T30榴弾砲自動車
| T30榴弾砲の砲車 | |
|---|---|
 T30榴弾砲の自動車のスケッチ | |
| タイプ | 自走砲 |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| サービス履歴 | |
| 稼働中 | 1942～50年代 |
| 使用者 | アメリカ合衆国フランス |
| 戦争 | 第二次世界大戦第一次インドシナ戦争 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | 兵器局 |
| 設計 | 1941 |
| メーカー | ホワイトモーターカンパニー |
| 生産 | 1942年2月～4月1942年11月 |
| 建造数 | 500 |
| 仕様 | |
| 質量 | 10.3ショートトン（9.3t） |
| 長さ | 20フィート7インチ（6.28メートル） |
| 幅 | 7フィート3インチ（2.22メートル） |
| 身長 | 8フィート3インチ（2.51メートル） |
| 鎧 | 最大0.375インチ（9.5 mm） |
主武装 | 75mm M1パック榴弾砲 |
| エンジン | ホワイト160AX、386 in 3（6,330 cc）、6気筒、ガソリンエンジン、圧縮比6.3:1 147馬力（110 kW） |
| パワー/重量 | 15.8馬力/トン |
| サスペンション | 履帯用垂直渦巻ばね、車輪用板ばね |
| 燃料容量 | 60米ガロン（230リットル） |
| 最高速度 | 時速40マイル（64キロメートル/時） |
T30榴弾砲自動車台車（HMC）は、第二次世界大戦で使用されたアメリカ陸軍の自走砲です。その設計は、1941年に機甲部隊が定めた突撃砲の要件に基づいており、完全な装軌式の設計が完成するまでの暫定的な解決策として製造されました。
ホワイト・モーター社によって製造されたこの車両は、改造されたM3ハーフトラックにM1 75mmパック榴弾砲を搭載しただけのシンプルなものでした。1942年11月の北アフリカ戦線で初めて実戦投入されました。その後、イタリアとフランスで使用され、おそらく太平洋でも使用されたと思われます。一部はフランス軍にリースされ、1950年代の第一次インドシナ戦争まで使用されました。
仕様
M3ハーフトラックをベースとしたT30の諸元は、親車両とほぼ同様であった。全長20フィート7インチ（6.28メートル）、全幅7フィート3.5インチ（2.22メートル）、[ 1 ]全高8フィート3インチ（2.51メートル）、重量10.3米トン（9.3トン）であった。[ 2 ]サスペンションは、履帯に垂直渦巻バネ、車輪に板バネを採用し、燃料搭載量は60米ガロン（230リットル）であった。航続距離は150マイル（240 km）、最高速度は40マイル（64 km/h）であった[ 3 ]。エンジンはホワイト160AX、147馬力（110 kW）、 386 in 3 （ 6,330 cc）、6気筒ガソリンエンジンを搭載し、圧縮比は6.3:1であった。パワーウェイトレシオは15.8馬力/トンであった[ 3 ] 。
銃の仕様
T30の主武装は短砲身の3.0インチ（75mm）パック榴弾砲であった。搭載された75mmパック榴弾砲M1は、俯角9度、仰角50度、左右旋回22.5度が可能であった。車体には75mm弾を60発搭載可能で、対戦車用に設計されたものではないものの、 3インチ（76mm）の装甲を貫通できる対戦車榴弾（HEAT）を搭載していた。砲盾の装甲厚は0.375インチ（9.5mm）で、250ヤード（230m）の距離から発射された.30口径（7.62mm）の弾丸を受け止められるよう設計されていた。[ 4 ]
発達
T30 HMCは、1941年に機甲部隊の戦車および装甲偵察部隊に装備する突撃砲の要件を満たすための暫定設計として考案されました。 [ 5 ] [ 6 ]兵器局の設計は、迅速な配備を可能にするため、M3ハーフトラックをベースとしていました。試作車は1941年10月に承認され、M1A1 75mmパック榴弾砲と、M3ハーフトラックの後部にあるシンプルな箱型構造に取り付けられるように設計された砲架を搭載していました。[ 7 ] [ 8 ]
