This article needs additional citations for verification. (January 2021) |
TCDD（トルコ共和国鉄道）45151型蒸気機関車は、英国陸軍省からLMSスタニアー8F型設計に基づいて取得された2-8-0 型蒸気機関車です。最高速度は英国の機関車と同様に時速43マイル（70 km/h）でした。[1]
背景
第二次世界大戦が勃発すると、イギリスの機関車製造業者は、ドイツの BR 42 から派生した TCDD 56001 クラスに類似した2-10-0の注文を、元の価格と条件で TCDD に供給することができなくなりました。 (これらの機関車は最終的に戦後、TCDD 56080 クラスとして納入されました)。しかし、ナチスドイツが介入し、中立国のトルコDRG BR 52タイプの Kriegsloks を提供しました。これが56501 クラスになります。外交的に困惑したイギリスは、陸軍省が標準的な大型貨物機関車として 採用していたLMS Stanier クラス 8F 2-8-0を 25 台トルコに提供しました。
選定された機関車は、グラスゴーのノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社で製造されました。当初はWD（イギリス国鉄）向けに計画されていましたが、フランス陥落に伴いLMS（イギリス国鉄）向けに変更され、その後トルコへ転用されました。
配送
地中海は連合国の船舶輸送には危険すぎたため、機関車は部品のキットとして（中東向けの他の8Fは完成状態で）喜望峰とスエズ運河を経由して輸送された。7台は旅を完了できなかった。 [2] 3台を輸送していた船、SSジェスモアは1941年2月19日に大西洋で船団の他の船と 衝突した。ジェスモアは数日後に積み荷を失って沈没した。さらに4台が、1941年5月23日にシエラレオネのフリータウン沖でU - 38の魚雷によって沈没した。失われた機関車は以下の通りである。
| WD番号 | NBLワークスNo. | 建設された | 船 |
|---|---|---|---|
| 343 | 24643 | 1940 | SSジェスモア |
| 344 | 24644 | 1940 | SSジェスモア |
| 345 | 24645 | 1940 | SSジェスモア |
| 338 | 24638 | 1940 | MVベルハラ |
| 354 | 24654 | 1940 | MVベルハラ |
| 355 | 24655 | 1941 | MVベルハラ |
| 356 | 24656 | 1941 | MVベルハラ |
サービス
残りの18両はエジプトのポートサイドで積み替えられ、陸路でトルコへ送られ、そこで45151～68に改番されました。再組立はシヴァスで、LMSのRGジャービスの指揮下で行われました。1943年には、失われた機関車の代わりに、さらに2両の同型機関車（45169/70）が加わり、クラス番号は20になりました。さらに、レンドリースS200クラス2-8-2が29両寄贈され、 TCDDクラス46201が編成されました。
イギリスの環境に合わせて設計された8F形は、トルコの環境には適していませんでした。イギリスの機関車としては大型でしたが、トルコの基準からすると出力不足で、補助なしでは急勾配を登ることができませんでした。また、降下格子がないため長距離輸送にも適していませんでした。そのため、入換作業や近距離貨物輸送に利用されることになりました。トルコの鉄道関係者は、イギリス首相 ウィンストン・チャーチルにちなんで、8F形を「チャーチル」と呼んでいました。
これらの機関車は1980年代まで残っており、イギリスで蒸気機関が廃止された後、海外に旅行するイギリスの鉄道愛好家の間で特に興味をそそられるものとなった。[3] [4] [5] [6] [7]
保存
トルコの8F形機関車のうち3両が保存されています。45161号機はチャムリク鉄道博物館に静態展示されています。45168号機は保存されており、2010年9月にイズミット駅で展示されていました。45160号機は1989年にチャーチル8F機関車会社によってイギリスに返還され、グロスターシャー・ウォリックシャー鉄道で運用されています。
2010年10月、トルコに残っていた6両の廃車のうち2両（45166号機と45170号機）が、チャーチル8F機関車会社（Churchill 8F Locomotive Company Limited）の3社によって取得されました。2両の機関車はシヴァス車庫から鉄道でイズミルまで輸送され、そこで船積みされてイギリスへ輸送されました。
機関車は2010年のボクシング・デーに、MVグランデ・スカンジナビア号（グリマルディ・グループ）に乗ってロイヤル・ポートベリー・ドックに到着しました。トルコ横断の機関車輸送の様子は、2011年にドキュメンタリー番組「モンスター・ムーヴス」のエピソードで取り上げられました。
45170は現在[いつ? ] 、ボネス＆キニール鉄道のスコットランド鉄道博物館に保管されており、スコットランド鉄道保存協会による修復を待っています。一方、45166は2012年12月にイスラエルのベエルシェバ自治体に売却され、現在は外観が修復され、ベエルシェバ・トルコ駅に展示されています。
45165号車はシンカン駅の外に台座が設置されている。[8]
参考文献
- ^ “45151 to 45170”. Trains of Turkey . 2020年9月20日閲覧。
- ^ ハント, デイビッド; ジェニソン, ジョン; ジェームズ, フレッド;エッセリー, RJ (2005). LMS機関車プロファイル, 第8号 - クラス8F 2-8-0 . ディドコット: ワイルド・スワン. p. 134. ISBN 1-905184-08-5。
- ^ ブーコック、コリン（2023年11月9日）『ロバート・リドルズの機関車』ペン・アンド・ソード・トランスポート社、pp. 16– 22. ISBN 978-1-3990-9999-8。
- ^ 『トレイン：決定版ビジュアルヒストリー』ペンギン社、2014年9月15日、170ページ。ISBN 978-1-4654-9518-1。
- ^ ソロモン、ブライアン（2020年10月6日）。『世界の鉄道：2世紀の列車と機関車』モーターブックス、 22～ 23ページ。ISBN 978-0-7603-6811-4。
- ^ マザー、デイヴィッド（2020年7月30日）。『ロンドン・ミッドランド地方蒸気機関車の終焉：絵画によるトリビュート』ペン・アンド・ソード運輸、199ページ。ISBN 978-1-5267-7024-0。
- ^ ヘリング、ピーター（2002年）『昨日の鉄道：蒸気機関時代の思い出』デイヴィッド＆チャールズ、161ページ。ISBN 978-0-7153-1387-9。
- ^ 「Google ストリートビュー」2020年7月. 2023年12月3日閲覧。
外部リンク
- 45151～45170トルコの列車
