| ボンバルディアT2000 | |
|---|---|
 ルイーズ/ルイザ停留所のT2000 | |
| メーカー | ボンバルディア・トランスポーテーション |
| 建設場所 | マンハイム、ドイツ |
| 入隊 | 1993年～現在 |
| 建造数 | 51 |
| 艦隊数 | 2001～2051年 |
| 容量 | 149～161 |
| 運行路線 | ブリュッセルの路面電車システム |
| 仕様 | |
| 列車の長さ | 22.8メートル（74フィート9+5 ⁄ 8 インチ） |
| 幅 | 2.3メートル（7フィート6+1 ⁄ 2 インチ） |
| 身長 | 3.4メートル（11フィート1+7 ⁄ 8 インチ） |
| ドア | 8個（片側4個） |
| 関節セクション | 2（3つのセクション） |
| 最高速度 | 時速70キロメートル（時速43マイル） |
| 重さ | 35.70 t (35.14 長トン; 39.35 短トン) |
| 牽引システム | GTO – VVVF |
| 電気システム | 750 V直流 架空線 |
| 現在のコレクション | パンタグラフ |
| UIC分類 | (A1)+Bo′+(1A) |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
ボンバルディアT2000、またはTram 2000は、ブリュッセルの路面電車システムで使用するために開発された低床路面電車の設計です。ブリュッセルの路面電車システムには、1993年から1995年にかけて納入された51両の車両があります。これらはブリュッセルの路面電車システムで使用された最初の低床設計でした。[1]この車両は両端に運転席があり、乗客とは隔離された両端エンド車両です。以前の PCC7000 路面電車を置き換えるために製造されました。[2]ドイツのマンハイムで製造され、100% 低床設計であり、後にブリュッセル地域間交通会社がT2000 の後継として 発注したFlexity Outlook車両に使用されました。
T2000は、STIB/MIVBの他の路面電車よりも周囲の構造物に影響を及ぼす振動を多く発生させると言われています。[3] [2]
参考文献
- ^ 「ブリュッセルの地下鉄とトラム網」. Railway Technology . 2007年11月5日. 2025年3月14日閲覧。
- ^ ab Yaghoubi, Hamid (2017-01-18). 都市交通システム. BoD – Books on Demand. p. 78. ISBN 978-953-51-2873-1。
- ^ R、J. (2025-03-14)。 「Les trams T2000 font beaucoup de bruit à Schaerbeek」[スハールベークでは路面電車 T2000 が騒がしい]。lavenir.net (フランス語) 。2025 年 3 月 14 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにおけるSTIB/MIVB 2000型路面電車関連メディア
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