1942年1月に2両の試作車の製造が承認され、[ 9 ] [ a ]翌月にはホワイト・モーター社から最初の納入が行われた。[ 11 ]一時的な解決策とみなされたため、型式指定は行われなかった。[ 7 ] 1942年9月、T30はM8榴弾砲自動車（同じ砲だがM5スチュアートに搭載）に部分的に置き換えられた。その後、「限定標準」と宣言された。[ 12 ]合計500両が生産され、[ 13 ]すべてホワイト・モーター社によって製造された。[ 8 ]
| 月 | T30 |
|---|---|
| 1942年2月 | 50 |
| 1942年3月 | 94 |
| 1942年4月 | 168 |
| 1942年5月 | |
| 1942年6月 | |
| 1942年7月 | |
| 1942年8月 | |
| 1942年9月 | |
| 1942年10月 | |
| 1942年11月 | 188 |
| 合計 | 500 |
サービス履歴
T30 HMCは1942年11月の北アフリカ戦線で実戦投入された。第1機甲師団では、各機甲連隊に12両のT30が支給された。このうち3両は連隊偵察小隊に、3個大隊司令部中隊の各突撃砲小隊に3両ずつ使用された。さらに、第6機甲歩兵連隊と第41機甲歩兵連隊にはそれぞれ9両のT30 HMCが支給され、そのうち3両は機甲歩兵大隊司令部中隊の各突撃砲小隊に割り当てられた。[ 7 ]
北アフリカ戦線において、ほとんどの歩兵師団は6両のT30砲と2両の105mm砲搭載型T19重戦車（HMC）を装備した「砲兵中隊」 [ 15 ]を展開した。北アフリカでのある戦闘では、T30がドイツ軍戦車の殲滅に使用された。T30は数発の一斉射撃を行ったものの、ドイツ軍戦車は低速榴弾砲の射撃によってほとんど損傷を受けず、T30は損失を防ぐために煙幕に隠れて退却するよう命じられた。同様の経験が何度かあった後、米軍は自走榴弾砲や迫撃砲を戦車との直接戦闘に使用することを中止した[ 16 ] 。
T30は1943年の連合軍によるシチリア島侵攻、 1944年のイタリア戦争でも運用された。[17] また太平洋戦争でも使用された可能性がある。[ 18 ] 1943年3月、アメリカ歩兵大隊の編成変更に伴い歩兵師団から外され、牽引式榴弾砲に置き換えられた。T30は最終的にM5スチュアート軽戦車をベースにしたM8 HMCに置き換えられ、T30とほぼ同時期に配備が開始された。T30 HMCは元の構成で312両のみ納入され、最後の188両は納入前にM3ハーフトラックに再改造された。その後、アメリカはフランス軍に数両をリースし、その一部は第一次インドシナ戦争まで使用された後、1950年代に退役した。[ 7 ] [ 19 ]
参照
- 補給カタログ指定による米国軍用車両一覧（G-102）
参考文献
注記
引用
- ^ネス（2002）、207頁。
- ^ a bビショップ（1998年）、81ページ。
- ^ a bベルント（1993）、152ページ。
- ^イェイデ（2008年）、40頁。
- ^ホフマン＆スターリー（2013）、149頁。
- ^ Torriami & Dennis (2014)、45ページ。
- ^ a b c dザロガ (1994)、36–37 ページ
- ^ a bハニカット（2001年）、118～121頁
- ^チェンバレン＆エリス（1969年）、189ページ。
- ^メスコ（1996年）、27ページ。
- ^ドイル（2011）、393頁。
- ^グリーン＆グリーン（2000年）、45～46ページ
- ^ネス（2002年）、193ページ。
- ^アメリカ合衆国の公式軍需品生産量、月別、1940年7月1日～1945年8月31日（戦争生産局および民間生産局、1947年5月1日）232ページ
- ^ザロガ (2011)
- ^ザロガ（1999年）、21～22頁。
- ^ザロガ (2013)、21ページ
- ^ハニカット（1992年）、321ページ。
- ^グリーン（2014）、298頁。
参考文献
- ベルント、トーマス（1993年）『米国軍用車両標準カタログ 1940-1965』アイオラ、ウィスコンシン州：クラウス出版。ISBN 0-87341-223-0。
- ビショップ、クリス（1998年）『第二次世界大戦兵器百科事典』ロンドン、英国：Orbis Publishing and Aerospace Publishing. ISBN 0-7607-1022-8。
