T249 ヴィジランテ
| 37mm T250 ヴィジランテ | |
|---|---|
 M113シャーシのT250をT249 Vigilante Bとして | |
| タイプ | オートキャノン |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | スプリングフィールド兵器廠 |
| 設計 | 1956–1962 |
| 建造数 | 6 |
| 仕様 | |
| 長さ | 130インチ（3.3メートル） |
| バレルの 長さ | 100インチ（2.5メートル） |
| カートリッジ | 37×219mmSR T68 |
| バレル | 6 |
| アクション | ロータリー |
| 発射速度 | 対空使用時には最大3,000rpm、地上目標では120rpmに低下 |
| 銃口速度 | 915 m/s (3,000 ft/s) |
| 給餌システム | 192発の回転式マガジン |
T249ヴィジランテは、アメリカ陸軍で使用されている牽引式および自走式（M42ダスター）のボフォース40mm砲の代替として設計された試作型の37mm自走対空砲（SPAAG）である。[ 1 ]このシステムは、改造されたM113装甲兵員輸送車のシャーシに搭載された37mm T250 6連装回転砲で構成され、トレーラーに搭載された別の派生型はT248ヴィジランテAと呼ばれていた。
1960年代初頭、米陸軍は銃砲ベースのシステムは時代遅れであると宣言し、開発を中止してMIM-46モーラーミサイルシステムを導入したが、これも配備には至らなかった。最終的に、 M113にM61バルカンを搭載したM163が使用された。
設計者であるスペリー・ユタ工科研究所は後にヴィジランテを復活させ、NATO標準の35×228mm弾薬に換装し、M48パットン戦車の車台に搭載して師団防空戦（DIVAD）に投入した。しかし、最終的にはフォードのM247サージェント・ヨーク（ボフォース40mm連装機関砲）に敗れ、こちらも就役には至らなかった。
発達
T249ヴィジランテとそのT250砲に関する情報はほとんど残っていない。T250砲の概念設計は1956年に開始された。この口径の砲の設計は通常ウォーターヴリート兵器廠が担当するが、20mm T171などの小口径回転砲の開発経験を持つスプリングフィールド兵器廠が担当することとなった。T250は史上最大のガトリング砲であった。37×219mmSR弾は、ボフォース40×311mmR薬莢を短縮・縮小した設計に基づいている。油圧駆動のこの砲は、地上目標（特に静止目標）向けに120rpm、空中目標向けに3,000rpmの間で回転数を変化させることができた。[ 1 ]
192発装填可能なドラムマガジンを備え、最大3,000rpmの連射モードでは約4秒間の射撃が可能でした。スプリングフィールド社の技術者が1962年に作業を完了すると、設計はウォーターヴリート社に引き継がれ、生産が開始されました。T249を製造するために、T250砲を改造されたM113車体と統合する作業は、 スペリー・ユタ技術研究所が担当することになりました。
生き残った例
T249ヴィジランテは現在、オクラホマ州フォート・シルの防空砲兵訓練支援施設に1両展示されています。この車両は以前はメリーランド州アバディーンのアメリカ陸軍兵器博物館に所蔵されていました。2023年7月現在、T249の隣にはT250回転砲も展示されています。T250回転砲はドイツのコブレンツにある国防技術博物館にも展示されています。
参考文献
- ^ a b Williams, Anthony G (2011年5月13日). “The Red King, The Red Queen and the Vigilante” . 2018年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年11月9日閲覧。
外部リンク
