TAM航空9755便

TAM リーニャス アエレアス 9755 便

事故に遭ったフォッカー100は、 2006年にイラン航空のEP-CFHとして運航中に発生した。
事故
日付	2001年9月15日 (2001-09-15)
まとめ	制御不能なエンジン故障
サイト	ベロオリゾンテ近く、ミナスジェライス州、ブラジル
航空機
航空機の種類	フォッカー100
オペレーター	TAM航空
IATA フライト番号	JJ9755
ICAOフライト番号	TAM9755
コールサイン	TAM 9755
登録	PT-MRN
フライトの出発地	レシフェ/グアララペス – ジルベルト フレイレ国際空港、レシフェ、ペルナンブコ、ブラジル
行き先	ヴィラコッポス国際空港、カンピナス、ブラジル
居住者	88
乗客	82
クルー	6
死亡者数	1
怪我	3
生存者	87

2001年9月15日（土）、フォッカー100型機による国内定期旅客便であるTAM航空9755便は、乗客82名と乗務員6名を乗せ、レシフェ/グアララペス・ジルベルト・フレイレ国際空港を出発し、ヴィラコッポス国際空港に向かいました。飛行中、同機は制御不能なエンジン故障に見舞われました。エンジンの破片が客室の窓3枚を粉砕し、減圧を引き起こし、19E席の乗客が機外に吹き飛ばされました。窓から吹き飛ばされた乗客は生存しませんでした。^{[1] [2]}

事故

17時56分、レシフェ（SBRF）を離陸した同機は、乗客82名と乗務員6名を乗せ、カンピナス（SBKP）に向けて出発した。ベロオリゾンテから約70海里の地点で、オートスロットルが解除され、右エンジンが故障した。続いて、エンジンの破片によって客室内の気圧が急激に低下した。酸素マスクが客室内に落下したが、一部は自動的に、一部は副操縦士の操作によって落下した。乗務員は緊急降下を開始した。同機は20時42分、コンフィンス（SBCF）に着陸した。同機はエンジンに深刻な損傷を受け、右翼と胴体に軽微な損傷を負った。

事故調査官は、2～5枚のタービンブレードが破損し、ファンディスクが損傷したと結論付けました。また、圧縮機の最初の3段がエンジンの外側に移動したことで、複数のタービンブレードも一緒に移動しました。これらのタービンブレードのうち1枚はエンジンナセルと胴体を突き破り、機内の減圧を引き起こしました。さらに、ブレードの1枚は19番座席の窓から機内に侵入し、乗員が死亡しました。

余波

TAMは公式回答で、「医療および心理的ケアを含む、被害者の家族と他の乗客へのあらゆる支援を提供する」と述べた。^[2]

最初のタービンブレードの破損は、フラッターによって引き起こされた疲労破損によるものとされ、これは1995年12月にドイツのケルンから出発したTAY651-54エンジンを搭載したフライトと、1997年に離陸準備中のTAY650-15エンジンを搭載したフライトで発生した2件の事故で確認されていた。^[3]

航空機

当該機はフォッカー100型機で、登録番号はPT-MRN、1994年5月に納入されました。修理後、運航再開し、2003年まで運用されました。エンジンはロールスロイスTAY650-15でした。TAMの運航を離れた後、イラン航空に移管され、2004年にEP-CFHとして登録されました。その後、機体は保管されています。^[要出典]

参照

• ブリティッシュ・エアウェイズ5390便
• サウスウエスト航空1380便
• リーブ・アリューシャン航空8便
• ナショナル航空27便

参考文献

1. Ranter, Harro. 「ASN航空機事故 Fokker 100 PT-MRN ベロオリゾンテ、MG」. aviation-safety.net . 航空安全ネットワーク. 2019年12月27日閲覧。
2. マラ、リビア (2001 年 9 月 16 日)。 「Avião da TAM Acidentado em Minas havia sido revisado no mês passado」[ミナスで墜落したTAM飛行機は先月オーバーホールされていた]。Folha de S. Paulo (ブラジル系ポルトガル語) 。2019 年12 月 27 日に取得。
3. CENIPA (2025 年 7 月 10 日)。 「TAM リーニャス アエレアス 9755 便最終報告書」(PDF)。asn.flightsafety.org 。2025 年7 月 10 日に取得。

外部リンク

• 最終報告書 - CENIPA (ブラジル系ポルトガル語)
• 航空安全ネットワークにおける事故の説明