- チェンバレン、ピーター、エリス、クリス（1969年）『第二次世界大戦におけるイギリスとアメリカの戦車』ニューヨーク、ニューヨーク州：アルコ出版ISBN 0-668-01867-4。
- ドイル、デイビッド（2011年）『米国軍用車両標準カタログ（第2版）』アイオラ、ウィスコンシン州：クラウス出版。ISBN 978-1-4402-2572-7。
- グリーン、マイケル、グリーン、グラディス（2000年）『パットン軍の兵器』ミネソタ州MBI出版。ISBN 0-7603-0821-7。
- グリーン、マイケル（2014年）『第二次世界大戦におけるアメリカの戦車と装甲車両』オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 978-1-78200-931-3。
- ホフマン、ジョージ・F.；スターリー、ドン・A.（2013年）『キャンプ・コルトから砂漠の嵐まで：アメリカ機甲部隊の歴史』レキシントン、ケンタッキー州：ケンタッキー大学出版局。ISBN 978-0-8131-2878-8。
- ハニカット, RP (1992). 『アメリカ軽戦車の歴史：スチュアート』 ナバト, カリフォルニア州: プレシディオ・プレス. ISBN 0-89141-462-2。
- ハニカット, RP (2001). 『ハーフトラック：アメリカの半装軌車両の歴史』ナバト, カリフォルニア州: プレシディオ・プレス. ISBN 0-89141-742-7。
- メスコ、ジム（1996年）『M3ハーフトラックのアクション』キャロルトン、テキサス州：スクアドロン／シグナル・パブリケーションズ、ISBN 0-89747-363-9。
- ネス、リーランド・L.（2002年）『第二次世界大戦の戦車と戦闘車両』ロンドン、イギリス：ハーパーコリンズ、ISBN 0-00-711228-9。
- トリアーミ、マッシモ、デニス、ピーター（2014年）『アメリカ合衆国の軍隊』ボルトアクション、オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版、ISBN 978-1-78200-958-0。
- イェイデ、ハリー（2008年）『スティードズ・オブ・スティール』セントポール、ミネソタ州：ゼニス・プレス、ISBN 978-0-7603-3360-0。
- ザロガ、スティーブン・J. (1994). M3歩兵ハーフトラック 1940–1973 . ニュー・ヴァンガード. オックスフォード、イギリス: オスプレイ・パブリッシング. ISBN 1-85532-467-9。
- ザロガ、スティーブン・J. (1999). M3およびM5スチュアート軽戦車 1940–1945 . ニュー・ヴァンガード. オックスフォード、イギリス: オスプレイ・パブリッシング. ISBN 1-85532-911-5。
- ザロガ、スティーブン・J. (2011). 『第二次世界大戦におけるアメリカ野戦砲兵隊』 . ニュー・ヴァンガード. オックスフォード、イギリス: オスプレイ出版. ISBN 978-1-78096-205-4。
- ザロガ、スティーブン・J. (2013). M7プリースト 105mm榴弾砲 モーターキャリッジ. オックスフォード、イギリス: オスプレイ出版. ISBN 978-1-78096-024-1。
さらに読む
- ホッグ、イアン・V.、ペレット、ブライアン（1989年）『第二次世界大戦百科事典』ハーロウ（イギリス）：ロングマン社、ISBN 978-0-582-89328-3。
- ハンター、ケネス・E.（1951年）『ドイツ・イタリアとの戦争：地中海および隣接地域』 第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍 ワシントンD.C.：政府印刷局ISBN 0-16-087289-8。
{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ） - イェイデ、ハリー（2006年）『戦車兵の武器』セントポール、ミネソタ州：ゼニス・プレス、ISBN 978-0-7603-2329-8。
外部リンク
- T30 75mm榴弾砲自動車（戦争史ウェブサイトより）
