコ・ブロヴァルスカ線のダルニツァ駅まで路線を延伸し、6駅1車両基地を設ける計画がありました。この延伸により、新設のダルニツァ駅が接続され、キエフ東部地区の大規模な再開発が促進されることになります。対象となる駅は、プロミスロヴァ駅、ヴリツィア・ホルブノヴァ駅、ダルニツァイ・ヴォクザール駅、プラズカ駅、ドラニツァ・プロシャ駅、ダルニツァ駅です。2025年までのキエフ総合計画では、この延伸はもはや検討されていません。

路線の反対側、スィレツ圏では、モスティツカ駅、ヴァルシャフスカ駅（旧称：プロスペクト・プラヴディ）、ヴィノフラダル駅、マルシャラ・フレチカ駅（旧称：シニオゼルナ）を含む延伸区間が2020年までに開業し、新たな車両基地も建設される予定でした。この延伸区間により、路線は市の北西境界まで延伸され、遠く離れたヴィノフラダル地区と接続されます。2018年11月、キエフ地下鉄はモスティツカ駅とヴァルシャフスカ駅、そしてヴィノフラダル駅への支線を建設する契約を締結しました。完成期限は2021年と設定された。^[3] 2020年8月、キエフ市長のヴィタリ・クリチコは、2つの新しい地下鉄駅の建設を2021年末までに完了することを約束した。^[4] 2021年2月1日、彼は2021年夏までに開業すると述べた。^[5] 2021年7月8日、キエフ地下鉄は、新しい地下鉄駅のモスティツカ駅とヴァルシャフスカ駅の建設は予定通りに進んでおり、2021年末までに開業する予定であると発表した。^{[6]市と地下鉄は、商工会議所が工事を遅らせる}不可抗力の存在に同意しない限り、請負業者が建設期限を守り、計画されたすべての作業を予定通り（2021年末までに）完了することを要求していると付け加えた。^[6] 2021年9月初旬、商工会議所は、キエフ地下鉄との契約の満了を2021年11月から2023年5月に延期することに同意し、合意した。^[7]

2023年5月18日、クリチコ市長は、2022年2月24日から続いているロシアのウクライナ侵攻の間も、ヴィノフラダルの地下鉄建設は継続されていると述べた。 ^[8]同日、キエフ市議会は、将来の新しい地下鉄駅であるプロスペクト・プラヴディをヴァルシャフスカ駅に改名した（ 2022年のロシアのウクライナ侵攻後の脱ロシア化キャンペーンの一環として）。 ^[2]

ゴーストステーション

この路線で最も注目すべき点の一つは、建設が開始された駅が意図的に後から開業させられたことです。これは資金不足だけでなく、路線の延伸の必要性からしばしば起こりました。ペチェールスカ駅はそうした駅の一つで、クロフスカ-ヴィドゥビチ間の延伸から6年後に開業しました。現在、この路線には未完成の駅が3つあり、開業の見通しは様々です。

リヴィウスカ・ブラマ駅は、その最初のもので、地下部分の構造は完成しており、部分的に装飾もされているものの、エスカレータートンネルとロビーがない、建設途中の状態にある深い地下駅である。^[9]^[10]長年にわたり、地図上では実際の作業は行われていないにもかかわらず建設中と表示され、予定されていた開業年は絶えず変更されていた。

テルイチカ駅はドニエプル川右岸にある未開業の駅で、1990年のトンネル建設以来、完全に封鎖されており、ほとんどの場合照明が消えている。ソ連崩壊とともに下テルイチカ工業地帯（駅がサービス提供する予定だった）が急速に荒廃したため、開業の必要性がなかったため開業しなかった。しかし、この地域の再開発計画が提案されており、駅は地下にあり構造的に完成しているため、必要が生じた場合、駅を完成させ開業することは難しくないだろう。^[11]

最後に、ルキアニフスカ駅とドロホジチ駅の間には、ヴリツィア・ヘルツェナ（ヘルツェン通り）という名称の深層駅の建設が予定されています。現在、この駅の完成計画は全くありません。既存の区間に深層駅を建設することは、非常に費用がかかり、また、ポジリスコ・ヴォスクレセンスカ線やリヴォベレージュナ線といったより重要なプロジェクトを考慮すると、現実的ではないからです。これらのプロジェクトは、少なくとも2025年までは完成しません。

これら3つの駅は、駅（非常口や火災避難所として機能できるゴースト駅を含む）間の距離が2000メートル（1.25マイル）以内という規制要件を満たしている。^[12]

