 SARクラス1AのTL型入札 | |||||||||||||||||||||||||
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南アフリカ型 TL 炭水車は、蒸気機関車の炭水車であった。
TL型炭水車は、1909年から1912年にかけて就航したTJ型炭水車とTM型炭水車を基に改造された。この改造により、炭水車はより大きな石炭庫を備えるようになった。[1] [2]
起源
TJ型テンダーは1909年と1910年にナタール政府鉄道（NGR）で運行を開始し、1909年のBクラス4-8-2と1910年のAクラス4-6-0およびBクラス4-8-0の最初の5両の機関車のテンダーとして使用された。[1] [2] [3]
TM型テンダーは、 1911年と1912年にNGRと南アフリカ鉄道（SAR）で、NGRクラスB 4-8-2とSARクラス3Bの最後の25台の機関車のテンダーとして運行を開始しました。[1] [2] [4]
これらの機関車と炭水車は、NGRの機関車監督であるD・A・ヘンドリーによって設計され、ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニーとNGRによって製造されました。[1] [2] [3] [4]
再建
1925年頃から、南アフリカ鉄道（SAR）は、既存の台枠に新しい上部構造を取り付け、TJ型およびTM型の炭水車の一部を完全に改造しました。これらの改造炭水車は、石炭庫の頂上まで側面が面一となり、より現代的な外観となりました。これらはTL型と命名されました。[5]
いくつかの古いタイプの炭水車の上部構造を新しいものに改修する計画は、1922年から1929年までSARの主任機械技師（CME）を務めていたF.R.コリンズ大佐（DSO）によって開始され、彼はこの作業の詳細図面のいくつかを承認しました。この計画は後任のAGワトソンによって引き継がれました。[1] [2] [5]
特徴
TJ型炭水車から改造された炭水車の場合、改造の結果、水タンクが大きくなって容量が3,500英ガロンから3,900英ガロン（15,900リットルから17,700リットル）に増加し、石炭積載量も6ロングトン（6.1トン）から8ロングトン15ハンドレッドウェイト（8.9トン）に増加した。[2] [5]
TM型から改造された炭水車の場合、水積載量は4,000英ガロンから3,900英ガロン（18,200リットルから17,700リットル）に減少し、石炭積載量は8ロングトン5ハンドレッドウェイト（8.4トン）から8ロングトン15ハンドレッドウェイト（8.9トン）に増加した。[1] [2] [5]
分類文字
多くの炭水車は異なる機関車クラスや型式間で互換性があるため、SARでは炭水車分類システムを採用しました。炭水車タイプの最初の文字は、連結可能な機関車のクラスを示しています。「T_」で始まる炭水車は、図に示すように各機関車クラスで使用できますが、場合によっては、連結する機関車に合わせて機関車の牽引棒を交換する必要がありました。[2]
- 1910 年の NGR クラス B 4-8-0、SAR クラス 1A。
- 1910 年の NGR クラス A 4-6-2、SAR クラス 2C。
- 1909 年の NGR クラス B 4-8-2、SAR クラス 3。
- SARクラス3B。
- SARクラスMC。
2番目の文字は炭水車（テンダー）の水容量を表します。「_L」の炭水車は3,900英ガロン（17,700リットル、4,680米ガロン）の容量でした。[2]
修正
その後、TL型炭水車の一部は石炭貯蔵庫の上部を後方に延長することで、石炭積載量を8ロングトン15ハンドレッドウェイト（8.9トン）から11ロングトン15ハンドレッドウェイト（11.9トン）に増やす改造が行われた。[2]
図
-
石炭積載量を増やした改良型TL炭水車
参考文献
- ^ abcdef 南アフリカ鉄道と港/Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (1941 年 8 月 15 日)。機関車図表/Lokomotiefdiagramboek、3'6" ゲージ/Spoorwydte。SAR/SAS 機械部門/Werktuigkundige 部門製図室/Tekenkantoor、プレトリア。43 ページ。
- ^ abcdefghij 南アフリカ鉄道と港/Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (1941 年 8 月 15 日)。機関車ダイアグラムブック/Lokomotiefdiagramboek、2'0" & 3'6" ゲージ/Spoorwydte、蒸気機関車/Stoomlokomotiewe。 SAR/SAS 機械部門/Werktuigkundige 部門製図室/Tekenkantoor、プレトリア。 pp.6a-7a、44。
- ^ ab Holland, DF (1971). 『南アフリカ鉄道の蒸気機関車』第1巻: 1859–1910 (第1版). ニュートン・アボット社, イギリス:デイヴィッド＆チャールズ. pp. 41– 44. ISBN 978-0-7153-5382-0。
- ^ ab Holland, DF (1972). 『南アフリカ鉄道の蒸気機関車』第2巻: 1910-1955 (第1版). ニュートン・アボット社, イギリス:デイヴィッド・アンド・チャールズ. p. 20. ISBN 978-0-7153-5427-8。
- ^ abcd SAR機械部。新型テンダータンク - クラス1、1A、2、2C、3、3B。SAR機械部製図室、図面L-6512/1、1926年頃。