これらの駅には、通常の駅と同様に、変電所、換気設備、排水設備が設置されています。現在、リヴィウスカ・ブラマ駅のみ駅係員が24時間体制で常駐しており、その他の駅には保守担当者が時折訪問するのみです。

参考文献

^ 「キエフで地下鉄駅と多くの通りの名称が変更された」（ウクライナ語）Historival Pravda . 2023年5月19日. 2023年6月18日閲覧。
^ ab 「キエフで地下鉄駅と多くの通りが改名された」（ウクライナ語）. Historival Pravda . 2023年5月19日. 2023年5月19日閲覧。
^ キエフ地下鉄、キエフのヴィノフラダル地区への地下鉄路線建設契約を締結、UNIAN（2018年11月23日）
^ （ウクライナ語）クリチコは「野心的な計画」を表明し、キエフを世界のトップ100都市に押し上げると約束した。ウクラインスカ・プラウダ（2020年8月28日）
^ （ウクライナ語）クリチコは、キエフのポディルスコ・ヴォスクレセンスキー橋の開通をいつまで待つべきかを語った、Hromadske.TV（2021年2月2日）
^ ab （ウクライナ語）キエフ地下鉄は、ヴィノフラダルへの支線が年末までに開通することを保証、エコノミチナ・プラウダ（2021年7月8日）
^ （ウクライナ語）ヴィノフラダルへの地下鉄は2023年までに建設する時間がない、エコノミチナ・プラウダ（2021年9月6日）
^ 「ポディルスコ＝ヴォクレセンスキー橋はキエフでいつ開通するのか - クリチコ」（ウクライナ語）。5 Kanal . 2023年5月18日. 2023年5月19日閲覧。
^ “Станцію метро «Львівська брама» планують добудувати до 2025 року".村Україна。 2018-09-14 。2022-07-06に取得。
^ “Киевский метрополитен самостоятельно построит выход из Львовской брамы”. korrespondent.net (ロシア語) 。2022-07-06に取得。
^ Стасюк、Денис (2021-10-04). 「Станция-призрак киевского метро "Теличка". Фото」。novyny.live (ロシア語) 。2022-07-06に取得。
^ ДБН В.2.3-7-2010。 Метрополітени。 (ウクライナ国家建築基準 V.2.3-7-2010.地下鉄。) およびその以前の改訂版。

外部リンク

（ウクライナ語）キエフ地下鉄シレツコ～ペチェルスカ線公式サイト

[1] 「キエフで地下鉄駅と多くの通りの名称が変更された」（ウクライナ語）Historival Pravda . 2023年5月19日. 2023年6月18日閲覧。

[istpravda.com.ua-2] 「キエフで地下鉄駅と多くの通りが改名された」（ウクライナ語）. Historival Pravda . 2023年5月19日. 2023年5月19日閲覧。

[3] キエフ地下鉄、キエフのヴィノフラダル地区への地下鉄路線建設契約を締結、UNIAN（2018年11月23日）

[subway7264506Klitschko-4] （ウクライナ語）クリチコは「野心的な計画」を表明し、キエフを世界のトップ100都市に押し上げると約束した。ウクラインスカ・プラウダ（2020年8月28日）

[10478790klichkopovidomivPPmMm-5] （ウクライナ語）クリチコは、キエフのポディルスコ・ヴォスクレセンスキー橋の開通をいつまで待つべきかを語った、Hromadske.TV（2021年2月2日）

[675762branchtoVynohradar-6] （ウクライナ語）キエフ地下鉄は、ヴィノフラダルへの支線が年末までに開通することを保証、エコノミチナ・プラウダ（2021年7月8日）

[677509branchtoVynohradar-7] （ウクライナ語）ヴィノフラダルへの地下鉄は2023年までに建設する時間がない、エコノミチナ・プラウダ（2021年9月6日）

[Bridge305700Podilsko-vokresensky-8] 「ポディルスコ＝ヴォクレセンスキー橋はキエフでいつ開通するのか - クリチコ」（ウクライナ語）。5 Kanal . 2023年5月18日. 2023年5月19日閲覧。

[9] “Станцію метро «Львівська брама» планують добудувати до 2025 року".村Україна。 2018-09-14 。2022-07-06に取得。

[10] “Киевский метрополитен самостоятельно построит выход из Львовской брамы”. korrespondent.net (ロシア語) 。2022-07-06に取得。

[11] Стасюк、Денис (2021-10-04). 「Станция-призрак киевского метро "Теличка". Фото」。novyny.live (ロシア語) 。2022-07-06に取得。

[12] ДБН В.2.3-7-2010。 Метрополітени。 (ウクライナ国家建築基準 V.2.3-7-2010.地下鉄。) およびその以前の改訂版。